C175-20

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Caterpillar lidera el mercado de la generación de energía con Power Solutions diseñadas para ofrecer una flexibilidad, capacidad de ampliación, fiabilidad y rentabilidad inigualables.

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Ciclo de trabajo En espera, Misión Crítica, Principal, Continua
Estrategia de emisiones/combustible Bajo combustible, bajas emisiones
Frecuencia 50 Hz
Clasificación máxima 4000 kVA
Calificación mínima 3150 kVA
Potencia nominal 3600(sin ventilador)/3500 kVA
Velocidad 1500 RPM
Capacidad en espera 4000(sin ventilador)/3900 kVA
Voltaje 3300 a 11000 voltios
Aspiración Turbo Aftercooled
Bore 6.89in
Relación de compresión 15.3:1
Desplazamiento 6456.31in³
Modelo de motor C175-20 SCAC, V-20, Diesel de 4 tiempos refrigerado por agua
Sistema de combustible Common Rail
Tipo de Gobernador ADEM� A4
Golpe 8.66in
Peso seco - Grupo electrógeno (máximo) 66200lb
Peso seco - Grupo electrógeno (mínimo) 55100lb
Altura - Máxima 150.7in
Altura - Mínimo 87.6in
Longitud - Máximo 330.6in
Longitud - Mínimo 261.5in
Ancho - Máximo 330.6in
Ancho - Mínimo 85.4in

Equipo estándar:

  • Entrada de aire
    • 4 x Limpiadores de aire de un solo elemento con indicador(es) de servicio.
  • Panel de control
    • Manivela de ciclo de motor
    • Presión de aceite (psi, kPa o bar)
    • Indicadores digitales
    • La temperatura del refrigerante
    • La cara frontal sellada del medio ambiente
    • Frecuencia (Hz)
    • Medición de RMS AC verdadera, 3 fases, +/-2% de precisión
    • Texto de la alarma/descripción del evento
    • Bajo nivel de refrigerante
    • Voltios (L-L y L-N)
    • Control automático, de arranque y de parada
    • Indicadores de advertencia/apagado:
    • Pulsador de parada de emergencia
    • Temporizador de enfriamiento del motor
    • Voltios DC
    • La alta temperatura del refrigerante
    • Horas de funcionamiento
    • Baja presión de aceite
    • Cat ECS 100
    • Amperios (por fase y promedio)
    • 4 Entradas de relé programables
    • Reconocimiento de la alarma
    • 4 Salida de relé programable
    • Fallo en el arranque (overcrank)
    • Sobrevelocidad
    • Prueba de la lámpara
    • Operación de 24 voltios DC
    • Controles montados en la pared
    • RPM
  • Sistema de refrigeración
    • Refrigeración SCAC
    • Sensores de refrigerante
    • Entrada JW: 6" ANSI / JW Salida: 5" Brida de Gato
    • Entrada de CA: 6" Salida ANSI / AC: 3-1/2" ANSI
  • Escape
    • Colector de escape seco
    • Brida atornillada (ANSI 6" & DIN 150) con fuelle para cada turbo (Cant. 4). 50 Hz
  • Combustible
    • Filtros x 3
    • Filtros de combustible secundarios/terciarios
    • 4 Micrones de giro en el tipo
    • 10 Micrones de giro en el tipo
    • Filtros montados en el motor x 3
    • Filtro primario de combustible separador de agua/agua de combustible
  • Generadores y accesorios
    • Polo saliente
    • Supresión de RFI
    • Calentador de espacio anticondensación
    • IEC RTD de platino para estator
    • Formar la herida
    • Aislamiento NEMA Clase H
    • Regulador de voltaje
    • Capacidad de caída reactiva
    • Limitador de excitación mín/máx
    • Detección de voltaje trifásico
    • Monitor de diodos excitadores
    • 6 Plomos
    • 3 fases sin escobillas
    • Caja de extensión del lado derecho, entrada de cable inferior
    • Excitación de imanes permanentes (PMG)
    • El aumento de la temperatura de la clase H a 40ºC de temperatura ambiente
  • Sistema de gobierno
    • ADEM A4
    • Apagado redundante (Protección contra el exceso de velocidad a través de un sistema de detección de velocidad duplicado)
  • Sistema de lubricación
    • Las líneas de drenaje de aceite y la válvula
    • Bomba de aceite lubricante tipo engranaje
    • Filtro de aceite, relleno y varilla
    • Enfriador integral de aceite lubricante
    • Aceite lubricante
    • Eliminación de humos
  • Sistemas de montaje
    • Rails - Motor/Generador
    • Soportes antivibración de goma - se envían sueltos
  • Sistema de arranque/carga
    • Baterías y portabaterías con cables
    • Dos motores de arranque eléctrico de 24 voltios
    • Interruptor de desconexión de la batería
  • General
    • Rotación estándar SAE
    • El servicio de la mano derecha
    • Pintura - amarillo oruga con rieles negros de alto brillo

Equipo opcional:

  • Sistemas de entrada de aire
    • Limpiador de aire de un solo elemento
  • Paneles de control
    • EMCP 4.4
    • Ubicación del controlador y de las conexiones eléctricas de MT y AT
    • Módulo de reparto de carga
    • Grupos de detección de tensión y corriente del controlador
    • Ajuste de la velocidad
    • Módulos de anunciador
    • Opciones de la interfaz del cliente
    • Monitoreo de la temperatura del generador
    • E-Stop
    • Arnés de interconexión
    • Arnés del generador
    • Monitoreo de paquetes con Modbus
    • La puerta del panel a prueba de vandalismo
  • Sistema de refrigeración
    • Radiadores montados en paquetes
    • Radiadores remotos
    • Enfriador de combustible
  • Sistemas del cárter
    • Válvulas de alivio de explosivos
    • Sistema de ventilación del cárter
  • Sistema de escape
    • Carcasa frontal - En espera o misión crítica
    • Carcasa delantera - Prima o continua
    • Colectores de escape/manifold
    • Silenciadores (15, 25 y 34 dBA)
  • Sistema de combustible
    • Filtro primario de combustible
  • Generadores y accesorios
    • Medio voltaje - 3000 cuadros - 50 Hz, 3 fases, 1500 rpm, FW, PM, Nº de conductores=6, Paso 0.6667
    • El termostato para el calentador de espacio
    • Limpiador de aire del generador
    • Transformadores de corriente diferencial - (Clase de 5, 9 y 15 kV)
  • Instrumentación
    • Pirómetro y termopares
  • Sistema de lubricación
    • Calentador de aceite lubricante
    • Calentador de aceite lubricante con válvulas de alivio de explosión del cárter
    • Grupo de drenaje de las cacerolas de aceite
    • Aceite lubricante
    • Bombas eléctricas de prelubricación
    • Filtros de aceite
  • Sistema de montaje
    • Montajes antivibratorios de goma
    • Aisladores de vibración lineal tipo muelle
    • Aisladores de vibración IBC - Enviados sueltos
  • Pruebas especiales / Informes
    • Informe de prueba del generador
    • Informe de prueba PGS @ 1,0 factor de potencia
    • Informe de la prueba PGS con un factor de potencia de 0,8
    • Informe del grupo electrógeno estándar TVA (Análisis de Vibraciones Torsionales)
    • Informe del generador personalizado de TVA
    • Carga de prueba especial - Sólo el motor
    • Prueba de consumo de combustible del grupo electrógeno
    • Carga de prueba del motor estándar
  • Sistema de arranque/carga
    • Motor de arranque eléctrico de 24 voltios
    • Motor de arranque de aire
    • Regulador de la presión del aire
    • La ubicación de inicio cubre
    • Batería de 24 voltios - Seca
    • Cargadores de baterías de 20, 35 y 50 amperios
    • Carga de alternadores - Seco
    • Calentadores de agua de chaqueta
  • General
    • Pintura especial - 3500, Colores (distintos del amarillo Caterpillar o pinturas de alto rendimiento)
    • El emblema de la ayuda de los EE.UU.
    • Herramientas de servicio
    • Grupo de bloqueo de motores
    • Manual
    • Los motores, salvo los accionados por aire...
    • control GP - grupo de barras neumáticas

Próximamente

Renee HerndonRenee Herndon
21:55 29 feb 24
¡Dalton era muy servicial, La construcción de carreteras, sin embargo, no lo era! Prefiero tener que lijar un caimán @$$ en una cabina telefónica que para entrar en ese lío de nuevo.
Michael BirrenMichael Birren
14:58 24 feb 24
He comprado un usado C-15 de un cliente de Greg Pool era un correr sacar. Recogí el motor del gato Greg Pool cerca de Nags Head NC. Empezaron que habían hecho todo el servicio en este motor declaró las horas y todos los elementos sustituidos durante la vida del motor bajo su cuidado. ¡Recientemente he puesto el motor en mi barco después de 2 años de la construcción de la embarcación me encuentro con que todo lo que dijo sobre el motor era una mentira! Turbo era malo, después de refrigerador no se actualizó a la versión más reciente para el C-15 que le faltaba una resistencia terminal que fue claramente robado del motor que creó un problema importante con el inicio de la instalación. Greg Pool Caterpillar declaró las horas en 3300 nos enteramos de que había 5700 horas. No hice un arranque o prueba de funcionamiento que me arrepiento porque yo estaba tratando con un distribuidor de Caterpillar pensé que podía confiar en ellos. Claramente no los compradores ser Ware si su trato con Greg Pool Caterpillar en NC. Tengo 3 de los motores C-15 en mis barcos de trabajo aquí en Tampa Fl y mi distribuidor Cat aquí es el poder del anillo que han hecho un trabajo increíble para ponerme en marcha con este motor. Estoy muy decepcionado con la empresa Caterpillar por permitir que exista tal concesionario.
David LawrenceDavid Lawrence
13:04 22 feb 24
Brandon PierceBrandon Pierce
22:00 18 feb 24
Darin NoeDarin Noe
01:17 16 Feb 24
José SotoJosé Soto
15:26 23 Sep 23
👍
Hunter ElliottHunter Elliott
16:17 07 Sep 23
Rick Kelly-CrapseRick Kelly-Crapse
21:06 25 ago 23
Tenían todas mis piezas para mi 3208 Cat.Friendly gente en el mostrador de piezas.
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