Unidad de potencia industrial Cat?� C15

Potencia máxima	580 hp
Par máximo	1958 lb-pie a 1400 rpm
Potencia mínima	475 hp
Velocidad nominal	1800-2100 rpm

Emisiones	U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), Corea Stage V, China Nonroad IV

Tratamiento posterior	DOC+DPF+SCR
Aspiración	Turboalimentado Postenfriado (TA)
Bore	5.4in
Relación de compresión	17.0:1
Desplazamiento	927.6in³
Configuración del motor	Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Rotación desde el extremo del volante	En sentido contrario a las agujas del reloj
Golpe	6.7in

Altura	79in
Longitud	98in
Peso	5842lb
Ancho	48,4 pulgadas

Altura	25,8 pulgadas
Peso	591 libras
Ancho	43.8in

Diámetro	14in

Altura	21,7 pulgadas
Longitud	33,6 pulgadas
Volumen Capacidad	51,1qt (US)
Peso	42,8 libras
Ancho	11,3 pulgadas

Equipo estándar:

Turbocargado
Refrigeración posterior aire-aire
Sistema turboalimentado de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final) Corea Stage V, China Nonroad IV

Sistema de control electrónico
Mazo de cables de sobreespuma
Compensación automática de altitud
Potencia compensada en función de la temperatura del combustible
Funciones de software configurables
Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de emisión y control
Unidad de control electrónico integrada (ECU)
Control remoto del ventilador

Termostatos y carcasas, salida vertical
Bomba centrífuga de agua
Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo.

Opción de carcasa de volante SAE n.º 0 o SAE n.º 1
Toma de fuerza SAE n.º 1 disponible con accionamientos de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales. (U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), Corea Stage V, China Nonroad IV).

Inyección MEUI
Filtro primario de combustible
Filtros de combustible secundarios
Bomba de transferencia de combustible
Cebado electrónico del combustible

Sistema de ventilación del cárter abierto
Refrigerador de aceite
Llenado de aceite
Filtro de aceite lubricante
Varilla de aceite
Bomba de aceite de engranajes
Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales
Sistema de ventilación de cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), Corea Stage V, China Nonroad IV)

Transmisiones de toma de fuerza (TDF) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.

Sistema de regeneración Cat
Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).
Sistema de reducción de NOx (NRS)
Kit de conexión de tubería flexible con codos giratorios de 90° para acoplar a la entrada del sistema de regeneración Cat.
Disponible en sistemas de 12 ó 24 voltios

Sistema de regeneración Cat
Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).
Unidad de control electrónico (ECU) de postratamiento
Sistema de reducción de NOx (NRS)
Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
Reducción catalítica selectiva (SCR)
Disponible en sistemas de 12 V o 24 V

Equipo opcional:

Lo que dicen nuestros clientes sobre nosotros

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Basado en 58 opiniones

con tecnología de Google

revísanos en

Tom Corona

Hace 4 meses

Rich Stidd

Hace 4 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

Hace 5 meses

John Karpathian

Hace 7 meses

La tienda está limpia y el personal es estupendo

Hunter Flaugher

Hace 1 año

La tienda de bombas hidráulicas no tiene rival. Cometí el error de acudir a otro sitio antes de traer mi bomba aquí. Estos chicos fueron más que serviciales y amables. Hicieron todo lo posible por ayudarme a encontrar una solución a mi problema, incluso cuando no les reportaba ningún beneficio. Así es como deberían funcionar los negocios. No volveré a ir a ningún otro sitio.

Brian Hrudka

Hace 2 años

Es una pena que Poole Cat Field Service sea mejor facturando que poniendo en marcha mis máquinas.

Vino un técnico rápido y amable, y diagnosticó correctamente dos problemas de mi mini Ex. Gracias. Solucioné esos problemas, pero la máquina seguía sin funcionar.

Diagnosticó un problema de combustible debido a un filtro atascado, en lugar de una bomba de combustible defectuosa, como yo ya había detectado. También descubrí, gracias a la ayuda de Internet, que el solenoide de corte de combustible estaba estropeado.

Ahora la máquina funciona perfectamente. Así que mi consejo es que consultes en Internet antes de dejar que Poole te cobre 870 dólares por una visita a domicilio de dos horas. Además, puedes encontrar una bomba de combustible de recambio en perfecto estado por 20 dólares, en lugar de los 250 dólares que cobra Poole... y te llega más rápido,

Jacey Price

Hace 2 años

Hay que enseñarle a un técnico cómo conducir un camión de servicio. Alrededor de las 2:48, en la autopista 40 en dirección este, el camión que aparece en la foto (con matrícula que termina en 8236) cruzó a toda velocidad tres carriles para tomar la salida de Cleveland Rd. Casi choca contra un camión articulado y me obligó a dar un volantazo con mis hijos en el coche. Me alegro de que tomar la salida fuera más importante que la vida de los niños.