Motor diesel Cat® C9.3

Volver al inicio

El Motor Diesel Industrial Cat® C9.3 se ofrece en potencias de 224-298 bkW (300-400 bhp) @ 1800-2200 rpm. Estas potencias cumplen las normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU. y Fase IV de la UE. Entre las industrias y aplicaciones impulsadas por los motores C9.3 ACERT se incluyen: Agricultura, apoyo en tierra para aeronaves, perforadoras, astilladoras/trituradoras, cosechadoras, compactadoras/rodillos, compresores, construcción, grúas, trituradoras, dragas, silvicultura, carretillas elevadoras, industria general, unidades de potencia hidráulica, equipos de riego, Cargadoras/Adelantadoras, Manipulación de materiales, Minería, Equipos móviles de movimiento de tierras, Barredoras móviles, Equipos de pavimentación, Bombas, Palas/Recogedores, Equipos especiales para agricultura, Pulverizadores, Equipos de transporte de superficie, Zanjadoras y Equipos de minería subterránea.

Solicitar un presupuesto
Potencia máxima 400 CV
Par máximo 1268 lb-pie a 1400 rpm
Potencia mínima 300 CV
Velocidad nominal 1800-2200 rpm
Emisiones Final del Nivel 4 de la EPA de los EE.UU.
Aspiración Turboalimentado-Aftercooler (TA)
Bore 4.5in
Sistema de combustión Inyección directa
Relación de compresión 17.0:1
Desplazamiento 567.5in³
Configuración del motor En línea 6
Rotación desde el extremo del volante En sentido contrario a las agujas del reloj
Golpe 5.9in
Altura 44,2 pulgadas
Longitud 45,3 pulgadas
Peso - Neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales 1950lb
Ancho 40,4 pulgadas
Altura 22,4 pulgadas
Longitud 36,5 pulgadas
Peso 213 libras
Ancho 34,4 pulgadas
Altura 21,7 pulgadas
Longitud 33,6 pulgadas
Volumen Capacidad 51,1qt (US)
Peso 42,8 libras
Ancho 11,3 pulgadas

Equipo estándar:

  • Sistema de entrada de aire
    • Turbocargado
    • Refrigeración posterior aire-aire
    • Sistema turboalimentado de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, Fase IV)
  • Sistema de control
    • Sistema de control electrónico
    • Mazo de cables de sobreespuma
    • Compensación automática de altitud
    • Potencia compensada en función de la temperatura del combustible
    • Funciones de software configurables
    • Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de emisión y control
    • Unidad de control electrónico integrada (ECU)
    • Control remoto del ventilador
  • Sistema de refrigeración
    • Salida vertical o derecha del termostato
    • Bomba centrífuga de agua
    • Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo.
  • Volantes de inercia y carcasas de los volantes de inercia
    • Configuración de TDF trasera doble
    • Toma de fuerza SAE n.º 1 disponible con accionamientos de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales. (Tier 4 Final, Fase IV).
  • Sistema de combustible
    • Common Rail electrónico de alta presión
    • Filtro primario de combustible
    • Filtros de combustible secundarios
    • Bomba de transferencia de combustible
    • Cebado electrónico del combustible
  • Sistema de lubricación
    • Sistema de ventilación del cárter abierto
    • Refrigerador de aceite
    • Llenado de aceite
    • Filtro de aceite lubricante
    • Varilla de aceite
    • Bomba de aceite de engranajes
    • Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales
    • Sistema de ventilación de cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, Fase IV)
  • Toma de fuerza (pto)
    • Transmisiones de toma de fuerza (TDF) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
  • General
    • Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.
    • Amortiguador de vibraciones
    • Levantando los ojos
  • U.S. Epa Tier 4 Interim, Eu Stage Iiib Equipo de postratamiento / control de emisiones limpias
    • Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).
    • Sistema de reducción de NOx (NRS)
    • Kit de conexión de tubería flexible con codos giratorios de 90° para acoplar a la entrada del sistema de regeneración Cat.
    • Disponible en sistemas de 12 ó 24 voltios
  • U.s. Epa Tier 4 Final, Eu Stage Iv Equipo de postratamiento/control limpio de emisiones
    • Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).
    • Unidad de control electrónico (ECU) de postratamiento
    • Sistema de reducción de NOx (NRS)
    • Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
    • Reducción catalítica selectiva (SCR)
    • Disponible en sistemas de 12 V o 24 V

Equipo opcional: