Motor de propulsión de alto rendimiento Cat C18 ACERT en NC

Aplicación	Náutica

Aspiración	TA,TTA
Bore	5.7in
Configuración	Diesel de ciclo de 4 tiempos en línea 6
Desplazamiento	1106 pulg.
Emisiones	EPA Tier 3, OMI II
Rotación desde el extremo del volante	En sentido contrario a las agujas del reloj
Rango de velocidad	2300 rpm
Golpe	7.2in

Peso seco máximo	4299 libras
Altura máxima	51.2in
Longitud máxima	76in
Ancho máximo	47.4in
Peso seco mínimo	4000 libras
Altura mínima	47.2in
Longitud mínima	73in
Ancho mínimo	44.6in

Rango de potencia	803 - 1136 bhp, 599 - 847 bkW

Equipo estándar:

Refrigerador posterior - agua de mar, resistente a la corrosión
Depurador de aire/eliminación de humos (sistema cerrado)
Turbocompresor, chaqueta refrigerada por agua
Desagües de condensado del refrigerador posterior delanteros y traseros

Diagnóstico electrónico y registro de fallos
Estrategia de inicio del modo frío
Monitoreo del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
Control electrónico de la relación aire/combustible
Conector de cliente de 70 pines
Modo de protección del motor en condiciones ambientales adversas
Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5 V, 4-20 mA +/-)

Bomba de agua de mar, impulsor de caucho, autocebante, accionada por engranajes
Refrigeración posterior por agua de mar
La bomba de agua de la chaqueta, accionada por engranajes
Intercambiador de calor JW - Placa de titanio con depósito de expansión integral del enfriador de combustible y alojamiento del termostato (temperatura totalmente abierta 92C)
Sistema de recuperación de refrigerante

Colector de escape enfriado por agua y turbocompresor
Salida de escape redonda con brida de 114,3 mm (4,5 pulg.) de diámetro interior

Carcasa del volante, SAE n.º 1
Volante, 18 pulgadas, 113 dientes
Rotación estándar SAE

Filtro de combustible, servicio derecho a babor, servicio izquierdo a estribor
Bomba de transferencia de combustible
Bomba de cebado de combustible
Diseño de la línea de combustible híbrido

Respiradero del cárter
Refrigerador de aceite
Filtro de aceite, roscado, perfil bajo, servicio derecho en babor, servicio izquierdo en babor
Cárter de aceite, cárter central
Varilla de nivel, derecha a babor, izquierda a estribor
Bomba de aceite, accionada por engranajes

Accionamiento de la bomba hidráulica, SAE A, estriado de 11 dientes, par máximo de 46 lb-pie, en sentido antihorario visto desde la parte delantera del motor con 1,41 x régimen del motor.

El sistema electrónico de monitorización del motor A4 ECM proporciona estrategias de reducción del régimen del motor programables por el cliente para protegerlo frente a condiciones de funcionamiento adversas.

Protector de la compuerta delantera
Levantando los ojos
Opciones de servicio RH o LH
Conector superior de cableado del cliente orientado hacia atrás y conexión de la herramienta de servicio

Equipo opcional:

Cargadores de batería
Charging Alternators 24 Volt 70/105 AMP
Grupo de montaje del alternador

Filtro primario de combustible / Separador de agua
Filtro de combustible primario

Refrigerador de aceite de la transmisión

Poleas del cigüeñal

Motor eléctrico de arranque - Sencillo de 24 voltios
Baterías - 24 Voltios - Secas

MECP I

Mazo de cableado OEM
Motor a arnés de motor
Paneles de instrumentos
Sensores de transmisión

Lo que dicen nuestros clientes sobre nosotros

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Basado en 58 opiniones

con tecnología de Google

revísanos en

Tom Corona

Hace 4 meses

Rich Stidd

Hace 4 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

Hace 5 meses

John Karpathian

Hace 7 meses

La tienda está limpia y el personal es estupendo

Hunter Flaugher

Hace 1 año

La tienda de bombas hidráulicas no tiene rival. Cometí el error de acudir a otro sitio antes de traer mi bomba aquí. Estos chicos fueron más que serviciales y amables. Hicieron todo lo posible por ayudarme a encontrar una solución a mi problema, incluso cuando no les reportaba ningún beneficio. Así es como deberían funcionar los negocios. No volveré a ir a ningún otro sitio.

Brian Hrudka

Hace 2 años

Es una pena que Poole Cat Field Service sea mejor facturando que poniendo en marcha mis máquinas.

Vino un técnico rápido y amable, y diagnosticó correctamente dos problemas de mi mini Ex. Gracias. Solucioné esos problemas, pero la máquina seguía sin funcionar.

Diagnosticó un problema de combustible debido a un filtro atascado, en lugar de una bomba de combustible defectuosa, como yo ya había detectado. También descubrí, gracias a la ayuda de Internet, que el solenoide de corte de combustible estaba estropeado.

Ahora la máquina funciona perfectamente. Así que mi consejo es que consultes en Internet antes de dejar que Poole te cobre 870 dólares por una visita a domicilio de dos horas. Además, puedes encontrar una bomba de combustible de recambio en perfecto estado por 20 dólares, en lugar de los 250 dólares que cobra Poole... y te llega más rápido,

Jacey Price

Hace 2 años

Hay que enseñarle a un técnico cómo conducir un camión de servicio. Alrededor de las 2:48, en la autopista 40 en dirección este, el camión que aparece en la foto (con matrícula que termina en 8236) cruzó a toda velocidad tres carriles para tomar la salida de Cleveland Rd. Casi choca contra un camión articulado y me obligó a dar un volantazo con mis hijos en el coche. Me alegro de que tomar la salida fuera más importante que la vida de los niños.