Motor de propulsión 3516C (Tier 3)

Rango de potencia	2131-2675 bhp (1590-1995 bkW)

Aspiración	TTA
Bore	6.69in
Configuración	Vee 16, diesel de 4 tiempos
Desplazamiento	4765in³
Emisiones	EPA Tier 3, OMI II
Rotación desde el extremo del volante	En sentido contrario a las agujas del reloj
Rango de velocidad	1600 rpm
Golpe	8.46in

Peso en seco	21164lb
Altura	87.6in
Longitud	125,7 pulgadas
Ancho	89,9 pulgadas

Equipo estándar:

Núcleo del postenfriador de circuito separado resistente a la corrosión, filtros de aire con indicador de servicio, turbocompresores dobles, sistema de ventilación del cárter cerrado

Los módulos de control del motor A4 dobles proporcionan control y supervisión del motor, mazo de cables rígido con conectores de enchufe y funcionamiento en babor y estribor

Bomba de agua dulce auxiliar de circuito separado, bomba de agua de mar auxiliar centrífuga no autocebante, bomba de agua de cubierta centrífuga accionada por engranajes, depósito de expansión, enfriador de aceite del motor, termostatos y carcasa.

Colectores de escape herméticos a gases secos con escudos térmicos de acero inoxidable conformes con SOLAS, turbocompresores dobles con cojinetes refrigerados por agua y escudos térmicos, colector de escape de impulsos modular, salida de escape única

Inyectores unitarios controlados electrónicamente, filtro de combustible con indicadores de servicio, bomba de transferencia de combustible, conexiones de combustible conformes con SOLAS con protección contra derrames

El panel de instrumentos se suministra suelto con pantalla en color Marine Power Display (MPD), bocina de alarma, luz de notificación de parada por exceso de velocidad, luz de notificación de parada de emergencia, luz de ECU secundaria "Preparada", luz de ECU secundaria "Activa", unidad de visualización gráfica para visualización analógica o digital de la presión del aceite y del combustible, diferencial del filtro de aceite y de combustible, tensión continua del sistema, temperatura del escape y del agua, restricción de entrada de aire, medidor de servicio, velocidad del motor, consumo de combustible (total e instantáneo).

Estrategia de prelubricación, respiraderos dobles del cárter montados en la parte superior, filtro de aceite con indicadores de servicio, indicador del nivel de aceite, llenado de aceite, bomba de aceite de engranajes.

Transmisiones accesorias - superior derecha, superior e inferior izquierda; carcasa frontal de dos caras

Módulo de control electrónico A4 con estrategias de reducción de potencia del motor programables por el cliente, alarmas y diagnósticos del motor mostrados en MPD locales y remotos, pulsador de parada de emergencia, protección de cierre de seguridad para la presión del aceite y la temperatura del agua, protección contra el exceso de velocidad.

Amortiguador de vibraciones y protector, pintura amarilla ^Cat®, dos argollas de elevación se fijan al bloque del motor,

Sistemas diseñados en fábrica y construidos en instalaciones con certificación ISO 9001:2000 de Caterpillar

Carriles de montaje

Equipo opcional:

Eliminación del limpiador de aire
Adaptadores remotos de entrada de aire

Cargador de batería
Alternador de carga

Sensor de posición del acelerador
Sincronización del acelerador

Interruptor de nivel de agua
Sensores de nivel de refrigerante
Conexiones
Conversiones de enfriamiento de la quilla
Intercambiadores de calor
Bombas de agua auxiliares
Extracción de la bomba de agua de mar
Depósitos de derivación de refrigerante
Separador de aire
Refrigeración de engranajes marinos

Salida de escape
Accesorios flexibles
Codos
Bridas
Expansores de brida y escape
Silenciadores

Enfriador de combustible
Bombas de cebado de combustible
Líneas de combustible flexibles
Líneas de combustible rígidas
Filtro de combustible primario
Interruptor de nivel de combustible

Módulo de comunicación PL1000T
Módulo de comunicación PL1000E
Interfaz con el cliente
Termopares
Pantalla del panel remoto
Visualización remota de la temperatura del cilindro
Paneles de instrumentos del puesto de pilotaje
Sensores de engranajes marinos
Sistema de visualización Engine Vision

El depósito de aceite...
Accesorios para cárter de aceite
Bombas de sumidero
Opciones de prelubricación
Aceite lubricante
Filtro de aceite centrífugo

Soportes de motor
Soportes antivibratorios

Acoplamiento elástico y protecciones
Accesorios de la carcasa delantera
Carcasa frontal Accesorio Accionamientos
Unidad accesoria superior LH
Unidad accesoria superior derecha
Tomas de fuerza delanteras
Poleas del cigüeñal
Retirada del protector de la compuerta

Cierres de entrada de aire
Interruptores y contactores
Válvula de alivio de explosiones
Sensores

Kits de piezas
Kits de bomba
Transferencia de combustible
Aceite lubricante

Válvulas de alivio cromadas
Depuradores de aire negros

Motores de arranque o dispositivo de bloqueo
Opciones de motores de arranque neumático
Ayudas para empezar
Baterías - 24 Voltios - Secas
Soporte para baterías

Juego de herramientas
Caterpillar Datalink Wire

Lo que dicen nuestros clientes sobre nosotros

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Basado en 58 opiniones

con tecnología de Google

revísanos en

Tom Corona

Hace 4 meses

Rich Stidd

Hace 4 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

6 months ago

John Karpathian

Hace 8 meses

La tienda está limpia y el personal es estupendo

Hunter Flaugher

Hace 1 año

La tienda de bombas hidráulicas no tiene rival. Cometí el error de acudir a otro sitio antes de traer mi bomba aquí. Estos chicos fueron más que serviciales y amables. Hicieron todo lo posible por ayudarme a encontrar una solución a mi problema, incluso cuando no les reportaba ningún beneficio. Así es como deberían funcionar los negocios. No volveré a ir a ningún otro sitio.

Brian Hrudka

Hace 2 años

Es una pena que Poole Cat Field Service sea mejor facturando que poniendo en marcha mis máquinas.

Vino un técnico rápido y amable, y diagnosticó correctamente dos problemas de mi mini Ex. Gracias. Solucioné esos problemas, pero la máquina seguía sin funcionar.

Diagnosticó un problema de combustible debido a un filtro atascado, en lugar de una bomba de combustible defectuosa, como yo ya había detectado. También descubrí, gracias a la ayuda de Internet, que el solenoide de corte de combustible estaba estropeado.

Ahora la máquina funciona perfectamente. Así que mi consejo es que consultes en Internet antes de dejar que Poole te cobre 870 dólares por una visita a domicilio de dos horas. Además, puedes encontrar una bomba de combustible de recambio en perfecto estado por 20 dólares, en lugar de los 250 dólares que cobra Poole... y te llega más rápido,

Jacey Price

Hace 2 años

Hay que enseñarle a un técnico cómo conducir un camión de servicio. Alrededor de las 2:48, en la autopista 40 en dirección este, el camión que aparece en la foto (con matrícula que termina en 8236) cruzó a toda velocidad tres carriles para tomar la salida de Cleveland Rd. Casi choca contra un camión articulado y me obligó a dar un volantazo con mis hijos en el coche. Me alegro de que tomar la salida fuera más importante que la vida de los niños.