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Motor de propulsión marina 3516E (Final del nivel 4 de la EPA de EE.UU.)

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    El motor de propulsión marino 3516E ya está disponible en una amplia gama de potencias que cumplen las normativas sobre emisiones marinas Tier 4 Final de la EPA de EE.UU. e IMO III. A medida que el sector marino comercial ajusta sus operaciones para cumplir las normativas sobre emisiones Tier 4 de la EPA e IMO III, Caterpillar Marine ha introducido una solución diseñada para maximizar el rendimiento a la vez que se cumplen las normativas. La combinación de Caterpillar de un motor optimizado para el ahorro de combustible y un sistema de postratamiento de reducción catalítica selectiva (SCR) es una solución que no sólo reduce las emisiones de NOx, sino que también puede reducir los costes de propiedad y funcionamiento del cliente en el proceso.

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    El motor de propulsión marino 3516E ya está disponible en una amplia gama de potencias que cumplen las normativas sobre emisiones marinas Tier 4 Final de la EPA de EE.UU. e IMO III. A medida que el sector marino comercial ajusta sus operaciones para cumplir las normativas sobre emisiones Tier 4 de la EPA e IMO III, Caterpillar Marine ha introducido una solución diseñada para maximizar el rendimiento a la vez que se cumplen las normativas. La combinación de Caterpillar de un motor optimizado para el ahorro de combustible y un sistema de postratamiento de reducción catalítica selectiva (SCR) es una solución que no sólo reduce las emisiones de NOx, sino que también puede reducir los costes de propiedad y funcionamiento del cliente en el proceso.

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    Rango de potencia 2501-3386 bhp (1865-2525 bkW)
    Aspiración TTA
    Bore 6.69in
    Configuración Vee 16, diesel de 4 tiempos
    Desplazamiento 4765in³
    Emisiones U.S. EPA Tier 4 Final, IMO III
    Rotación desde el extremo del volante En sentido contrario a las agujas del reloj
    Rango de velocidad 1600-1800 rpm
    Golpe 8.46in
    Peso en seco 21164lb
    Altura 87.6in
    Longitud 125,7 pulgadas
    Ancho 89,9 pulgadas

    Equipo estándar:

    • Sistema de entrada de aire
      • Núcleo de post-enfriamiento resistente a la corrosión
    • Sistema de control
      • Módulos dobles de control del motor A5 con inyección electrónica unitaria y sistema de combustible de baja presión
    • Sistema de refrigeración
      • Bomba auxiliar de agua dulce
      • Bomba centrífuga de agua de la camisa accionada por engranajes con un 40% más de capacidad
    • Sistema de escape
      • Turbocompresores dobles con cojinetes refrigerados por agua y escudos térmicos
    • Sistema de combustible
      • Filtración dúplex de combustible y aceite
    • General
      • Amortiguador de vibraciones y protector
      • Cumple la normativa SOLAS

    Equipo opcional:

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