C8.7 Motor de propulsión de alto rendimiento

Rango de potencia	641BHP

Aspiración	TSA
Bore	4.6in
Configuración	Diesel de ciclo de 4 tiempos en línea 6
Desplazamiento	531in³
Emisiones	EPA Tier 3 Recreativo y Comercial, IMO II, EU Stage IIIA (EU IW)
Rotación desde el extremo del volante	En sentido contrario a las agujas del reloj
Rango de velocidad	2300 rpm
Golpe	5.3in

Peso seco del motor - Aproximado	2295lb
Altura	38,7 pulgadas
Longitud - Motor	47,9 pulgadas
Anchura - Motor	38,7 pulgadas

Equipo estándar:

Supercargador, accionado por correa con control electrónico
Depurador de aire/eliminación de humos (sistema cerrado)
Turbocompresores refrigerados por agua
Drenaje de condensado del postenfriador

Estrategia de inicio del modo frío
Acelerador secundario PWM
Estrategia de inicio del modo frío
Diagnóstico electrónico y registro de fallos
Control del motor y la transmisión (temperatura, presión)
Control electrónico de la relación aire/combustible
Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas
Tres tipos de entradas de acelerador (CAN, PWM y 0-5V)
Conector de cliente de 70 pines

Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionada por engranajes, sólo para motores refrigerados por HEX
Refrigeración posterior por agua de mar
Bomba de agua de la camisa, accionada por correa
Intercambiador de calor JW - Carcasa y tubos resistentes a la corrosión
Enfriador de combustible
Tanque de expansión
Carcasa del termostato (temperatura totalmente abierta 95 C)
Entrada de agua bruta de 63 mm
Salida de agua bruta con cordón de manguera de 50 mm

Colector de escape enfriado por agua y turbocompresor
Salida de escape redonda con brida de 90 mm de diámetro interior

Carcasa del volante, SAE n.º 1 - Con roscas M10
Volante, SAE 14, 149 dientes - Con roscas M12
Rotación estándar SAE

Sistema de combustible Common Rail de alta presión
Bomba del sistema de combustible de alta presión con bomba de transferencia de combustible de baja presión integrada
Filtro de combustible primario, montado a distancia con bomba de cebado eléctrica integrada
Filtro de combustible secundario, montado en la parte trasera para LH y RH Service

Respiradero del cárter, ventilación cerrada del cárter
Filtro de aceite, tipo cartucho, montaje trasero para servicio LH y RH
Refrigerador de aceite
Cárter de aceite, cárter central
Bomba de aceite, accionada por engranajes
Varilla de nivel, derecha a babor, izquierda a estribor

Soportes delantero y trasero

Protector delantero de correa y amortiguador
Levantando los ojos
Opciones de servicio RH o LH
Conector de cableado del cliente en la parte superior frontal y conexión de la herramienta de servicio

El sistema electrónico de supervisión del motor proporciona estrategias de reducción del régimen del motor para protegerlo contra condiciones de funcionamiento adversas.

Los motores están pintados de blanco Matterhorn con acabado de embarcación de recreo incluye imprimación epoxi con capa superior de poliuretano. Los conductos de combustible, los conductos de agua y las abrazaderas y el mazo de cables no se pintarán. Se instalarán calcas estándar y películas informativas. Las piezas sueltas se enviarán tal y como se reciban de los proveedores. Los componentes sensibles al calor tienen un acabado negro texturizado.

Equipo opcional:

Paneles de instrumentos

Sensores de transmisión

Montaje con aislamiento de vibraciones

Lo que dicen nuestros clientes sobre nosotros

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Basado en 58 opiniones

con tecnología de Google

revísanos en

Tom Corona

Hace 4 meses

Rich Stidd

Hace 4 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

Hace 5 meses

John Karpathian

Hace 7 meses

La tienda está limpia y el personal es estupendo

Hunter Flaugher

Hace 1 año

La tienda de bombas hidráulicas no tiene rival. Cometí el error de acudir a otro sitio antes de traer mi bomba aquí. Estos chicos fueron más que serviciales y amables. Hicieron todo lo posible por ayudarme a encontrar una solución a mi problema, incluso cuando no les reportaba ningún beneficio. Así es como deberían funcionar los negocios. No volveré a ir a ningún otro sitio.

Brian Hrudka

Hace 2 años

Es una pena que Poole Cat Field Service sea mejor facturando que poniendo en marcha mis máquinas.

Vino un técnico rápido y amable, y diagnosticó correctamente dos problemas de mi mini Ex. Gracias. Solucioné esos problemas, pero la máquina seguía sin funcionar.

Diagnosticó un problema de combustible debido a un filtro atascado, en lugar de una bomba de combustible defectuosa, como yo ya había detectado. También descubrí, gracias a la ayuda de Internet, que el solenoide de corte de combustible estaba estropeado.

Ahora la máquina funciona perfectamente. Así que mi consejo es que consultes en Internet antes de dejar que Poole te cobre 870 dólares por una visita a domicilio de dos horas. Además, puedes encontrar una bomba de combustible de recambio en perfecto estado por 20 dólares, en lugar de los 250 dólares que cobra Poole... y te llega más rápido,

Jacey Price

Hace 2 años

Hay que enseñarle a un técnico cómo conducir un camión de servicio. Alrededor de las 2:48, en la autopista 40 en dirección este, el camión que aparece en la foto (con matrícula que termina en 8236) cruzó a toda velocidad tres carriles para tomar la salida de Cleveland Rd. Casi choca contra un camión articulado y me obligó a dar un volantazo con mis hijos en el coche. Me alegro de que tomar la salida fuera más importante que la vida de los niños.