Grupo electrógeno D40 GC

Ciclo de trabajo	En espera
Estrategia de emisiones/combustible	Certificado según la norma Tier 3 de la EPA de EE. UU.
Frecuencia	60 Hz
Velocidad	1800 rpm
Capacidad en espera	40 ekW
Voltaje	208 a 600 voltios

Aspiración	Turbocargado
Bore	4.1in
Relación de compresión	18.2:1
Desplazamiento	269en
Modelo de motor	C4.4, 4 en línea, diésel de 4 tiempos
Sistema de combustible	Common Rail
Tipo de Gobernador	Mecánica, ADEM™A4
Golpe	5in

Peso seco - Grupo electrógeno (máximo)	1847lb
Altura - Máxima	48in
Longitud - Máximo	77,2 pulgadas
Ancho - Máximo	43.3in

Equipo estándar:

Certificaciones sísmicas y de viento IBC

Limpiador de aire
Filtro de aire de cartucho

Interruptores automáticos (100% UL)
Segunda caja de disyuntores
3 polos 100% nominal
Regleta de bornes de alimentación

Cargador de batería NFPA UL10A 120VAC

GCCP 1.2 Panel de control

Tubo colector, juntas, tapa de lluvia y brida de escape SAE para uso del cliente - se envía suelto

Depósito de combustible/base de juego abierto estándar base suministrada, acero conformado con depósito de combustible integral de pared simple de 24 horas

El paquete NFPA110 incluye:
WSS1 Apagado por bajo nivel de refrigerante
WCA1 Alarma de baja temperatura del refrigerante
FSS Se requiere un circuito de alarma de nivel bajo de combustible y panel de indicación cuando se selecciona el depósito de la sub-base.
Cargador de baterías PBC10NU NFPA
Indicador y emisor de la temperatura del aceite
Dependiendo de la aplicación, puede ser necesario un calentador de refrigerante, un anunciador remoto o una prueba de factor de potencia de 0,8.
PAA1 Alarma acústica montada en panel
Botón remoto de parada de emergencia
Contactos libres de tensión funcionamiento del grupo electrógeno y alarma común
Módulo de E/S discreta
Alarma acústica
Relé de falla de tierra
Módulo anunciador remoto
Desconexión por sobrecarga mediante disyuntor
Desconexión por bajo nivel de refrigerante
Lectura del nivel de combustible
Dispositivos de protección:
Alarma de baja temperatura del refrigerante

Refrigerante de larga duración Caterpillar
Radiador y ventilador de refrigeración con protecciones
Línea de drenaje de refrigerante con válvula
Accionamiento del ventilador, accionamiento del alternador de carga de la batería
Protector de radiador

12 pistas

Sistema de gobierno mecánico y eléctrico - en función del modelo

Aceite lubricante
Línea de drenaje de aceite con válvula

Prepintado de motor y alternador, amarillo Caterpillar

Baterías
Batería de 24 V con soporte y cables

Equipo opcional:

Certificaciones sísmicas y de viento IBC

Filtro de aire de cartucho

R Bobinado auxiliar del bastidor

Cargador de batería NFPA UL10A 120VAC

Regleta de bornes de alimentación
Segunda caja de disyuntores
Interruptores automáticos (100% UL)
3 polos 100% nominal

Contactos libres de tensión funcionamiento del grupo electrógeno y alarma común
Dispositivos de protección: Alarma por baja temperatura del refrigerante - Desconexión por bajo nivel de refrigerante - Lectura del nivel de combustible - Desconexión por sobrecarga mediante disyuntor
Módulo de E/S discreta
Alarma acústica
Relé de falla de tierra
Módulo anunciador remoto
El paquete NFPA110 incluye: FSS Alarma de bajo nivel de combustible y circuito del panel de indicación requerido WSS1 Alarma de nivel de refrigerante bajo - WCA1 Alarma de temperatura de refrigerante baja - PAA1 Alarma acústica montada en panel - PBC10NU Cargador de batería NFPA - Puede ser necesario un calentador de refrigerante, un anunciador remoto o una prueba de factor de potencia de 0,8 en función de la aplicación.
Indicador y emisor de la temperatura del aceite
Botón remoto de parada de emergencia

Ventana de visualización del panel
Recinto insonorizado, Nivel 2
Parada de emergencia externa

Calentador anticondensación
Calentador de refrigerante
Calentador del cárter de aceite lubricante
Cableado del calefactor de techo
El calentador de agua de la chaqueta
Calentador de batería

Brida de transición del radiador

Tubo de ventilación de emergencia
Elevador del depósito
Depósitos de combustible sub-base de 209 y 394 galones
Contenedor de llenado de 5 galones

Aisladores de vibraciones sísmicas

Informe de prueba PGS @ 1,0 factor de potencia
Prueba de fábrica de 4 horas
Informe de la prueba PGS con un factor de potencia de 0,8
Informe de prueba del generador

Sistemas silenciadores de 10, 25 y 35 dBA
Kit de montaje de silenciador superior

Generador de excitación de imán permanente (PMG)

Lo que dicen nuestros clientes sobre nosotros

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Basado en 58 opiniones

con tecnología de Google

revísanos en

Tom Corona

Hace 4 meses

Rich Stidd

Hace 4 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

Hace 5 meses

John Karpathian

Hace 7 meses

La tienda está limpia y el personal es estupendo

Hunter Flaugher

Hace 1 año

La tienda de bombas hidráulicas no tiene rival. Cometí el error de acudir a otro sitio antes de traer mi bomba aquí. Estos chicos fueron más que serviciales y amables. Hicieron todo lo posible por ayudarme a encontrar una solución a mi problema, incluso cuando no les reportaba ningún beneficio. Así es como deberían funcionar los negocios. No volveré a ir a ningún otro sitio.

Brian Hrudka

Hace 2 años

Es una pena que Poole Cat Field Service sea mejor facturando que poniendo en marcha mis máquinas.

Vino un técnico rápido y amable, y diagnosticó correctamente dos problemas de mi mini Ex. Gracias. Solucioné esos problemas, pero la máquina seguía sin funcionar.

Diagnosticó un problema de combustible debido a un filtro atascado, en lugar de una bomba de combustible defectuosa, como yo ya había detectado. También descubrí, gracias a la ayuda de Internet, que el solenoide de corte de combustible estaba estropeado.

Ahora la máquina funciona perfectamente. Así que mi consejo es que consultes en Internet antes de dejar que Poole te cobre 870 dólares por una visita a domicilio de dos horas. Además, puedes encontrar una bomba de combustible de recambio en perfecto estado por 20 dólares, en lugar de los 250 dólares que cobra Poole... y te llega más rápido,

Jacey Price

Hace 2 años

Hay que enseñarle a un técnico cómo conducir un camión de servicio. Alrededor de las 2:48, en la autopista 40 en dirección este, el camión que aparece en la foto (con matrícula que termina en 8236) cruzó a toda velocidad tres carriles para tomar la salida de Cleveland Rd. Casi choca contra un camión articulado y me obligó a dar un volantazo con mis hijos en el coche. Me alegro de que tomar la salida fuera más importante que la vida de los niños.