Motor del grupo electrógeno auxiliar Cat C32 (OMI II)

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Los motores de grupo auxiliar/generador C32 ACERT incorporan un sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) para todas las configuraciones. La principal ventaja del sistema SCAC es la reducción de la corrosión del postenfriador, ya que no circula agua de mar por él. Muchas otras mejoras de estos motores también contribuyen a minimizar los costes de propiedad y funcionamiento. Los motores que cumplen la normativa IMO II están disponibles con opciones de intercambiador de calor o refrigeración por quilla. Las configuraciones con intercambiador de calor tienen una bomba de agua de mar opcional montada en la parte delantera.

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    Clasificación máxima 1333BHP
    Calificación mínima 791BHP
    Aspiración TTA
    Bore 5.7in
    Configuración Vee 12, diesel de 4 tiempos
    Desplazamiento 1959 en...
    Rotación desde el extremo del volante En sentido contrario a las agujas del reloj
    Golpe 6.4in
    Peso seco máximo 7160 libras
    Altura máxima 62,5 pulgadas
    Longitud máxima 89,9 pulgadas
    Peso seco mínimo 6950 libras
    Altura mínima 60,9 pulgadas
    Longitud mínima 83,5 pulgadas
    Ancho 60.2in

    Equipo estándar:

    • Circuito separado post-refrigeración (SCAC)
    • Limpiador de aire
    • Turbocompresor, chaqueta refrigerada por agua
    • Entrada del turbocompresor, 152 mm (6 pulgadas) OD conexión recta
    • Ralentí bajo programable (550 - 750 rpm)
    • Límite de ralentí alto programable para clasificaciones WOSR
    • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
    • Monitoreo del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
    • Control electrónico de la relación aire/combustible
    • Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas
    • Conector de cliente de 70 pines
    • Opciones de señal de entrada del acelerador
    • 0 - 5 voltios
    • 4 - 20 mA
    • PWM (modulación por ancho de pulsos)
    • Circuito separado de post-enfriamiento (SCAC) para ambos motores enfriados por HEX y por la quilla.
    • Intercambiadores de calor de agua de camisa (JW) y SCAC Shell & Tube para motores refrigerados por HEX
    • Bomba SCAC de engranajes
    • La bomba de agua de la chaqueta, accionada por engranajes
    • Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionamiento por engranajes, cuando se selecciona para motores refrigerados por Hex
    • Bomba de agua de mar y conexión del intercambiador de calor JW: Conexión de brida ANSI estándar de 4 pernos y 76,2 mm (3 pulg.) de diámetro interior
    • Conexiones de quilla: 76.2 mm (3in) ID Estándar 4 Pernos
    • Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de la bomba adecuadas
    • Colector de escape enfriado por agua y turbocompresor
    • Salida embridada de 4 pernos de 130 mm (5.12 in) de diámetro
    • Rotación estándar SAE (CCW mirando al extremo del excitador)
    • Carcasa del volante: SAE No. 0, Volante: 18 pulgadas, 136 dientes
    • Filtros de combustible Duplex, Spin-on, servicio RH & LH
    • Tamaño de las conexiones de combustible: r conducido
    • Enfriador de combustible tipo placa instalado detrás del tanque de derivación del posenfriador
    • Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
    • Bomba manual de cebado de combustible
    • Diseño de la línea de combustible híbrido
    • Filtros de aceite Simplex, servicio derecho o izquierdo
    • Cárter profundo
    • Lugares de llenado de aceite de servicio derecho o izquierdo
    • Varilla de servicio derecha o izquierda
    • Bomba de aceite, accionada por engranajes
    • Soporte delantero - 33 pulgadas de ancho
    • Polea ranurada Poly-V delantera (cantidad 1) para transmisiones auxiliares
    • Punto de unión eléctrica común
    • El motor no se envía con componentes de zinc

    Equipo opcional:

    • Codos secos
    • Ajuste flexible
    • Brida
    • Muffler
    • Arresto de la chispa del silenciador
    • Adaptador de entrada de aire
    • Cargadores de batería
    • Alternadores de carga
    • Amperímetro
    • Carga compartida
    • Paneles de instrumentos
    • Protección de alarmas Caterpillar
    • Blindaje de combustible y aceite
    • Separador de agua
    • Sistema de eliminación de humos
    • Paneles de instrumentos
    • Mazo de cableado OEM
    • Motor a arnés de motor
    • Gauges
    • Sensores de transmisión
    • Sensores de temperatura de escape
    • Filtros de aceite dúplex
    • Bomba de sumidero
    • Accionamiento de la bomba hidráulica trasera
    • Motores de arranque eléctrico - Un solo 24 voltios
    • Motor de arranque en aire
    • Motores de arranque dobles (eléctrico y neumático)
    • Accesorios de Air Start
    • Ayudas de arranque - JW Heaters
    • Baterías - 24 Voltios - Secas
    • Soporte frontal
    • Soporte trasero
    • Aisladores Soportes
    • Kits adaptadores
    • Cubierta protectora del motor
    • Conservación del almacenamiento
    • Embalaje para exportación

    What Our Customers Are Saying About Us

    3.9
    Basado en 46 opiniones
    powered by Google
    Renee Herndon
    21:55 29 feb 24
    ¡Dalton era muy servicial, La construcción de carreteras, sin embargo, no lo era! Prefiero tener que lijar un caimán @$$ en una cabina telefónica que para entrar en ese lío de nuevo.
    David Lawrence
    13:04 22 feb 24
    Brandon Pierce
    22:00 18 feb 24
    Darin Noe
    01:17 16 Feb 24
    José Soto
    15:26 23 Sep 23
    👍
    Hunter Elliott
    16:17 07 Sep 23
    Rick Kelly-Crapse
    21:06 25 ago 23
    Tenían todas mis piezas para mi 3208 Cat.Friendly gente en el mostrador de piezas.