XQ1140 T4 Final

Frecuencia	60 Hz
Rating Prime	910 ekW (1136 kVA)
Rating Standby	1000 ekW (1250 kVA)
Voltaje	120 - 600V

Motor	C18 ACERT™
Combustible	Diesel

Altura - Sin remolque	114in
Longitud - Sin remolque	480in
Peso con aceite lubricante y refrigerante, sin remolque	50107lb
Anchura - Sin remolque	96in

100% Carga 60Hz	66.4gal/hr
100% Carga 60Hz	71,8gal/hr
50% Carga 60Hz	38gal/hr
50% Carga 60Hz	41gal/hr
75% Carga 60Hz	52.4gal/hr
75% Carga 60Hz	56,6gal/hr

Potencia acústica a 7 metros (23 pies) en todas las clasificaciones	76 dB(A)

Equipo estándar:

Dos motores diesel Cat C18
Diseño fiable, robusto y duradero
Certificado de emisiones EPA Tier 4 Final y CARB
Turbocargado, post-enfriado...
Módulo de postratamiento.
Sistema DEF

Trifásico, sin escobillas, 12 conductores, excitado por imán permanente
Marco LC6134G
Calentadores de espacio anticondensación
Regulador de tensión integrado (IVR) con control VAR/PF
Dimensionado para un aumento de temperatura de 105°C a 40°C ambiente

Controladores digitales dobles montados en grupos electrógenos EMCP 4.4
Centro de control HMI con pantalla táctil en color accesible desde el exterior
Capacidad de conexión en paralelo manual y automática

Sistema de control eléctrico ^ADEM™ A4

Proporciona supervisión y gestión de paquetes

Radiador montado verticalmente con descarga de aire vertical desde el contenedor
Proporciona una capacidad ambiente de 47°C en la clasificación Prime

Cargador de baterías de 240 V y 20 amperios con certificación UL y CSA
Alternador de carga; 24V-80A, regulador integral de alta resistencia y protectores de correa
Mantenedor solar para baterías
Motor de arranque eléctrico único, 24 V por motor

Depósito de combustible de doble pared de 2385 l (630 gal), homologado por UL 142 y ULC 601 y conforme con los requisitos de TransportCanada, llenado de combustible interno y externo
Depósitos de combustible conectados mediante un sistema de transferencia de combustible con filtro para permitir que ambos motores tengan acceso a todo el combustible de a bordo.
Filtros de combustible primarios y secundarios
Enfriador de combustible

Filtro de aire resistente con prefiltro, papel ciclónico de dos etapas con depósito de polvo e indicador de mantenimiento

Accesible desde el exterior, aislado contra vibraciones, 3600A, 1000 Ka, IC, interruptor de 3 polos de accionamiento eléctrico con dispositivo de bloqueo y etiquetado.
Conexiones de la barra colectora
Doble conexión con el cliente

Contenedor ISO de 40 pies
El nivel sonoro es de 76 dB(A) a 7 metros según SAEJ1074 medido al 75% de carga principal
Rejillas de entrada de aire insonorizadas y puertas para el personal con cinco cierres antipánico

Bomba, enfriador de aceite integral, aceite lubricante, filtro, llenado y varilla de nivel, y válvula de muestreo de aceite
Tubería de drenaje de aceite con válvula de bola de latón interna tendida hasta un punto de conexión accesible desde el exterior

Probado e inspeccionado en fábrica
Garantía total del fabricante
Normas UL, NEMA, ISO e IEEE

Equipo opcional:

Chasis neumático de dos ejes con sistema antibloqueo de frenos sistema

Lo que dicen nuestros clientes sobre nosotros

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Basado en 58 opiniones

con tecnología de Google

revísanos en

Tom Corona

Hace 4 meses

Rich Stidd

Hace 4 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

Hace 5 meses

John Karpathian

Hace 7 meses

La tienda está limpia y el personal es estupendo

Hunter Flaugher

Hace 1 año

La tienda de bombas hidráulicas no tiene rival. Cometí el error de acudir a otro sitio antes de traer mi bomba aquí. Estos chicos fueron más que serviciales y amables. Hicieron todo lo posible por ayudarme a encontrar una solución a mi problema, incluso cuando no les reportaba ningún beneficio. Así es como deberían funcionar los negocios. No volveré a ir a ningún otro sitio.

Brian Hrudka

Hace 2 años

Es una pena que Poole Cat Field Service sea mejor facturando que poniendo en marcha mis máquinas.

Vino un técnico rápido y amable, y diagnosticó correctamente dos problemas de mi mini Ex. Gracias. Solucioné esos problemas, pero la máquina seguía sin funcionar.

Diagnosticó un problema de combustible debido a un filtro atascado, en lugar de una bomba de combustible defectuosa, como yo ya había detectado. También descubrí, gracias a la ayuda de Internet, que el solenoide de corte de combustible estaba estropeado.

Ahora la máquina funciona perfectamente. Así que mi consejo es que consultes en Internet antes de dejar que Poole te cobre 870 dólares por una visita a domicilio de dos horas. Además, puedes encontrar una bomba de combustible de recambio en perfecto estado por 20 dólares, en lugar de los 250 dólares que cobra Poole... y te llega más rápido,

Jacey Price

Hace 2 años

Hay que enseñarle a un técnico cómo conducir un camión de servicio. Alrededor de las 2:48, en la autopista 40 en dirección este, el camión que aparece en la foto (con matrícula que termina en 8236) cruzó a toda velocidad tres carriles para tomar la salida de Cleveland Rd. Casi choca contra un camión articulado y me obligó a dar un volantazo con mis hijos en el coche. Me alegro de que tomar la salida fuera más importante que la vida de los niños.