Motor de propulsión marino C280-12 (EPA Tier 4)

Rango de potencia	4962-5444 bhp (3700-4060 bkW)

Aspiración	TTA
Bore	11in
Configuración	Vee 12, diesel de 4 tiempos
Desplazamiento	13546in³
Emisiones	Nivel 4 de la EPA, OMI II
Rotación desde el extremo del volante	En sentido antihorario o horario
Rango de velocidad	1000 rpm
Golpe	11.8in

Altura máxima	134in
Longitud máxima	182en
Ancho máximo	80in
Peso seco mínimo	57276lb
Altura mínima	134in
Longitud mínima	182en
Ancho mínimo	80in

Equipo estándar:

Post-enfriador, agua dulce, revestimiento resistente a la corrosión (lado aire)
Cierre de la entrada de aire
Respirador, cárter, montado en la parte superior
Turbocompresor, lubricado con aceite de motor

Módulos dobles de control electrónico del motor Caterpillar A-III con sistema de combustible de inyector unitario electrónico
Mazo de cables rígido (alimentación de 10 amperios y 24 voltios necesaria para accionar los módulos de control electrónico del motor)

El agua del refrigerante del motor se drena

Un colector de escape seco y hermético a los gases

Combustible destilado (requiere una viscosidad que oscila entre 1,4 cSt y 20 cSt a 38 grados C)
Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
Filtros de combustible dúplex
Inyectores de unidad controlada electrónicamente

Filtros de aceite centrífugos con cierre simple. Motor del lado de servicio montado sobre tapas de inspección del bloque de cilindros. Incluye conductos de aceite instalados y válvula de cierre simple. Filtra el aceite de derivación centrífuga de la bomba principal de aceite lubricante. Se puede realizar el mantenimiento con el motor en marcha.
Relleno de aceite y varilla
Válvula reguladora de la presión del aceite
Válvulas, alivio de explosión del cárter

Pintura, amarillo oruga
Bombas, accionadas por engranajes: combustible, aceite, agua de la camisa, agua del postenfriador/enfriador de aceite

Equipo opcional:

Marcas de desviación del cigüeñal
Pies de montaje adicionales

Tracción auxiliar delantera
Certificación del eje acople

Limpiadores de aire
Opciones de filtro de aire

Bomba de agua auxiliar
Calentadores de agua de camisa
Sistema de recuperación de calor
Termostatos de recuperación de calor
Desaireador
Conexiones para equipos accionados
Grupos de conexión del sistema de refrigeración

Expansor de salidas
Accesorios de escape flexibles
Brida soldada

Bomba de cebado de combustible
Filtro de combustible primario doble
Conexiones de los sistemas de combustible

Válvula de drenaje del cárter de aceite
Conexiones de lubricación
Calentador de aceite lubricante

Blindaje por pulverización

Sistema de vigilancia
Sensor de velocidad del turbocompresor
Válvula de alivio de presión del cilindro
Detector de neblina de aceite

Sistema de admisión y aire
Motor básico
Cabeza de cilindro
Sistema de combustible
Sistema de refrigeración
Instrumentación
Kits de válvulas para cilindros

Válvula de control de sobrealimentación, válvula reductora de presión

Pruebas básicas del sistema
Prueba testifical especial
Puntos de prueba seleccionados por el cliente
Prueba de línea límite marina
Prueba de la curva de demanda de la hélice

Puesta en marcha
Herramientas de servicio
Protección de envíos - Boxeo de exportación
Emblema AID
Conservación del almacenamiento

Lo que dicen nuestros clientes sobre nosotros

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Basado en 58 opiniones

con tecnología de Google

revísanos en

Tom Corona

Hace 4 meses

Rich Stidd

Hace 4 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

Hace 5 meses

John Karpathian

Hace 7 meses

La tienda está limpia y el personal es estupendo

Hunter Flaugher

Hace 1 año

La tienda de bombas hidráulicas no tiene rival. Cometí el error de acudir a otro sitio antes de traer mi bomba aquí. Estos chicos fueron más que serviciales y amables. Hicieron todo lo posible por ayudarme a encontrar una solución a mi problema, incluso cuando no les reportaba ningún beneficio. Así es como deberían funcionar los negocios. No volveré a ir a ningún otro sitio.

Brian Hrudka

Hace 2 años

Es una pena que Poole Cat Field Service sea mejor facturando que poniendo en marcha mis máquinas.

Vino un técnico rápido y amable, y diagnosticó correctamente dos problemas de mi mini Ex. Gracias. Solucioné esos problemas, pero la máquina seguía sin funcionar.

Diagnosticó un problema de combustible debido a un filtro atascado, en lugar de una bomba de combustible defectuosa, como yo ya había detectado. También descubrí, gracias a la ayuda de Internet, que el solenoide de corte de combustible estaba estropeado.

Ahora la máquina funciona perfectamente. Así que mi consejo es que consultes en Internet antes de dejar que Poole te cobre 870 dólares por una visita a domicilio de dos horas. Además, puedes encontrar una bomba de combustible de recambio en perfecto estado por 20 dólares, en lugar de los 250 dólares que cobra Poole... y te llega más rápido,

Jacey Price

Hace 2 años

Hay que enseñarle a un técnico cómo conducir un camión de servicio. Alrededor de las 2:48, en la autopista 40 en dirección este, el camión que aparece en la foto (con matrícula que termina en 8236) cruzó a toda velocidad tres carriles para tomar la salida de Cleveland Rd. Casi choca contra un camión articulado y me obligó a dar un volantazo con mis hijos en el coche. Me alegro de que tomar la salida fuera más importante que la vida de los niños.