Cat C32 Auxiliary / Diesel Electric Propulsion (US EPA Tier 3 / IMO II)

Clasificación máxima	1333BHP
Calificación mínima	314BHP

Aspiración	Aspiración turboalimentada-después de enfriar
Bore	5.71in
Configuración	Vee 12, diesel de 4 tiempos
Enfriamiento	Intercambiador de calor o quilla enfriada
Desplazamiento	1959 en...
Emisiones	Emisiones de la EPA de EE.UU. de nivel 3 / IMO II certificadas
Carcasa del volante de inercia	SAE No. 0 con volante SAE No. 18 (136 dientes)
Gobernador	Electrónica (A4 ECM)
Intervalo de cambio de aceite	750 horas
Velocidad de motor nominal	1800 rpm
Capacidad de recarga	Sistema de aceite lubricante con cambio de filtro de aceite: 146 L (38.5 galones)
Rotación	En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante
Golpe	6.38in

Peso máximo del motor en seco	7160 libras
Altura máxima	63.5in
Longitud máxima	89.8in
Ancho máximo	57.3in
Peso mínimo del motor en seco	6950 libras
Altura mínima	59.3in
Longitud mínima	83.9in
Ancho mínimo	57.1in

Equipo estándar:

Circuito separado post-refrigeración (SCAC)

Sistema de control de 24V

Intercambiador de calor o refrigeración de la quilla
Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
Líneas de agua de mar duras, sin mangueras flexibles
Bridas para conexiones de refrigeración, ANSI o DIN

Filtros de combustible dúplex con líneas de combustible híbridas
Transferencia de combustible y bomba de cebado

Relleno de aceite, filtro simple y varilla de medición
El cárter de aceite del sumidero, profundo o poco profundo...

Sistema de montaje de soporte frontal ajustable

Lados de servicio de la mano derecha o izquierda
El cableado del cliente y el conector de la herramienta de servicio

Equipo opcional:

Eliminación de los gases del cárter cerrado

Panel de control del MECP I
Panel de control MGCP II o MGCP IIIB con sistema de alarma y protección ^Cat

Alternador de carga

Filtro de combustible primario con separador de agua, enfriador de combustible

Filtros de aceite dúplex

Los motores delanteros, incluyendo el eje de la palanca y la bomba...
La bomba trasera SAE A o B impulsa

Motores de arranque - aire, eléctrico o dual

What Our Customers Are Saying About Us

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Based on 58 reviews

revísanos en

Tom Corona

21:51 06 Mayo 26

Rich Stidd

22:10 02 Mayo 26

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

20:55 23 Mar 26

John Karpathian

16:21 24 Jan 26

Clean store and great employees

Hunter Flaugher

12:56 06 Aug 25

Hydraulic pump shop is unmatched. I made the mistake of going somewhere else before bringing my pump here. These guys were more than helpful and friendly. Went out of their way to help me find a solution for my problem even when it didn’t benefit them. This is how businesses should be run. I won’t go anywhere else.

Brian Hrudka

16:45 12 Feb 25

Too bad Poole Cat Field Service is better at invoicing than actually getting my machines moving.

A prompt and courteous technician arrived, and correctly diagnosed two problems with my mini Ex. Thank you. I corrected those problems, but machine still did not work.

He diagnosed a fuel problem as a clogged filter, rather than a bad fuel pump which I managed to diagnose. I also figured out, via help on the internet, that the fuel shut-off solenoid was bad.

Machine runs fine now. So my advice is to check the internet, before letting Poole charge you $870 for a two hour field visit. And you can find a perfectly fine aftermarket fuel pump for $20 rather than the $250 that Poole charges... and it arrives faster,

Jacey Price

21:04 05 Dec 24

Need to teach a tech how to drive a service truck. Around 2:48 on highway 40 east, the truck pictured (plate ending in 8236) flew across 3 lanes of traffic to meet the Cleveland rd exit. Almost hit a semi and caused me to swerve with my children in the car. Glad making the exit was more important than children’s lives.