Motor de propulsión 3508C

Rango de potencia	775-1100 bhp (578-820 bkW)

Aspiración	TTA
Bore	6.7in
Configuración	Vee 8, diesel de 4 tiempos
Desplazamiento	2107in³
Emisiones	OMI II, UE IW
Rotación desde el extremo del volante	En sentido antihorario o en sentido horario
Rango de velocidad	1200-1600 rpm
Golpe	7.5in

Altura	72in
Longitud	83,4 pulgadas
Peso seco mínimo	10935lb
Ancho	67in

Equipo estándar:

Filtro de combustible, RH, con indicadores de servicio.
Bomba de transferencia de combustible.
Inyectores init controlados electrónicamente

Unidad gráfica (Marine Power Display) para la visualización analógica o digital de

Respiradero del cárter, montaje superior
Filtro de aceite, RH, con indicadores de servicio
Llenado de aceite y varilla de nivel, dcha.
Cárter de aceite de cárter estándar (intervalo de cambio de aceite de 500 horas)
Bomba de aceite de engranajes

Rieles, montaje del motor, tipo cornisa, 203 mm x 203 mm (8 in x 8 in)

Unidad de accesorios
Carcasa frontal, de dos lados

El sistema de control electrónico de la ECU del A4 proporciona estrategias de reducción del régimen del motor programables por el cliente para protegerlo frente a condiciones de funcionamiento adversas.
El sistema de monitorización electrónica AIII ofrece estrategias de desactivación del motor programables por el cliente para protegerlo frente a condiciones de funcionamiento adversas.
Pulsador de parada de emergencia (situado en el panel de instrumentos electrónico) Protección de desconexión de seguridad:

Amortiguador de vibraciones y protector
Levantando los ojos
Pintura, motor amarillo Caterpillar con raíles negros
NOTA: Los motores para refrigeración por intercambiador de calor NO incluyen intercambiador de calor.

Volante, SAE nº 0, 151 dientes.
Carcasa del volante, SAE nº 0.

Núcleo del postenfriador de circuito separado, con revestimiento resistente a la corrosión (lado del aire)
Filtro de aire, servicio regular
Turbocompresores dobles, conexión recta de 152 mm (6 pulg.) de diámetro exterior

Control electrónico doble del motor Caterpillar A-III, LH con sistema de combustible de inyector unitario electrónico
Mazo de cables rígido (alimentación de 10 amperios CC necesaria para accionar el módulo de control electrónico del motor)

Refrigerador de aceite
Termostatos y carcasas, Temperatura de apertura total 92 C (198 F)
Bomba de agua de chaqueta, accionada por engranajes, centrífuga
Bomba auxiliar de agua dulce con motores SCAC
Bomba de agua de mar auxiliar, Centrífuga, No autocebante
Tanque de expansión

Colectores de escape estancos a gases secos con protectores térmicos.
Turbocompresores dobles con cojinetes refrigerados por agua y escudo térmico.
Salida de escape, vertical, brida redonda de 203 mm (8 in).

Equipo opcional:

Cargador de batería, 10 amperios
Alternadores de carga

Interruptor de nivel de agua
Sensores de nivel de refrigerante
Conexiones
Conversiones de enfriamiento de la quilla
Intercambiadores de calor
Bombas de agua auxiliares
Extracción de la bomba de agua de mar
Depósitos de derivación de refrigerante
Separador de aire
Refrigeración de engranajes marinos

Módulo de comunicación PL1000T
Interfaz con el cliente
Termopares
Pantalla del panel remoto
Visualización remota de la temperatura del cilindro
Paneles de instrumentos del puesto de pilotaje
Sensores de engranajes marinos
Sistema de visualización Engine Vision

Soportes de motor
Aisladores de vibración

Accesorios de la carcasa delantera
Acoplamiento elástico y protecciones
Ubicación delantera superior izquierda:
Ubicación delantera superior derecha:
Ubicación trasera superior derecha:
Ubicación delantera inferior izquierda:
Ubicación inferior izquierda trasera:
Carcasa frontal Accesorio Accionamientos
Unidad accesoria superior LH
Unidad accesoria superior derecha
Tomas de fuerza delanteras
Poleas del cigüeñal
Retirada del protector de la compuerta

Adaptadores remotos de entrada de aire

Sensor de posición del acelerador
Señal de posición del acelerador Conv.
Extracción del sensor de posición del acelerador
Control local de la velocidad del acelerador
Sincronización del acelerador

Salida de escape
Accesorios flexibles
Codos
Bridas
Expansores de brida y escape
Silenciadores

El depósito de aceite...
Accesorios para cárter de aceite
Bombas de sumidero
Aceite lubricante

Cierres de entrada de aire
Interruptores y contactores
Válvula de alivio de explosiones
Sensores

Paquetes de Aspecto Especial con Cubiertas Cromadas
Válvulas de alivio cromadas
Depuradores de aire negros
Acabado Yacht Class

Motores de arranque o dispositivo de bloqueo
Opciones de motor de arranque neumático:
Ayudas para empezar
Baterías - 24 Voltios - Secas
Estante de la batería

Juego de herramientas
Cable de enlace de datos Caterpillar

Protección con película retráctil
Conservación en almacenamiento con solución de glicol/inhibidor de corrosión por vapor
Conservación en almacén con inhibidor de corrosión por vapor
Embalaje para exportación

What Our Customers Are Saying About Us

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Based on 58 reviews

revísanos en

Tom Corona

hace 2 meses

Rich Stidd

hace 2 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

hace 3 meses

John Karpathian

5 months ago

Clean store and great employees

Hunter Flaugher

11 months ago

Hydraulic pump shop is unmatched. I made the mistake of going somewhere else before bringing my pump here. These guys were more than helpful and friendly. Went out of their way to help me find a solution for my problem even when it didn’t benefit them. This is how businesses should be run. I won’t go anywhere else.

Brian Hrudka

1 year ago

Too bad Poole Cat Field Service is better at invoicing than actually getting my machines moving.

A prompt and courteous technician arrived, and correctly diagnosed two problems with my mini Ex. Thank you. I corrected those problems, but machine still did not work.

He diagnosed a fuel problem as a clogged filter, rather than a bad fuel pump which I managed to diagnose. I also figured out, via help on the internet, that the fuel shut-off solenoid was bad.

Machine runs fine now. So my advice is to check the internet, before letting Poole charge you $870 for a two hour field visit. And you can find a perfectly fine aftermarket fuel pump for $20 rather than the $250 that Poole charges... and it arrives faster,

Jacey Price

2 years ago

Need to teach a tech how to drive a service truck. Around 2:48 on highway 40 east, the truck pictured (plate ending in 8236) flew across 3 lanes of traffic to meet the Cleveland rd exit. Almost hit a semi and caused me to swerve with my children in the car. Glad making the exit was more important than children’s lives.