Motor auxiliar marino C9.3

Rango de potencia	218 bkW - 325 bkW

Frecuencia	50 / 60

Aspiración	Turbocargado - Post-enfriado
Bore	4.5in
Configuración	Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Enfriamiento	Opciones de intercambiador de calor y refrigeración por quilla separada o combinada
Desplazamiento	567.5in³
Emisiones	IMO II, IMO III, U.S. EPA Tier 3, China Stage II
Carcasa del volante de inercia	SAE nº 1 (113 dientes)
Gobernador	Electrónica
Intervalo de cambio de aceite	500 horas
Velocidad de motor nominal	1500 / 1800 rpm
Capacidad de recarga	Sistema de aceite lubricante con cambio de filtro de aceite: 24,5 L (6,5 gal)
Rotación desde el extremo del volante	En sentido contrario a las agujas del reloj
Golpe	5,8 pulgadas

Peso seco del motor - Aproximado	2083 - 2474
Altura	43in
Longitud - Motor	57,2 pulgadas
Anchura - Motor	38,5 pulgadas

Equipo estándar:

Amortiguador de vibraciones y protector
Enfriador de aceite del motor
Los termostatos y las viviendas
Bomba de agua de mar de engranajes (autocebante)
Sistema de control electrónico
Turbocompresor refrigerado por agua y colector de escape
Filtros primarios de combustible
Sistema de combustible de riel común
Refrigerador posterior de agua de mar resistente a la corrosión
Intercambiador de calor de carcasa y tubos

Equipo opcional:

Bomba eléctrica de cebado de combustible
Enfriador de combustible
Enfriador del aceite del engranaje de la transmisión (montado en el motor para HEX)
Paquetes adicionales de sensores de motor y transmisión
Alternadores - 24V 70 o 105 amperios, 12V 110 amperios
Motores eléctricos de arranque - 12V o 24V
Paneles de instrumentos
Toma de fuerza - Polea de correa trapezoidal, eje acople
Carril de combustible de doble pared
Filtros dobles de combustible y aceite
Motor de arranque de aire
Ventilación de cárter cerrado
Motores de arranque eléctricos dobles o combinados eléctrico/aire

Lo que dicen nuestros clientes sobre nosotros

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Basado en 58 opiniones

con tecnología de Google

revísanos en

Tom Corona

Hace 4 meses

Rich Stidd

Hace 4 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

6 months ago

John Karpathian

Hace 8 meses

La tienda está limpia y el personal es estupendo

Hunter Flaugher

Hace 1 año

La tienda de bombas hidráulicas no tiene rival. Cometí el error de acudir a otro sitio antes de traer mi bomba aquí. Estos chicos fueron más que serviciales y amables. Hicieron todo lo posible por ayudarme a encontrar una solución a mi problema, incluso cuando no les reportaba ningún beneficio. Así es como deberían funcionar los negocios. No volveré a ir a ningún otro sitio.

Brian Hrudka

Hace 2 años

Es una pena que Poole Cat Field Service sea mejor facturando que poniendo en marcha mis máquinas.

Vino un técnico rápido y amable, y diagnosticó correctamente dos problemas de mi mini Ex. Gracias. Solucioné esos problemas, pero la máquina seguía sin funcionar.

Diagnosticó un problema de combustible debido a un filtro atascado, en lugar de una bomba de combustible defectuosa, como yo ya había detectado. También descubrí, gracias a la ayuda de Internet, que el solenoide de corte de combustible estaba estropeado.

Ahora la máquina funciona perfectamente. Así que mi consejo es que consultes en Internet antes de dejar que Poole te cobre 870 dólares por una visita a domicilio de dos horas. Además, puedes encontrar una bomba de combustible de recambio en perfecto estado por 20 dólares, en lugar de los 250 dólares que cobra Poole... y te llega más rápido,

Jacey Price

Hace 2 años

Hay que enseñarle a un técnico cómo conducir un camión de servicio. Alrededor de las 2:48, en la autopista 40 en dirección este, el camión que aparece en la foto (con matrícula que termina en 8236) cruzó a toda velocidad tres carriles para tomar la salida de Cleveland Rd. Casi choca contra un camión articulado y me obligó a dar un volantazo con mis hijos en el coche. Me alegro de que tomar la salida fuera más importante que la vida de los niños.