777 (07) Camión todoterreno

Capacidad del cuerpo - SAE 2:1	83,1 yardas cúbicas
Carga útil máxima admisible (120%)*.	121,3 toneladas (EE. UU.)
Carga útil máxima (110%)	111,2 toneladas (EE. UU.)
Nota (1)	Capacidad con suelo plano X Carrocería con revestimiento.
Nota (2)	* Consulte la Política de carga útil de Caterpillar del 10/10/20 para conocer los límites del peso bruto máximo del vehículo.
Carga útil objetivo (100%)	101,1 toneladas (EE. UU.)
Velocidad máxima - Cargado	40,9 millas/h

Bore	5.7in
Cilindros	12
Desplazamiento	1959 en...
Modelo de motor	Cat® C32B
Potencia del motor - ISO 14396	1008 hp
Régimen del motor	1800r/min
Potencia bruta - SAE J1995:2014	1025 hp
Potencia neta - SAE J1349:2011	916 hp
Aumento del par neto	Nivel 4: 39 %. Nivel 2: 37 %
Nota (1)	Potencia neta disponible en el volante de inercia cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, sistema de postratamiento y alternador, a un régimen de 1.800 rpm.
Nota (2)	La potencia nominal se aplica a 1.800 rpm cuando se somete a ensayo en las condiciones especificadas para la norma correspondiente.
Nota (3)	Valores basados en las condiciones atmosféricas estándar de la norma SAE J1995: 25 °C (77 °F) y una presión barométrica de 100 kPa (29,61 Hg). Potencia calculada con combustible de gravedad API 35 a 16 °C (60 °F) y un poder calorífico inferior (LHV) de 42 780 kJ/kg (18 390 BTU/lb) cuando el motor funciona a 30 °C (86 °F).
Nota (4)	Cumple las normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU. y Stage V de la UE.
Golpe	6.4in

Amontonado (SAE 2:1)*	83,8 yardas cúbicas
Nota (1)	Póngase en contacto con su distribuidor Cat local para que le recomiende una carrocería.
Nota (2)	*ISO 6483:1980
Struck	56,3 yd³

SAE 2:1: para su uso con materiales cuya densidad sea inferior a 950 kg/m³ (1.600 lb/yd³)	164,6 yardas cúbicas
SAE 2:1 - Para uso con materiales con una densidad de entre 1040 y 1160 kg/m³ (1.750-1.950 lb/yd³)	139 yardas cúbicas
SAE 2:1 - Para su uso con densidades de material de 1.160 kg/m³ (1.950 lb/yd³)	116,8 yardas cúbicas
SAE 2:1 - Para su uso con materiales con una densidad de entre 950 y 1.040 kg/m³ (1.600-1.750 lb/yd³)	144 yd³

Amontonado (SAE 2:1)*	78,6 yardas cúbicas
Nota (1)	Póngase en contacto con su distribuidor Cat local para que le recomiende una carrocería.
Nota (2)	*ISO 6483:1980
Struck	54,8 yardas cúbicas

Eje delantero - Vacío	42%
Eje delantero - Cargado	33%
Eje trasero - Vacío	58%
Eje trasero - Cargado	67%

Adelante - 1	6,6 millas/h
Adelante - 2	9.1 millas/h
Adelante - 3	11,9 millas/h
Adelante - 4	16,6 millas/h
Adelante - 5	22,5 millas/h
Adelante - 6	30,2 millas/h
Delantero - 7	40,9 millas/h
Nota	Velocidades máximas de marcha con neumáticos estándar 27.00R49 (E4).
Invertir	7.5 millas/h

Relación diferencial	2,736:1
Relación planetaria	7,0:1
Ratio de reducción total	19,1576:1

Normas de frenado	ISO 3450-2011
Superficie de frenado - Delantera	6331 pulgadas cuadradas
Superficie de frenado - Trasera	15 828 pulgadas cuadradas

Sistema de elevación con freno	117 gal (EE. UU.)
Sistema de refrigeración	61 gal (EE. UU.)
Cárter	28,7 galones (EE. UU.)
Diferenciales	59,9 gal (EE. UU.)
Final Drive - Cada uno	20gal (US)
Depósito de combustible (1)	300 gal (EE. UU.)
Depósito de combustible (2)	350 gal (EE. UU.)
Sistema de dirección - Incluido el depósito	14,1 galones (EE. UU.)
Convertidor de par - Sistema de transmisión	36.5gal (US)

Body Lower Time - Float	13s
Tiempo de ralentí bajo - Ralentí alto	13s
Tiempo de elevación del cuerpo - Ralentí alto	15s
Caudal de la bomba - Ralentí alto	120,9 gpm
Ajuste de la válvula de alivio - Inferior	500 psi
Ajuste de la válvula de alivio - Subir	2750psi

Vacío Cargado Cilindro Carrera Delantera	2,9 pulgadas
Cilindro vacío cargado Carrera trasera	2,5 pulgadas
Eje trasero - Oscilación	5.4°

Nota (1)	Las capacidades productivas del camión 777 son tales que, en determinadas condiciones de trabajo, podrían superarse las capacidades TKPH (TMPH) de los neumáticos estándar u opcionales y, por lo tanto, limitar la producción.
Nota (2)	Caterpillar recomienda que el cliente evalúe todas las condiciones de trabajo y consulte al fabricante de neumáticos para seleccionar el neumático adecuado.
Neumático estándar	27,00 R49 (E4)

Objetivo de peso bruto de la máquina	363 000 lb

Normas FOPS	La estructura de protección contra la caída de objetos (FOPS) cumple los criterios de la norma ISO 3449:2005 FOPS de nivel II.
Normas ROPS	La estructura de protección antivuelco (ROPS) para cabina ofrecida por Caterpillar cumple los criterios de la norma ISO 3471:2008 ROPS.

Ángulo de dirección	30.5°
Normas de dirección	ISO 5010:2007
Radio de giro - Diámetro libre	93 pies
Diámetro de giro - Delantero	83 pies

Normas de sonido (1)	El nivel de presión acústica equivalente (Leq) del operador es de 73 dB(A) cuando se utiliza la norma SAE J1166 FEB2008 para medir dicho valor en una cabina cerrada. Se trata de un nivel de exposición acústica durante el ciclo de trabajo. La cabina se instaló y se mantuvo correctamente. La prueba se llevó a cabo con t
Normas de sonido (2)	El nivel de presión acústica exterior de la máquina estándar, medido a una distancia de 15 m (49 pies) según los procedimientos de ensayo especificados en la norma SAE J88:2008, durante el funcionamiento en marcha con la marcha intermedia engranada, es de 83 dB(A).
Normas de sonido (3)	La protección auditiva puede ser necesaria cuando se trabaja con el puesto del operador y la cabina abiertos (cuando no se realiza un mantenimiento adecuado o las puertas/ventanas están abiertas) durante periodos prolongados o en un entorno ruidoso.

Equipo estándar:

El equipamiento de serie y opcional puede variar. Consulta a tu distribuidor^Cat® para obtener más detalles.

Autostall
Parada del motor al ralentí
Refrigerador posterior aire-aire (ATAAC)
Filtro de aire con prefiltro (2)
Control automático del ralentí en frío
Bomba eléctrica de cebado
Arranque eléctrico en climas fríos (dos motores de arranque y cuatro baterías)
Ayuda de arranque con éter
Tubo de escape, silenciador
Filtro de combustible/separador de agua
Turbocompresor (2)
Sistema de frenos:
– Frenos de larga duración
– Indicador de desgaste de los frenos
– Control automático del retardador (ARC) (utiliza frenos de discos múltiples refrigerados por aceite)
– Motor de liberación de frenos (remolque)
– Retardador manual (utiliza frenos de discos múltiples refrigerados por aceite)
– Discos múltiples refrigerados por aceite (delanteros/traseros)
– Freno de estacionamiento
– Freno secundario
– Freno de servicio
Transmisión
– Ralentí en punto muerto automático
– Software de la estrategia de control electrónico de productividad avanzada (APECS)
– Control electrónico de la presión del embrague (ECPC)
Cambio con acelerador parcial
– Cambio automático Powershift de 7 velocidades con gestión del par de cambio y control electrónico de la presión del embrague
– Inhibidor de cambio a marcha superior en la carrocería
– Gestión direccional del cambio
– Inhibidor de cambio a marcha inferior
– Interruptor de arranque en punto muerto
– Inhibidor de marcha libre en punto muerto
– Inhibidor de cambio a marcha atrás
– Neutralizador de marcha atrás durante el vertido
– Selección programable de la marcha más alta

Suspensión trasera

Alarma, respaldo
Alternador, 115 amperios
Toma de arranque auxiliar
Baterías sin mantenimiento, de 12 V (4), 200 amperios-hora
Sistema eléctrico, 25 AMP, convertidor de 24 V a 12 V
Sistema de iluminación (LED)
– Luz de marcha atrás
– Intermitentes/luces de emergencia (delanteras y traseras)
– Faros con regulador de intensidad
– Luces indicadoras de carga útil
– Luces de cortesía para el acceso del conductor
– Luces de perfil lateral
– Luces de freno/traseras
– Luces de servicio

El aire acondicionado
Cenicero y encendedor
Gancho para abrigos
Portavasos (4)
Puerto de conexión de diagnóstico, 24 V
Sistema de entretenimiento para radio:
– Convertidor de 5 amperios:
– Altavoces:
– Antena:
– Mazo de cables
Indicadores
– Indicador de temperatura del líquido de frenos
– Indicador de temperatura del líquido de refrigeración
– Contador de horas
– Tacómetro
– Indicador de exceso de revoluciones del motor
– Nivel de combustible
– Velocímetro con cuentakilómetros
– Indicador de marcha de la caja de cambios
Calefacción/descongelador (11 070 kCal/43 930 BTU)
Control automático de la temperatura
Palanca de elevación
Bocina, eléctrica
Luz - cúpula
Luz - cortesía
Contador de carga, automático
Pantalla táctil del asesor
Sistema de gestión de información vital (VIMS TM)
Reposapiés
Retrovisores – calefactados
Puerto de alimentación, 24 V y 12 V (2)
Cabina con estructura de protección contra vuelcos (ROPS), aislada y insonorizada
Cat Comfort Series III
– Suspensión neumática completa
– Cinturón de seguridad retráctil de tres puntos con arnés para los hombros
Volante, acolchado, inclinable y telescópico
Compartimiento de almacenamiento
Parasol
Bloqueo del acelerador
Ventana, lado derecho, con bisagras para entrar y salir
Mando eléctrico de la ventanilla del lado izquierdo
Limpiaparabrisas (intermitente) y lavaparabrisas
Vidrio laminado tintado

Compatible con Product Link™ (Nivel 1)
Modo de ahorro de energía adaptativo

Cárter del motor
Línea motriz
Ventilador y aire acondicionado

Refrigerante de larga duración hasta -35° C (-30° F)

Engrasadores agrupados
Conjunto de fijación de la carrocería
Pasador de seguridad del cuerpo (fija el cuerpo en posición elevada)
Indicador de descenso del cuerpo
Libro de piezas en CD-ROM
Llantas de montaje central
Depósito de combustible (1136 L/300 gal)
Desconexión de la batería a nivel del suelo
Apagado del motor a nivel de tierra
Engrasadores a ras de suelo
Depósitos (separados)
– Frenos/elevador
– Dirección
– Transmisión/convertidor de par
Llantas 19,5 × 49
Eyectores de rocas
Dirección suplementaria (automática)
Atar los ojos
Ganchos de remolque (delanteros)/Pin de remolque (traseros)
Cerraduras antivandálicas
Wiggins Fast Fuel
Zona de fijación

Equipo opcional:

El equipamiento de serie y opcional puede variar. Consulta a tu distribuidor^Cat® para obtener más detalles.

Calor corporal
Revestimientos corporales
Aparadores de carrocería
Prelimpiador de cabina
Freno motor Cat
Paquetes para el frío
Centro de servicio de llenado de fluidos
Descarga de alta intensidad (HID)
Espejos, convexos
Llanta de repuesto
Paquete de visibilidad (cumple con los requisitos de la norma ISO 5006:2017)
Cuñas para ruedas
Sistema de visión del área de trabajo (WAVS)

Control del nivel de líquido
Sistema de gestión de la producción de camiones (TPMS)

Toneladas por kilómetro por hora/Toneladas por milla por hora (TKPH/TMPH)
Detección de objetos (4 cámaras, 4 radares)

Sistema de control de tracción (TCS)

Lo que dicen nuestros clientes sobre nosotros

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Basado en 58 opiniones

con tecnología de Google

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Tom Corona

Hace 4 meses

Rich Stidd

Hace 4 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

Hace 5 meses

John Karpathian

Hace 7 meses

La tienda está limpia y el personal es estupendo

Hunter Flaugher

Hace 1 año

La tienda de bombas hidráulicas no tiene rival. Cometí el error de acudir a otro sitio antes de traer mi bomba aquí. Estos chicos fueron más que serviciales y amables. Hicieron todo lo posible por ayudarme a encontrar una solución a mi problema, incluso cuando no les reportaba ningún beneficio. Así es como deberían funcionar los negocios. No volveré a ir a ningún otro sitio.

Brian Hrudka

Hace 2 años

Es una pena que Poole Cat Field Service sea mejor facturando que poniendo en marcha mis máquinas.

Vino un técnico rápido y amable, y diagnosticó correctamente dos problemas de mi mini Ex. Gracias. Solucioné esos problemas, pero la máquina seguía sin funcionar.

Diagnosticó un problema de combustible debido a un filtro atascado, en lugar de una bomba de combustible defectuosa, como yo ya había detectado. También descubrí, gracias a la ayuda de Internet, que el solenoide de corte de combustible estaba estropeado.

Ahora la máquina funciona perfectamente. Así que mi consejo es que consultes en Internet antes de dejar que Poole te cobre 870 dólares por una visita a domicilio de dos horas. Además, puedes encontrar una bomba de combustible de recambio en perfecto estado por 20 dólares, en lugar de los 250 dólares que cobra Poole... y te llega más rápido,

Jacey Price

Hace 2 años

Hay que enseñarle a un técnico cómo conducir un camión de servicio. Alrededor de las 2:48, en la autopista 40 en dirección este, el camión que aparece en la foto (con matrícula que termina en 8236) cruzó a toda velocidad tres carriles para tomar la salida de Cleveland Rd. Casi choca contra un camión articulado y me obligó a dar un volantazo con mis hijos en el coche. Me alegro de que tomar la salida fuera más importante que la vida de los niños.