C175-20

Ciclo de trabajo	En espera, Misión Crítica, Principal, Continua
Estrategia de emisiones/combustible	Bajo combustible, bajas emisiones
Frecuencia	50 Hz
Clasificación máxima	4000 kVA
Calificación mínima	3150 kVA
Potencia nominal	3600(sin ventilador)/3500 kVA
Velocidad	1500 RPM
Capacidad en espera	4000 (sin ventilador)/3900/3350 (sin ventilador) kVA
Voltaje	De 400 a 11 000 voltios

Aspiración	Turbo Aftercooled
Bore	6.89in
Relación de compresión	15.3:1
Desplazamiento	6456.31in³
Modelo de motor	C175-20 SCAC, V-20, Diesel de 4 tiempos refrigerado por agua
Sistema de combustible	Common Rail
Tipo de Gobernador	ADEM� A4
Golpe	8.66in

Peso seco - Grupo electrógeno (máximo)	66200lb
Peso seco - Grupo electrógeno (mínimo)	55100lb
Altura - Máxima	150.7in
Altura - Mínimo	87.6in
Longitud - Máximo	330,8 pulgadas
Longitud - Mínimo	264,2 pulgadas
Ancho - Máximo	127,8 pulgadas
Ancho - Mínimo	85,1 pulgadas

Equipo estándar:

4 x Limpiadores de aire de un solo elemento con indicador(es) de servicio.

Manivela de ciclo de motor
Presión de aceite (psi, kPa o bar)
Indicadores digitales
La temperatura del refrigerante
La cara frontal sellada del medio ambiente
Frecuencia (Hz)
Medición de RMS AC verdadera, 3 fases, +/-2% de precisión
Texto de la alarma/descripción del evento
Bajo nivel de refrigerante
Voltios (L-L y L-N)
Control automático, de arranque y de parada
Indicadores de advertencia/apagado:
Pulsador de parada de emergencia
Temporizador de enfriamiento del motor
Voltios DC
La alta temperatura del refrigerante
Horas de funcionamiento
Baja presión de aceite
Cat ECS 100
Amperios (por fase y promedio)
4 Entradas de relé programables
Reconocimiento de la alarma
4 Salida de relé programable
Fallo en el arranque (overcrank)
Sobrevelocidad
Prueba de la lámpara
Operación de 24 voltios DC
Controles montados en la pared
RPM

Refrigeración SCAC
Sensores de refrigerante
Entrada JW: 6" ANSI / JW Salida: 5" Brida de Gato
Entrada de CA: 6" Salida ANSI / AC: 3-1/2" ANSI

Colector de escape seco
Brida atornillada (ANSI 6" & DIN 150) con fuelle para cada turbo (Cant. 4). 50 Hz

Filtros x 3
Filtros de combustible secundarios/terciarios
4 Micrones de giro en el tipo
10 Micrones de giro en el tipo
Filtros montados en el motor x 3
Filtro primario de combustible separador de agua/agua de combustible

Polo saliente
Supresión de RFI
Calentador de espacio anticondensación
IEC RTD de platino para estator
Formar la herida
Aislamiento NEMA Clase H
Regulador de voltaje
Capacidad de caída reactiva
Limitador de excitación mín/máx
Detección de voltaje trifásico
Monitor de diodos excitadores
6 Plomos
3 fases sin escobillas
Caja de extensión del lado derecho, entrada de cable inferior
Excitación de imanes permanentes (PMG)
El aumento de la temperatura de la clase H a 40ºC de temperatura ambiente

ADEM A4
Apagado redundante (Protección contra el exceso de velocidad a través de un sistema de detección de velocidad duplicado)

Las líneas de drenaje de aceite y la válvula
Bomba de aceite lubricante tipo engranaje
Filtro de aceite, relleno y varilla
Enfriador integral de aceite lubricante
Aceite lubricante
Eliminación de humos

Rails - Motor/Generador
Soportes antivibración de goma - se envían sueltos

Baterías y portabaterías con cables
Dos motores de arranque eléctrico de 24 voltios
Interruptor de desconexión de la batería

Rotación estándar SAE
El servicio de la mano derecha
Pintura - amarillo oruga con rieles negros de alto brillo

Equipo opcional:

Limpiador de aire de un solo elemento

EMCP 4.4
Ubicación del controlador y de las conexiones eléctricas de MT y AT
Módulo de reparto de carga
Grupos de detección de tensión y corriente del controlador
Ajuste de la velocidad
Módulos de anunciador
Opciones de la interfaz del cliente
Monitoreo de la temperatura del generador
E-Stop
Arnés de interconexión
Arnés del generador
Monitoreo de paquetes con Modbus
La puerta del panel a prueba de vandalismo

Radiadores montados en paquetes
Radiadores remotos
Enfriador de combustible

Válvulas de alivio de explosivos
Sistema de ventilación del cárter

Carcasa frontal - En espera o misión crítica
Carcasa delantera - Prima o continua
Colectores de escape/manifold
Silenciadores (15, 25 y 34 dBA)

Filtro primario de combustible

Medio voltaje - 3000 cuadros - 50 Hz, 3 fases, 1500 rpm, FW, PM, Nº de conductores=6, Paso 0.6667
El termostato para el calentador de espacio
Limpiador de aire del generador
Transformadores de corriente diferencial - (Clase de 5, 9 y 15 kV)

Pirómetro y termopares

Calentador de aceite lubricante
Calentador de aceite lubricante con válvulas de alivio de explosión del cárter
Grupo de drenaje de las cacerolas de aceite
Aceite lubricante
Bombas eléctricas de prelubricación
Filtros de aceite

Montajes antivibratorios de goma
Aisladores de vibración lineal tipo muelle
Aisladores de vibración IBC - Enviados sueltos

Informe de prueba del generador
Informe de prueba PGS @ 1,0 factor de potencia
Informe de la prueba PGS con un factor de potencia de 0,8
Informe del grupo electrógeno estándar TVA (Análisis de Vibraciones Torsionales)
Informe del generador personalizado de TVA
Carga de prueba especial - Sólo el motor
Prueba de consumo de combustible del grupo electrógeno
Carga de prueba del motor estándar

Motor de arranque eléctrico de 24 voltios
Motor de arranque de aire
Regulador de la presión del aire
La ubicación de inicio cubre
Batería de 24 voltios - Seca
Cargadores de baterías de 20, 35 y 50 amperios
Carga de alternadores - Seco
Calentadores de agua de chaqueta

Pintura especial - 3500, Colores (distintos del amarillo Caterpillar o pinturas de alto rendimiento)
El emblema de la ayuda de los EE.UU.
Herramientas de servicio
Grupo de bloqueo de motores
Manual
Los motores, salvo los accionados por aire...
control GP - grupo de barras neumáticas

Próximamente

Lo que dicen nuestros clientes sobre nosotros

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Basado en 58 opiniones

con tecnología de Google

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Tom Corona

Hace 4 meses

Rich Stidd

Hace 4 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

Hace 5 meses

John Karpathian

Hace 7 meses

La tienda está limpia y el personal es estupendo

Hunter Flaugher

Hace 1 año

La tienda de bombas hidráulicas no tiene rival. Cometí el error de acudir a otro sitio antes de traer mi bomba aquí. Estos chicos fueron más que serviciales y amables. Hicieron todo lo posible por ayudarme a encontrar una solución a mi problema, incluso cuando no les reportaba ningún beneficio. Así es como deberían funcionar los negocios. No volveré a ir a ningún otro sitio.

Brian Hrudka

Hace 2 años

Es una pena que Poole Cat Field Service sea mejor facturando que poniendo en marcha mis máquinas.

Vino un técnico rápido y amable, y diagnosticó correctamente dos problemas de mi mini Ex. Gracias. Solucioné esos problemas, pero la máquina seguía sin funcionar.

Diagnosticó un problema de combustible debido a un filtro atascado, en lugar de una bomba de combustible defectuosa, como yo ya había detectado. También descubrí, gracias a la ayuda de Internet, que el solenoide de corte de combustible estaba estropeado.

Ahora la máquina funciona perfectamente. Así que mi consejo es que consultes en Internet antes de dejar que Poole te cobre 870 dólares por una visita a domicilio de dos horas. Además, puedes encontrar una bomba de combustible de recambio en perfecto estado por 20 dólares, en lugar de los 250 dólares que cobra Poole... y te llega más rápido,

Jacey Price

Hace 2 años

Hay que enseñarle a un técnico cómo conducir un camión de servicio. Alrededor de las 2:48, en la autopista 40 en dirección este, el camión que aparece en la foto (con matrícula que termina en 8236) cruzó a toda velocidad tres carriles para tomar la salida de Cleveland Rd. Casi choca contra un camión articulado y me obligó a dar un volantazo con mis hijos en el coche. Me alegro de que tomar la salida fuera más importante que la vida de los niños.