XQ1140 T4 Final

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Frecuencia 60 Hz
Rating Prime 910 ekW (1136 kVA)
Rating Standby 1000 ekW (1250 kVA)
Voltaje 120 - 600V
Motor C18 ACERT™
Combustible Diesel
Altura - Sin remolque 114in
Longitud - Sin remolque 480in
Peso con aceite lubricante y refrigerante, sin remolque 50107lb
Anchura - Sin remolque 96in
100% Carga 60Hz 66.4gal/hr
100% Carga 60Hz 71,8gal/hr
50% Carga 60Hz 38gal/hr
50% Carga 60Hz 41gal/hr
75% Carga 60Hz 52.4gal/hr
75% Carga 60Hz 56,6gal/hr
Potencia acústica a 7 metros (23 pies) en todas las clasificaciones 76 dB(A)

Equipo estándar:

  • Motores diesel Cat C18
    • Dos motores diesel Cat C18
    • Diseño fiable, robusto y duradero
    • Certificado de emisiones EPA Tier 4 Final y CARB
    • Turbocargado, post-enfriado...
    • Módulo de postratamiento.
      Sistema DEF
  • Alternador y accesorios del alternador
    • Trifásico, sin escobillas, 12 conductores, excitado por imán permanente
    • Marco LC6134G
    • Calentadores de espacio anticondensación
    • Regulador de tensión integrado (IVR) con control VAR/PF
    • Dimensionado para un aumento de temperatura de 105°C a 40°C ambiente
  • Paneles de control
    • Controladores digitales dobles montados en grupos electrógenos EMCP 4.4
    • Centro de control HMI con pantalla táctil en color accesible desde el exterior
    • Capacidad de conexión en paralelo manual y automática
  • Sistema de gobierno
    • Sistema de control eléctrico ADEM™ A4
  • Supervisión remota Cat Connect
    • Proporciona supervisión y gestión de paquetes
  • Sistema de refrigeración
    • Radiador montado verticalmente con descarga de aire vertical desde el contenedor
    • Proporciona una capacidad ambiente de 47°C en la clasificación Prime
  • Sistema de carga/arranque
    • Cargador de baterías de 240 V y 20 amperios con certificación UL y CSA
    • Alternador de carga; 24V-80A, regulador integral de alta resistencia y protectores de correa
    • Mantenedor solar para baterías
    • Motor de arranque eléctrico único, 24 V por motor
  • Sistema de combustible
    • Depósito de combustible de doble pared de 2385 l (630 gal), homologado por UL 142 y ULC 601 y conforme con los requisitos de TransportCanada, llenado de combustible interno y externo
    • Depósitos de combustible conectados mediante un sistema de transferencia de combustible con filtro para permitir que ambos motores tengan acceso a todo el combustible de a bordo.
    • Filtros de combustible primarios y secundarios
    • Enfriador de combustible
  • Sistema de entrada de aire
    • Filtro de aire resistente con prefiltro, papel ciclónico de dos etapas con depósito de polvo e indicador de mantenimiento
  • Distribución
    • Accesible desde el exterior, aislado contra vibraciones, 3600A, 1000 Ka, IC, interruptor de 3 polos de accionamiento eléctrico con dispositivo de bloqueo y etiquetado.
    • Conexiones de la barra colectora
    • Doble conexión con el cliente
  • Contenedor insonorizado
    • Contenedor ISO de 40 pies
    • El nivel sonoro es de 76 dB(A) a 7 metros según SAEJ1074 medido al 75% de carga principal
    • Rejillas de entrada de aire insonorizadas y puertas para el personal con cinco cierres antipánico
  • Sistema de lubricación
    • Bomba, enfriador de aceite integral, aceite lubricante, filtro, llenado y varilla de nivel, y válvula de muestreo de aceite
    • Tubería de drenaje de aceite con válvula de bola de latón interna tendida hasta un punto de conexión accesible desde el exterior
  • General
    • Probado e inspeccionado en fábrica
    • Garantía total del fabricante
    • Normas UL, NEMA, ISO e IEEE

Equipo opcional:

  • Trailer
    • Chasis neumático de dos ejes con sistema antibloqueo de frenos sistema
Renee HerndonRenee Herndon
21:55 29 feb 24
¡Dalton era muy servicial, La construcción de carreteras, sin embargo, no lo era! Prefiero tener que lijar un caimán @$$ en una cabina telefónica que para entrar en ese lío de nuevo.
Michael BirrenMichael Birren
14:58 24 feb 24
He comprado un usado C-15 de un cliente de Greg Pool era un correr sacar. Recogí el motor del gato Greg Pool cerca de Nags Head NC. Empezaron que habían hecho todo el servicio en este motor declaró las horas y todos los elementos sustituidos durante la vida del motor bajo su cuidado. ¡Recientemente he puesto el motor en mi barco después de 2 años de la construcción de la embarcación me encuentro con que todo lo que dijo sobre el motor era una mentira! Turbo era malo, después de refrigerador no se actualizó a la versión más reciente para el C-15 que le faltaba una resistencia terminal que fue claramente robado del motor que creó un problema importante con el inicio de la instalación. Greg Pool Caterpillar declaró las horas en 3300 nos enteramos de que había 5700 horas. No hice un arranque o prueba de funcionamiento que me arrepiento porque yo estaba tratando con un distribuidor de Caterpillar pensé que podía confiar en ellos. Claramente no los compradores ser Ware si su trato con Greg Pool Caterpillar en NC. Tengo 3 de los motores C-15 en mis barcos de trabajo aquí en Tampa Fl y mi distribuidor Cat aquí es el poder del anillo que han hecho un trabajo increíble para ponerme en marcha con este motor. Estoy muy decepcionado con la empresa Caterpillar por permitir que exista tal concesionario.
David LawrenceDavid Lawrence
13:04 22 feb 24
Brandon PierceBrandon Pierce
22:00 18 feb 24
Darin NoeDarin Noe
01:17 16 Feb 24
José SotoJosé Soto
15:26 23 Sep 23
👍
Hunter ElliottHunter Elliott
16:17 07 Sep 23
Rick Kelly-CrapseRick Kelly-Crapse
21:06 25 ago 23
Tenían todas mis piezas para mi 3208 Cat.Friendly gente en el mostrador de piezas.
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