C12 ACERT™ Motor de propulsión de alto rendimiento

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Los motores marinos de propulsión diésel Cat® C12 ACERT, con potencias de 669-715 CV (660-705 CV) a 2.300 rpm, cumplen la normativa de emisiones IMO II. El C12 aprovecha al máximo el sistema de combustible de inyección unitaria controlada electrónicamente, lo que da como resultado un motor respetuoso con el medio ambiente con un rendimiento y un ahorro de combustible extraordinarios. También hay disponible una amplia gama de equipos opcionales para satisfacer las necesidades de la aplicación específica de su embarcación de recreo.

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Equipo estándar:

  • Sistema de entrada de aire
    • Refrigerador posterior - agua de mar; resistente a la corrosión, Depurador de aire/eliminación de humos (sistema cerrado), Turbocompresor, Refrigerado por agua de camisa
  • Sistema de control
    • Regulación electrónica, estrategia de arranque en frío, compensación de la potencia en función de la temperatura del combustible, ralentí bajo programable, diagnóstico electrónico y registro de averías, control del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión), control de la relación combustible/aire, interruptor de parada de emergencia (sólo clasificaciones A y B)
  • Sistema de refrigeración
    • Termostato y carcasa, Bomba de agua de la cubierta; accionada por engranajes, Bomba de agua de mar; impulsor de goma; autocebante; accionada por engranajes, Intercambiador de calor/depósito de expansión integral; haz de tubos desmontable; tubos de cobre-níquel sustituibles, Refrigeración de la quilla - circuito combinado (incluye kit de bridas de rosca de tubería)
  • Sistema de escape
    • Colector refrigerado por agua y turbocompresor
  • Volantes de inercia y carcasas de los volantes de inercia
    • Volante de inercia; SAE núm. 1; 113 dientes, Carcasa del volante de inercia; SAE núm. 1 (almohadilla inclinada 10 grados), Rotación estándar SAE
  • Sistema de combustible
    • Filtro de combustible; servicio derecho a babor; servicio izquierdo a estribor, bomba de transferencia de combustible, bomba de cebado de combustible, conductos de combustible flexibles
  • Sistema de lubricación
    • Respiradero del cárter, Enfriador de aceite, Filtro de aceite; roscado; servicio a la derecha a babor; servicio a la izquierda a estribor, Llenador de aceite, Varilla de nivel; servicio a la derecha a babor; servicio a la izquierda a estribor, Bomba de aceite; accionada por engranajes.
  • Sistema de montaje
    • Soporte delantero
  • Despegues de energía
    • Transmisión de la bomba hidráulica; SAE A; estriado de 11 dientes, par máximo de 57 lb-pie; en el sentido contrario a las agujas del reloj visto desde la parte trasera del motor mirando hacia la transmisión de la bomba y gira 1,41 veces la velocidad del motor, Polea del cigüeñal; 345 mm (13,6 pulgadas) de ranura simple; 15,88 mm (0,63 pulgadas) de ancho.
  • Sistema de protección
    • Apagado; electrónico; 12 o 24 voltios; energizado para funcionar
  • General
    • Amortiguador de vibraciones, Orejas de elevación, Opciones de servicio derecha o izquierda, Literatura, Cableado variable del motor, Conector de cableado superior del cliente orientado hacia atrás y conexión ECAP, Kit de instalación electrónica (conectores, clavijas, enchufes).

Equipo opcional:

  • Sistema de entrada de aire
    • Línea de entrada de aire de perfil bajo, escudo (línea de entrada de aire)
  • Sistema de carga
    • Alternadores de carga, indicadores de voltímetro, montaje de indicadores de voltímetro, grupo de montaje del alternador
  • Sistema de refrigeración
    • Bomba de agua de mar, depósito de recuperación de refrigerante, kit de bridas
  • Sistema de escape
    • Racor flexible, Codo, Codo seco, Codo refrigerado por agua, Conexión de escape, Tubo de salida de escape, Brida de salida EXH, Tapón antilluvia, Silenciador
  • Sistema de combustible
    • Enfriador de combustible, Conexiones de combustible, Filtro primario de combustible, Separador primario de combustible/agua
  • Instrumentación
    • Mazo de cables OEM, Mazo de cables de motor a motor, Tacómetro digital, Montaje del tacómetro, Captador magnético, Panel de instrumentos de 4 orificios a la derecha, Instrumento de 4 orificios a la izquierda, Sistema de pantalla Marine Power, Unidad de pantalla Marine Power (para estaciones de control adicionales), Soporte de pantalla Marine Power, Grupo de cableado, Sensores de transmisión
  • Sistema de lubricación
    • Bomba de cárter manual, Enfriador de aceite de transmisión
  • Sistema de montaje
    • Aisladores de vibración
  • Despegues de energía
    • Polea del cigüeñal, eje delantero, eje delantero y polea
  • Sistema de arranque
    • Regulador de presión de aire, silenciador de arranque neumático, interruptor de arranque, calentador de agua de camisa, juegos de baterías (24 voltios - secas)
  • General
    • Extracción del mazo de cables, Protector de la correa - Alternador, Protector de la correa - Polea del alternador, Kit de tapa del filtro
  • Embalaje
    • Conservación en ultramar, cubierta protectora del motor, conservación en almacén, embalaje para exportación
Renee HerndonRenee Herndon
21:55 29 feb 24
¡Dalton era muy servicial, La construcción de carreteras, sin embargo, no lo era! Prefiero tener que lijar un caimán @$$ en una cabina telefónica que para entrar en ese lío de nuevo.
Michael BirrenMichael Birren
14:58 24 feb 24
He comprado un usado C-15 de un cliente de Greg Pool era un correr sacar. Recogí el motor del gato Greg Pool cerca de Nags Head NC. Empezaron que habían hecho todo el servicio en este motor declaró las horas y todos los elementos sustituidos durante la vida del motor bajo su cuidado. ¡Recientemente he puesto el motor en mi barco después de 2 años de la construcción de la embarcación me encuentro con que todo lo que dijo sobre el motor era una mentira! Turbo era malo, después de refrigerador no se actualizó a la versión más reciente para el C-15 que le faltaba una resistencia terminal que fue claramente robado del motor que creó un problema importante con el inicio de la instalación. Greg Pool Caterpillar declaró las horas en 3300 nos enteramos de que había 5700 horas. No hice un arranque o prueba de funcionamiento que me arrepiento porque yo estaba tratando con un distribuidor de Caterpillar pensé que podía confiar en ellos. Claramente no los compradores ser Ware si su trato con Greg Pool Caterpillar en NC. Tengo 3 de los motores C-15 en mis barcos de trabajo aquí en Tampa Fl y mi distribuidor Cat aquí es el poder del anillo que han hecho un trabajo increíble para ponerme en marcha con este motor. Estoy muy decepcionado con la empresa Caterpillar por permitir que exista tal concesionario.
David LawrenceDavid Lawrence
13:04 22 feb 24
Brandon PierceBrandon Pierce
22:00 18 feb 24
Darin NoeDarin Noe
01:17 16 Feb 24
José SotoJosé Soto
15:26 23 Sep 23
👍
Hunter ElliottHunter Elliott
16:17 07 Sep 23
Rick Kelly-CrapseRick Kelly-Crapse
21:06 25 ago 23
Tenían todas mis piezas para mi 3208 Cat.Friendly gente en el mostrador de piezas.
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