Grupo electrógeno marino C18

Rango de potencia	260 - 565 ekW

Frecuencia	50 / 60
Clasificación máxima	565 ekW (706 kVA)
Calificación mínima	260 ekW (325 kVA)

Emisiones	EPA Nivel 3, OMI II, UE IWW, UE Fase V, China II

Aspiración	Turbocargado - Post-enfriado
Bore	5.7in
Configuración	Diesel de ciclo de 4 tiempos en línea 6
Enfriamiento	Intercambiador de calor, quilla, refrigerado por radiador
Sistema de combustible	MEUI
Gobernador	Electrónica
Intervalo de cambio de aceite	250 / 500 horas
Capacidad de recarga	68
Rotación desde el extremo del volante	N.º SAE (136 dientes)
Golpe	7.2in

Excitación	SRMP
Clasificación IP	IP23 (estándar), IP 44 (opcional)
Aislamiento	Clase H
Regulador de tensión	CDVR (Tensión digital)

Altura	94,8 pulgadas
Longitud	55,6 pulgadas
Peso aproximado	13396lb
Ancho	66,9 pulgadas

Altura	64,9 pulgadas
Longitud	119.6in
Peso aproximado	9747lb
Ancho	55,6 pulgadas

Equipo estándar:

Circuito separado post-refrigeración (SCAC)
Sistema de ventilación de cárter abierto (OCV)
Turbocompresor, chaqueta refrigerada por agua
Entrada del turbocompresor, 152 mm (6 pulgadas) OD conexión recta

Bomba SCAC, accionada por engranajes, sólo para motores refrigerados por HEX
La bomba de agua de la chaqueta, accionada por engranajes
Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de la bomba adecuadas

Colector de escape enfriado por agua y turbocompresor
Salida de escape redonda con brida

Diseño de la línea de combustible híbrido
Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
Sistema de combustible simplex de servicio frontal
Bomba manual de cebado de combustible

Cárter de aceite con colector central: intervalo de cambio de aceite de 500 horas
Ubicaciones de los depósitos de aceite de servicio delantero y superior
La varilla de servicio frontal

Bomba de aceite, accionada por engranajes

Aisladores de vibración
Raíles en C conformados

Interfaz común para todos los paneles de control de grupos electrógenos
Ralentí bajo programable
Diagnóstico electrónico y registro de fallos
Control electrónico de la relación aire-combustible

Apagados programables del ECM en caso de: temperatura elevada del agua de refrigeración de la camisa, baja presión del aceite del motor y exceso de revoluciones del motor

Equipo opcional:

Codos secos
Codos enfriados por agua
Ajuste flexible
Brida
Muffler
Silenciador, amortiguador de chispas

Adaptador de entrada de aire

Cargadores de batería 10 amperios
Alternador de carga 24V 105 amperios

Alarma y protección Caterpillar
Panel de control EMCP 4.2
Panel de control MGCP III B

Filtro de combustible Duplex - servicio delantero
Enfriador de combustible
Separador primario de combustible/agua

Lado de servicio del generador - LH, RH
Prolongación de la caja de bornes del generador
Módulo de reparto de carga (opción para módulo homologado)

Filtro de aceite dúplex
Bomba de sumidero

Protección del generador - IP44

Motores de arranque - eléctricos y/o neumáticos
Calentadores de agua de chaqueta

Lo que dicen nuestros clientes sobre nosotros

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Basado en 58 opiniones

con tecnología de Google

revísanos en

Tom Corona

Hace 4 meses

Rich Stidd

Hace 4 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

6 months ago

John Karpathian

Hace 8 meses

La tienda está limpia y el personal es estupendo

Hunter Flaugher

Hace 1 año

La tienda de bombas hidráulicas no tiene rival. Cometí el error de acudir a otro sitio antes de traer mi bomba aquí. Estos chicos fueron más que serviciales y amables. Hicieron todo lo posible por ayudarme a encontrar una solución a mi problema, incluso cuando no les reportaba ningún beneficio. Así es como deberían funcionar los negocios. No volveré a ir a ningún otro sitio.

Brian Hrudka

Hace 2 años

Es una pena que Poole Cat Field Service sea mejor facturando que poniendo en marcha mis máquinas.

Vino un técnico rápido y amable, y diagnosticó correctamente dos problemas de mi mini Ex. Gracias. Solucioné esos problemas, pero la máquina seguía sin funcionar.

Diagnosticó un problema de combustible debido a un filtro atascado, en lugar de una bomba de combustible defectuosa, como yo ya había detectado. También descubrí, gracias a la ayuda de Internet, que el solenoide de corte de combustible estaba estropeado.

Ahora la máquina funciona perfectamente. Así que mi consejo es que consultes en Internet antes de dejar que Poole te cobre 870 dólares por una visita a domicilio de dos horas. Además, puedes encontrar una bomba de combustible de recambio en perfecto estado por 20 dólares, en lugar de los 250 dólares que cobra Poole... y te llega más rápido,

Jacey Price

Hace 2 años

Hay que enseñarle a un técnico cómo conducir un camión de servicio. Alrededor de las 2:48, en la autopista 40 en dirección este, el camión que aparece en la foto (con matrícula que termina en 8236) cruzó a toda velocidad tres carriles para tomar la salida de Cleveland Rd. Casi choca contra un camión articulado y me obligó a dar un volantazo con mis hijos en el coche. Me alegro de que tomar la salida fuera más importante que la vida de los niños.