Grupo electrógeno Cat C7.1 ACERT

Estrategia de emisiones/combustible	EPA Tier 3, IMO II, EU CC2
Frecuencia	50 Hz o 60 Hz
Clasificación máxima	200 ekW (250 kVA)
Calificación mínima	100 ekW (125 kVA)
Velocidad	1500 rpm (50 hz) o 1800 rpm (60 hz)

Aspiración	TA
Bore	4.13in
Desplazamiento	433.3in³
Modelo de motor	Diesel de ciclo de 4 tiempos en línea 6
Sistema de combustible	Sistema de combustible Common Rail
Tipo de Gobernador	Electrónica
Golpe	5.3in

Clasificación IP	IP23 Protección contra el agua
Aislamiento	Clase H
Número de clientes potenciales	12
Pitch	2/3
Regulador de tensión	Estado sólido

Altura	49,7 pulgadas
Longitud	76,2 pulg/1935 mm (mínimo), 83,3 pulg/2116 mm (máximo)
Peso	1652 -1840 kg, 3634-4026 lb
Ancho	37,6 pulgadas

Equipo estándar:

Sistema de ventilación de cárter abierto (OCV)
Turbocompresor, chaqueta refrigerada por agua
Conductos de refrigerante integrados en el colector que utilizan el circuito EGR

Paneles disponibles en configuraciones derecha, izquierda y trasera con opción de montaje remoto
Diagnóstico electrónico y registro de fallos
Regulador electrónico
Módulo de control electrónico (ECM)
Sólo clasificaciones de enlace de datos SAE J1939
Control electrónico de la relación aire/combustible

Intercambiador de calor y refrigerador posterior integrados
Pasajes de refrigerante integrales de diseño compacto
Termostato y carcasa
Calentador de agua de camisa 120/240V opcional
Bomba de agua de mar auxiliar, accionada por engranajes
Intercambiador de calor montado en el motor, haz de tubos desmontable (para agua de mar) (sólo motores con intercambiador de calor)
Enfriador de aceite del motor
Conductos auxiliares de agua de mar
Refrigeración de la quilla

Colector de escape enfriado por agua y turbocompresor
152 mm (6 pulgadas) de salida con brida redonda
Opciones de codo seco/brida

Carcasa del volante, SAE n.º 2
Volante, 134 dientes
Rotación estándar SAE

Sistema de combustible Common Rail
Opciones de combustible Simplex y Duplex
Opción de conducto de combustible flexible
Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes

12 pistas
Trifásico sin escobillas
Excitación separada del devanado auxiliar para proporcionar una corriente de cortocircuito del 300% hasta 10 segundos.
Paso 2/3
Amplia banda de tensión
IP23 Protección contra el agua
Regulador de tensión de estado sólido con ajuste de tensión integrado
Aislamiento de clase H
El aumento de temperatura del generador supera los requisitos de la sociedad marina para 105 C @ 50 C ambiente - primario 85 C @ 50 C ambiente - primario Polos de conexión

Respiradero del cárter
Opciones simplex y dúplex
Filtro de aceite, servicio RH
Llenado de aceite, en tapa de válvulas y caja de distribución (opción)
Indicador del nivel de aceite, servicio RH
El depósito de aceite...
Drenaje del cárter de aceite, RH`
Aceite lubricante
Bomba de aceite del motor (engranaje)

Bastidor de base deslizante
Aisladores antivibración entre la base y el motor-generador

Ranura poly-V para el accionamiento del alternador
Kit árbol de transmisión (opcional)

Amortiguador de vibraciones de torsión y protección
Pintura, amarillo oruga
Levantando los ojos
Cubiertas protectoras de elevación
Literatura
Interruptor de desconexión de la batería
Envoltorios de plástico
Nota: Los grupos electrógenos refrigerados por quilla no incluyen los refrigeradores de quilla.
El motor está certificado para los ciclos de emisiones D2/E2

Equipo opcional:

Kit de caída del regulador

Codo seco
Brida seca
Sensor de temperatura de escape

Líneas de combustible flexibles

Varilla

Depósito de recuperación de refrigerante
Calentador de agua con camisa

Polea del cigüeñal

Lo que dicen nuestros clientes sobre nosotros

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Basado en 58 opiniones

con tecnología de Google

revísanos en

Tom Corona

Hace 4 meses

Rich Stidd

Hace 4 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

Hace 5 meses

John Karpathian

Hace 7 meses

La tienda está limpia y el personal es estupendo

Hunter Flaugher

Hace 1 año

La tienda de bombas hidráulicas no tiene rival. Cometí el error de acudir a otro sitio antes de traer mi bomba aquí. Estos chicos fueron más que serviciales y amables. Hicieron todo lo posible por ayudarme a encontrar una solución a mi problema, incluso cuando no les reportaba ningún beneficio. Así es como deberían funcionar los negocios. No volveré a ir a ningún otro sitio.

Brian Hrudka

Hace 2 años

Es una pena que Poole Cat Field Service sea mejor facturando que poniendo en marcha mis máquinas.

Vino un técnico rápido y amable, y diagnosticó correctamente dos problemas de mi mini Ex. Gracias. Solucioné esos problemas, pero la máquina seguía sin funcionar.

Diagnosticó un problema de combustible debido a un filtro atascado, en lugar de una bomba de combustible defectuosa, como yo ya había detectado. También descubrí, gracias a la ayuda de Internet, que el solenoide de corte de combustible estaba estropeado.

Ahora la máquina funciona perfectamente. Así que mi consejo es que consultes en Internet antes de dejar que Poole te cobre 870 dólares por una visita a domicilio de dos horas. Además, puedes encontrar una bomba de combustible de recambio en perfecto estado por 20 dólares, en lugar de los 250 dólares que cobra Poole... y te llega más rápido,

Jacey Price

Hace 2 años

Hay que enseñarle a un técnico cómo conducir un camión de servicio. Alrededor de las 2:48, en la autopista 40 en dirección este, el camión que aparece en la foto (con matrícula que termina en 8236) cruzó a toda velocidad tres carriles para tomar la salida de Cleveland Rd. Casi choca contra un camión articulado y me obligó a dar un volantazo con mis hijos en el coche. Me alegro de que tomar la salida fuera más importante que la vida de los niños.