3516E Grupo electrógeno de baja tensión

Ciclo de trabajo	En espera, Misión Crítica, Prime
Estrategia de emisiones/combustible	Nivel 2
Frecuencia	60 Hz
Clasificación máxima	3000 ekW
Calificación mínima	2725 ekW
Potencia nominal	2725 ekW
Velocidad	1800 rpm
Capacidad en espera	3000 ekW
Voltaje	416 a 13.800 voltios

Aspiración	ATAAC
Bore	6.69in
Relación de compresión	13.9:1 / 14.3:1
Desplazamiento	4765in³
Modelo de motor	3516E, V-16, 4 tiempos, diesel refrigerado por agua
Sistema de combustible	MEUI
Tipo de Gobernador	Adem™ A5
Golpe	8,47 pulgadas

Peso seco - Grupo electrógeno (máximo)	44930lb
Altura - Máxima	143.3in
Longitud - Máximo	302.4in
Ancho - Máximo	113.2in

Equipo estándar:

Tipo de recipiente de un solo elemento con indicador de servicio
Limpiador de aire

Radiador montado en un paquete

Salida de la brida de escape

Filtro primario de combustible con separador de agua integrado
Bomba de cebado de combustible

Protección IP23
Se ajusta al rendimiento y características de salida de los motores Cat

Barra colectora

Sistema de arranque de gran potencia
Alternador de carga

Tensión superior/inferior (27/59)
Pulsador de parada de emergencia
Ajuste de la velocidad
Enlace de datos del módulo accesorio
Secuencia de fase del generador
Las luces del panel
Reconocimiento de la alarma
El generador está montado en la parte trasera
kW (por fase, promedio y porcentaje)
Temporizador de enfriamiento del motor
Comunicaciones:
La alta temperatura del refrigerante
Advertencia/apagado con indicación común de LED de apagado para:
Sobrecorriente (50/51)
Amperios (por fase y promedio)
Presión de aceite (psi, kPa o bar)
Enlace de datos del módulo anunciador en serie
Operación de 24 voltios DC
El controlador Cat ECS incluye:
Voltios DC
Potencia reactiva inversa (kVAr) (32RV)
6 entradas digitales programables
2 salidas de relé programables (Forma C)
Frecuencia (Hz)
Enlace de datos del cliente (Modbus RTU)
Factor de potencia (por fase y promedio)
kW-hr (total)
Cat ECS 100
Prueba de la lámpara
kVA (por fase, promedio y porcentaje)
kVAr-hr (total)
La temperatura del refrigerante
Texto de la alarma/descripción del evento
Frecuencia de más/menos (81 o/u)
kVAr (por fase, promedio y porcentaje)
4 salidas de relé programables (Forma A)
Bajo nivel de refrigerante
Medición de RMS AC verdadera, 3 fases, +/-2% de precisión
Fallo en el arranque (overcrank)
Horas de funcionamiento
La baja temperatura del refrigerante
2 salidas digitales programables
Baja presión de aceite
Controles:
Indicación digital para:
La cara frontal sellada del medio ambiente
Sobrevelocidad
Voltios (L-L y L-N)
Potencia inversa (kW) (32)
Manivela de ciclo de motor
Funciones de relé de protección programables:

Los ventiladores y los protectores de las correas...
JWAC
El ventilador del radiador y el impulsor del ventilador
Sensores de nivel de refrigerante
Refrigerante de larga duración Caterpillar
Línea de drenaje de refrigerante con válvula

Salida(s) con bridas
Colector de escape seco

Enfriador de combustible; no incluido en los paquetes sin radiador
Bomba de cebado de combustible
Filtros de combustible secundarios
Líneas de combustible flexibles - enviadas sueltas

Aislamiento de clase H, aumento de temperatura de clase F a 40ºC de temperatura ambiente. (105C primo/130C en espera)
El patrón de agujeros estándar de la NEMA
Calentador de espacio anticondensación
Excitación de imanes permanentes (PMG)
Formar la herida
3 fases sin escobillas, polo saliente
6 Plomo
Detectores de temperatura de bobinas
Caja de bornes de extensión lateral derecha, conexiones de barras colectoras, montaje superior montada, entrada de cable inferior

ADEM III

Libro de partes

Bomba de aceite lubricante tipo engranaje
Enfriador integral de aceite lubricante
Eliminación de humos
Las líneas de drenaje de aceite y la válvula
Filtro de aceite, relleno y varilla
Aceite lubricante

Soportes antivibración de goma - se envían sueltos
Rieles - montaje de motor/generador/radiador

Alternador de carga de 45 amperios
Batería y portabatería con cables
Interruptor de desconexión de la batería
Motor de arranque eléctrico de 24 voltios

El servicio de la mano derecha
Pintura - amarillo oruga con rieles negros de alto brillo y radiador
Rotación estándar SAE
Volante de inercia y carcasa del volante de inercia - SAE No. 00

Equipo opcional:

Protección de la entrada de aire
Adaptadores remotos de entrada de aire
Limpiadores de aire de alta resistencia
Limpiadores de aire de doble elemento

2000, 2500, 3200, 4000 Amp, 4 Polos, Interruptores automáticos IEC
Mazos de disyuntores
Conexiones de disyuntores Masterpact
P Conexiones del interruptor de bastidor
2000, 2500, 3200, 4000, 5000 Amp, 3 Pole, IEC rated Circuit breakers
Conexiones de la barra colectora
R Conexiones del interruptor de bastidor
Opciones de entrada del cable
1600, 2000, 2500, 3000, 4000, 5000 Amp, 3 Polos, UL-100% nominal Interruptores automáticos
Conexiones opcionales de alimentación de barras

Los interruptores, cumplen con la norma IEC

Interruptor de subida/bajada de tensión
Supervisión de PC (remota y local)
Monitoreo de la temperatura del generador
Ajuste de la velocidad a distancia
Módulos de anunciador
EMCP 4.4
La puerta del panel a prueba de vandalismo
Caja auxiliar
Opciones de la interfaz del cliente
Suelo
Opciones de idioma
Opciones del módulo de reparto de carga
Grupo de montaje - Clips de caja externa

Radiadores de serpentina opcionales
Radiadores ATAAC opcionales
Indicadores de interruptor de nivel de agua
Depósitos de expansión

Los accesorios flexibles
Adaptadores Y
Codos
Silenciadores
Bridas
Bridas y racores de escape

Filtros de combustible dúplex
Filtros primarios de combustible

Transformadores de corriente diferencial - clase 8,7 y 15 kV
Filtros de aire del alternador

Pirómetro y termopares

Bomba manual de prelubricación
Bombas eléctricas de prelubricación
Regulador del nivel de aceite
Aceite lubricante en el sumidero estándar

Aisladores de vibración tipo muelle
IBC Aisladores de vibraciones sísmicas NORAD
Aisladores de baja eficiencia estilo Puck

Conexiones de tierra neutral
Bastidor 2700 y 3000
Grupos de tierra

Prueba de consumo de combustible
Análisis de vibración torsional
Carga de prueba del motor estándar
Certificaciones IBC
Prueba de consumo del grupo electrógeno
Informe de prueba del grupo electrógeno
Informe de prueba PGS @ 1,0 factor de potencia
Informe de la prueba PGS con un factor de potencia de 0,8

Grupo de bloqueo de motores
Cargadores de batería de 10, 20, 35 y 50 amperios
Cubierta de arranque
Calentadores de agua de chaqueta
Batería de 24 voltios - Seca
Motores de arranque eléctrico
Motores de arranque neumático
Regulador de la presión del aire

El emblema de la ayuda de los EE.UU.
Colores especiales de pintura

What Our Customers Are Saying About Us

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Based on 58 reviews

revísanos en

Tom Corona

21:51 06 Mayo 26

Rich Stidd

22:10 02 Mayo 26

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

20:55 23 Mar 26

John Karpathian

16:21 24 Jan 26

Clean store and great employees

Hunter Flaugher

12:56 06 Aug 25

Hydraulic pump shop is unmatched. I made the mistake of going somewhere else before bringing my pump here. These guys were more than helpful and friendly. Went out of their way to help me find a solution for my problem even when it didn’t benefit them. This is how businesses should be run. I won’t go anywhere else.

Brian Hrudka

16:45 12 Feb 25

Too bad Poole Cat Field Service is better at invoicing than actually getting my machines moving.

A prompt and courteous technician arrived, and correctly diagnosed two problems with my mini Ex. Thank you. I corrected those problems, but machine still did not work.

He diagnosed a fuel problem as a clogged filter, rather than a bad fuel pump which I managed to diagnose. I also figured out, via help on the internet, that the fuel shut-off solenoid was bad.

Machine runs fine now. So my advice is to check the internet, before letting Poole charge you $870 for a two hour field visit. And you can find a perfectly fine aftermarket fuel pump for $20 rather than the $250 that Poole charges... and it arrives faster,

Jacey Price

21:04 05 Dec 24

Need to teach a tech how to drive a service truck. Around 2:48 on highway 40 east, the truck pictured (plate ending in 8236) flew across 3 lanes of traffic to meet the Cleveland rd exit. Almost hit a semi and caused me to swerve with my children in the car. Glad making the exit was more important than children’s lives.