Cat C32 Motor de grupo auxiliar/generador (OMI II)

Clasificación máxima	1333BHP
Calificación mínima	791BHP

Aspiración	TTA
Bore	5.7in
Configuración	Vee 12, diesel de 4 tiempos
Desplazamiento	1959 en...
Rotación desde el extremo del volante	En sentido contrario a las agujas del reloj
Golpe	6.4in

Peso seco máximo	7160 libras
Altura máxima	62,5 pulgadas
Longitud máxima	89,9 pulgadas
Peso seco mínimo	6950 libras
Altura mínima	60,9 pulgadas
Longitud mínima	83,5 pulgadas
Ancho	60.2in

Equipo estándar:

Circuito separado post-refrigeración (SCAC)
Limpiador de aire
Turbocompresor, chaqueta refrigerada por agua
Entrada del turbocompresor, 152 mm (6 pulgadas) OD conexión recta

Ralentí bajo programable (550 - 750 rpm)
Límite de ralentí alto programable para clasificaciones WOSR
Diagnóstico electrónico y registro de fallos
Monitoreo del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
Control electrónico de la relación aire/combustible
Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas
Conector de cliente de 70 pines
Opciones de señal de entrada del acelerador
0 - 5 voltios
4 - 20 mA
PWM (modulación por ancho de pulsos)

Circuito separado de post-enfriamiento (SCAC) para ambos motores enfriados por HEX y por la quilla.
Intercambiadores de calor de agua de camisa (JW) y SCAC Shell & Tube para motores refrigerados por HEX
Bomba SCAC de engranajes
La bomba de agua de la chaqueta, accionada por engranajes
Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionamiento por engranajes, cuando se selecciona para motores refrigerados por Hex
Bomba de agua de mar y conexión del intercambiador de calor JW: Conexión de brida ANSI estándar de 4 pernos y 76,2 mm (3 pulg.) de diámetro interior
Conexiones de quilla: 76.2 mm (3in) ID Estándar 4 Pernos
Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de la bomba adecuadas

Colector de escape enfriado por agua y turbocompresor
Salida embridada de 4 pernos de 130 mm (5.12 in) de diámetro

Rotación estándar SAE (CCW mirando al extremo del excitador)
Carcasa del volante: SAE No. 0, Volante: 18 pulgadas, 136 dientes

Filtros de combustible Duplex, Spin-on, servicio RH & LH
Tamaño de las conexiones de combustible: r conducido
Enfriador de combustible tipo placa instalado detrás del tanque de derivación del posenfriador
Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
Bomba manual de cebado de combustible
Diseño de la línea de combustible híbrido

Filtros de aceite Simplex, servicio derecho o izquierdo
Cárter profundo
Lugares de llenado de aceite de servicio derecho o izquierdo
Varilla de servicio derecha o izquierda
Bomba de aceite, accionada por engranajes

Soporte delantero - 33 pulgadas de ancho

Polea ranurada Poly-V delantera (cantidad 1) para transmisiones auxiliares

Punto de unión eléctrica común
El motor no se envía con componentes de zinc

Equipo opcional:

Codos secos
Ajuste flexible
Brida
Muffler
Arresto de la chispa del silenciador

Adaptador de entrada de aire

Cargadores de batería
Alternadores de carga
Amperímetro

Carga compartida
Paneles de instrumentos
Protección de alarmas Caterpillar
Blindaje de combustible y aceite

Separador de agua

Sistema de eliminación de humos

Paneles de instrumentos
Mazo de cableado OEM
Motor a arnés de motor
Gauges
Sensores de transmisión
Sensores de temperatura de escape

Filtros de aceite dúplex
Bomba de sumidero

Accionamiento de la bomba hidráulica trasera

Motores de arranque eléctrico - Un solo 24 voltios
Motor de arranque en aire
Motores de arranque dobles (eléctrico y neumático)
Accesorios de Air Start
Ayudas de arranque - JW Heaters
Baterías - 24 Voltios - Secas

Soporte frontal
Soporte trasero
Aisladores Soportes
Kits adaptadores

Cubierta protectora del motor
Conservación del almacenamiento
Embalaje para exportación

What Our Customers Are Saying About Us

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Based on 58 reviews

revísanos en

Tom Corona

21:51 06 Mayo 26

Rich Stidd

22:10 02 Mayo 26

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

20:55 23 Mar 26

John Karpathian

16:21 24 Jan 26

Clean store and great employees

Hunter Flaugher

12:56 06 Aug 25

Hydraulic pump shop is unmatched. I made the mistake of going somewhere else before bringing my pump here. These guys were more than helpful and friendly. Went out of their way to help me find a solution for my problem even when it didn’t benefit them. This is how businesses should be run. I won’t go anywhere else.

Brian Hrudka

16:45 12 Feb 25

Too bad Poole Cat Field Service is better at invoicing than actually getting my machines moving.

A prompt and courteous technician arrived, and correctly diagnosed two problems with my mini Ex. Thank you. I corrected those problems, but machine still did not work.

He diagnosed a fuel problem as a clogged filter, rather than a bad fuel pump which I managed to diagnose. I also figured out, via help on the internet, that the fuel shut-off solenoid was bad.

Machine runs fine now. So my advice is to check the internet, before letting Poole charge you $870 for a two hour field visit. And you can find a perfectly fine aftermarket fuel pump for $20 rather than the $250 that Poole charges... and it arrives faster,

Jacey Price

21:04 05 Dec 24

Need to teach a tech how to drive a service truck. Around 2:48 on highway 40 east, the truck pictured (plate ending in 8236) flew across 3 lanes of traffic to meet the Cleveland rd exit. Almost hit a semi and caused me to swerve with my children in the car. Glad making the exit was more important than children’s lives.