Cat C18 Motor de grupo auxiliar/generador (OMI II)

Clasificación máxima	660BHP
Calificación mínima	404BHP
Rango de potencia	404 - 660

Aspiración	TA, TTA
Bore	5.7in
Configuración	Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Desplazamiento	1106 pulg.
Rotación desde el extremo del volante	En sentido contrario a las agujas del reloj
Golpe	7.2in

Peso en seco	1950lb
Altura	51.2in
Longitud	73in
Ancho	44.6in

Equipo estándar:

Circuito separado post-refrigeración (SCAC)
Sistema de ventilación de cárter abierto (OCV)
Turbocompresor, chaqueta refrigerada por agua
Entrada del turbocompresor, 152 mm (6 pulgadas) OD conexión recta

Programación de la baja inactividad
Diagnóstico electrónico y registro de fallos
Control electrónico de la relación aire/combustible
Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas - Sólo para clasificaciones EPA Tier 3
Conector de cliente de 70 pines
Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5V, 4-20mA

Circuito separado de post-enfriamiento (SCAC) para ambos motores enfriados por HEX y por la quilla.
Intercambiadores de calor de casco y tubo para motores refrigerados HEX.
Bomba SCAC, accionada por engranajes, sólo para motores refrigerados por HEX
La bomba de agua de la chaqueta, accionada por engranajes
Bomba de agua auxiliar, accionada por engranajes
Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, impulsado por engranajes
Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de la bomba adecuadas

152 mm (6 pulgadas) de salida con brida redonda
Colector de escape enfriado por agua y turbocompresor

Carcasa del volante, SAE No. 0
Volante de inercia, 18 pulgadas, 136 dientes
Rotación estándar SAE

Sistema de combustible simplex de servicio frontal
Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
Bomba manual de cebado de combustible
Diseño de la línea de combustible híbrido

Sistema de aceite simplex de servicio frontal
Cárter central:
Ubicaciones de los depósitos de aceite de servicio delantero y superior
La varilla de servicio frontal
Bomba de aceite, accionada por engranajes

Soporte frontal - ajustable

Accionamiento de la bomba hidráulica
Poleas del cigüeñal
El eje delantero de la colilla...
Embrague cerrado frontal

Protector de la compuerta delantera
Motor de servicio delantero
Punto de unión eléctrica común
El motor no se envía con componentes de zinc
NOTA: Estos motores son sólo para aplicaciones de grupos electrógenos de velocidad constante y NO para aplicaciones de velocidad variable.

Equipo opcional:

Codos secos
Codos enfriados por agua
Ajuste flexible
Brida
Muffler
Arresto de la chispa del silenciador

Adaptador de entrada de aire

Cargadores de batería
Alternadores de carga
Grupo de montaje del alternador
Amperímetro

MECP I - Panel de control de motores marinos
Alarma y protección Caterpillar
Carga compartida

Kit de brida para depósito de expansión auxiliar

Filtros de combustible dúplex
Enfriador de combustible
Filtros primarios de combustible
Líneas de combustible flexibles

Paneles de instrumentos
Mazo de cableado OEM
Gauges
Sensor de nivel de aceite

Filtros de aceite dúplex
Bomba de sumidero

Poleas del cigüeñal
El eje delantero de la colilla...
Adaptador de accionamiento de la bomba hidráulica
Embrague cerrado frontal

La Sociedad de Clasificación Marina y el SOLAS

Motores de arranque eléctrico - Un solo 24 voltios
Motor de arranque en aire
Accesorios de Air Start
Ayudas de arranque - JW Heaters
Baterías - 24 Voltios - Secas

Soporte frontal
SOPORTE MOTOR TRASERO

Cubierta protectora del motor
Conservación del almacenamiento
Embalaje para exportación

What Our Customers Are Saying About Us

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Based on 58 reviews

revísanos en

Tom Corona

21:51 06 Mayo 26

Rich Stidd

22:10 02 Mayo 26

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

20:55 23 Mar 26

John Karpathian

16:21 24 Jan 26

Clean store and great employees

Hunter Flaugher

12:56 06 Aug 25

Hydraulic pump shop is unmatched. I made the mistake of going somewhere else before bringing my pump here. These guys were more than helpful and friendly. Went out of their way to help me find a solution for my problem even when it didn’t benefit them. This is how businesses should be run. I won’t go anywhere else.

Brian Hrudka

16:45 12 Feb 25

Too bad Poole Cat Field Service is better at invoicing than actually getting my machines moving.

A prompt and courteous technician arrived, and correctly diagnosed two problems with my mini Ex. Thank you. I corrected those problems, but machine still did not work.

He diagnosed a fuel problem as a clogged filter, rather than a bad fuel pump which I managed to diagnose. I also figured out, via help on the internet, that the fuel shut-off solenoid was bad.

Machine runs fine now. So my advice is to check the internet, before letting Poole charge you $870 for a two hour field visit. And you can find a perfectly fine aftermarket fuel pump for $20 rather than the $250 that Poole charges... and it arrives faster,

Jacey Price

21:04 05 Dec 24

Need to teach a tech how to drive a service truck. Around 2:48 on highway 40 east, the truck pictured (plate ending in 8236) flew across 3 lanes of traffic to meet the Cleveland rd exit. Almost hit a semi and caused me to swerve with my children in the car. Glad making the exit was more important than children’s lives.