Equipo estándar:
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- Sistema de entrada de aire
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- Circuito separado post-refrigeración (SCAC)
- Sistema de ventilación de cárter abierto (OCV)
- Turbocompresor, chaqueta refrigerada por agua
- Entrada del turbocompresor, 152 mm (6 pulgadas) OD conexión recta
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- Sistema de control
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- Programación de la baja inactividad
- Diagnóstico electrónico y registro de fallos
- Control electrónico de la relación aire/combustible
- Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas - Sólo para clasificaciones EPA Tier 3
- Conector de cliente de 70 pines
- Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5V, 4-20mA
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- Sistema de refrigeración
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- Circuito separado de post-enfriamiento (SCAC) para ambos motores enfriados por HEX y por la quilla.
- Intercambiadores de calor de casco y tubo para motores refrigerados HEX.
- Bomba SCAC, accionada por engranajes, sólo para motores refrigerados por HEX
- La bomba de agua de la chaqueta, accionada por engranajes
- Bomba de agua auxiliar, accionada por engranajes
- Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, impulsado por engranajes
- Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de la bomba adecuadas
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- Sistema de escape
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- 152 mm (6 pulgadas) de salida con brida redonda
- Colector de escape enfriado por agua y turbocompresor
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- Volantes de inercia y carcasas de los volantes de inercia
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- Carcasa del volante, SAE No. 0
- Volante de inercia, 18 pulgadas, 136 dientes
- Rotación estándar SAE
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- Sistema de combustible
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- Sistema de combustible simplex de servicio frontal
- Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
- Bomba manual de cebado de combustible
- Diseño de la línea de combustible híbrido
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- Sistema de lubricación
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- Sistema de aceite simplex de servicio frontal
- Cárter central:
- Ubicaciones de los depósitos de aceite de servicio delantero y superior
- La varilla de servicio frontal
- Bomba de aceite, accionada por engranajes
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- Sistema de montaje
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- Soporte frontal - ajustable
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- Despegues de energía
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- Accionamiento de la bomba hidráulica
- Poleas del cigüeñal
- El eje delantero de la colilla...
- Embrague cerrado frontal
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- General
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- Protector de la compuerta delantera
- Motor de servicio delantero
- Punto de unión eléctrica común
- El motor no se envía con componentes de zinc
- NOTA: Estos motores son sólo para aplicaciones de grupos electrógenos de velocidad constante y NO para aplicaciones de velocidad variable.
Equipo opcional:
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- Sistema de escape
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- Codos secos
- Codos enfriados por agua
- Ajuste flexible
- Brida
- Muffler
- Arresto de la chispa del silenciador
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- Sistema de entrada de aire
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- Adaptador de entrada de aire
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- Sistema de carga
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- Cargadores de batería
- Alternadores de carga
- Grupo de montaje del alternador
- Amperímetro
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- Sistema de control
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- MECP I - Panel de control de motores marinos
- Alarma y protección Caterpillar
- Carga compartida
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- Sistema de refrigeración
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- Kit de brida para depósito de expansión auxiliar
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- Sistema de combustible
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- Filtros de combustible dúplex
- Enfriador de combustible
- Filtros primarios de combustible
- Líneas de combustible flexibles
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- Instrumentación
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- Paneles de instrumentos
- Mazo de cableado OEM
- Gauges
- Sensor de nivel de aceite
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- Sistema de lubricación
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- Filtros de aceite dúplex
- Bomba de sumidero
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- Despegues de energía
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- Poleas del cigüeñal
- El eje delantero de la colilla...
- Adaptador de accionamiento de la bomba hidráulica
- Embrague cerrado frontal
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- Sistema de protección
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- La Sociedad de Clasificación Marina y el SOLAS
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- Sistema de arranque
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- Motores de arranque eléctrico - Un solo 24 voltios
- Motor de arranque en aire
- Accesorios de Air Start
- Ayudas de arranque - JW Heaters
- Baterías - 24 Voltios - Secas
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- Sistema de montaje
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- Soporte frontal
- SOPORTE MOTOR TRASERO
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- Embalaje
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- Cubierta protectora del motor
- Conservación del almacenamiento
- Embalaje para exportación