Motor de propulsión de alto rendimiento C12

Rango de potencia	340 - 705 bhp (254 - 526 bkW)

Aspiración	TA
Bore	5,1 pulgadas
Configuración	Diesel de ciclo de 4 tiempos en línea 6
Desplazamiento	732in³
Emisiones	OMI I, OMI II
Rotación desde el extremo del volante	En sentido contrario a las agujas del reloj
Rango de velocidad	1.800 - 2.300 rpm
Golpe	5.9in

Peso en seco	2588lb
Altura	39,5 pulgadas
Longitud	62en
Ancho	38.1in

Equipo estándar:

Refrigerador posterior - agua de mar; resistente a la corrosión, Depurador de aire/eliminación de humos (sistema cerrado), Turbocompresor, Refrigerado por agua de camisa

Regulación electrónica, estrategia de arranque en frío, compensación de la potencia en función de la temperatura del combustible, ralentí bajo programable, diagnóstico electrónico y registro de averías, control del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión), control de la relación combustible/aire, interruptor de parada de emergencia (sólo clasificaciones A y B)

Termostato y carcasa, Bomba de agua de la cubierta; accionada por engranajes, Bomba de agua de mar; impulsor de goma; autocebante; accionada por engranajes, Intercambiador de calor/depósito de expansión integral; haz de tubos desmontable; tubos de cobre-níquel sustituibles, Refrigeración de la quilla - circuito combinado (incluye kit de bridas de rosca de tubería)

Colector refrigerado por agua y turbocompresor

Volante de inercia; SAE núm. 1; 113 dientes, Carcasa del volante de inercia; SAE núm. 1 (almohadilla inclinada 10 grados), Rotación estándar SAE

Filtro de combustible; servicio derecho a babor; servicio izquierdo a estribor, bomba de transferencia de combustible, bomba de cebado de combustible, conductos de combustible flexibles

Respiradero del cárter, Enfriador de aceite, Filtro de aceite; roscado; servicio a la derecha a babor; servicio a la izquierda a estribor, Llenador de aceite, Varilla de nivel; servicio a la derecha a babor; servicio a la izquierda a estribor, Bomba de aceite; accionada por engranajes.

Soporte delantero

Transmisión de la bomba hidráulica; SAE A; estriado de 11 dientes, par máximo de 57 lb-pie; en el sentido contrario a las agujas del reloj visto desde la parte trasera del motor mirando hacia la transmisión de la bomba y gira 1,41 veces la velocidad del motor, Polea del cigüeñal; 345 mm (13,6 pulgadas) de ranura simple; 15,88 mm (0,63 pulgadas) de ancho.

Apagado; electrónico; 12 o 24 voltios; energizado para funcionar

Amortiguador de vibraciones, Orejas de elevación, Opciones de servicio derecha o izquierda, Literatura, Cableado variable del motor, Conector de cableado superior del cliente orientado hacia atrás y conexión ECAP, Kit de instalación electrónica (conectores, clavijas, enchufes).

Equipo opcional:

Línea de entrada de aire de perfil bajo, escudo (línea de entrada de aire)

Alternadores de carga, indicadores de voltímetro, montaje de indicadores de voltímetro, grupo de montaje del alternador

Bomba de agua de mar, depósito de recuperación de refrigerante, kit de bridas

Racor flexible, Codo, Codo seco, Codo refrigerado por agua, Conexión de escape, Tubo de salida de escape, Brida de salida EXH, Tapón antilluvia, Silenciador

Enfriador de combustible, Conexiones de combustible, Filtro primario de combustible, Separador primario de combustible/agua

Mazo de cables OEM, Mazo de cables de motor a motor, Tacómetro digital, Montaje del tacómetro, Captador magnético, Panel de instrumentos de 4 orificios a la derecha, Instrumento de 4 orificios a la izquierda, Sistema de pantalla Marine Power, Unidad de pantalla Marine Power (para estaciones de control adicionales), Soporte de pantalla Marine Power, Grupo de cableado, Sensores de transmisión

Bomba de cárter manual, Enfriador de aceite de transmisión

Aisladores de vibración

Polea del cigüeñal, eje delantero, eje delantero y polea

Regulador de presión de aire, silenciador de arranque neumático, interruptor de arranque, calentador de agua de camisa, juegos de baterías (24 voltios - secas)

Extracción del mazo de cables, Protector de la correa - Alternador, Protector de la correa - Polea del alternador, Kit de tapa del filtro

Conservación en ultramar, cubierta protectora del motor, conservación en almacén, embalaje para exportación

Lo que dicen nuestros clientes sobre nosotros

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Basado en 58 opiniones

con tecnología de Google

revísanos en

Tom Corona

Hace 4 meses

Rich Stidd

Hace 4 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

Hace 5 meses

John Karpathian

Hace 7 meses

La tienda está limpia y el personal es estupendo

Hunter Flaugher

Hace 1 año

La tienda de bombas hidráulicas no tiene rival. Cometí el error de acudir a otro sitio antes de traer mi bomba aquí. Estos chicos fueron más que serviciales y amables. Hicieron todo lo posible por ayudarme a encontrar una solución a mi problema, incluso cuando no les reportaba ningún beneficio. Así es como deberían funcionar los negocios. No volveré a ir a ningún otro sitio.

Brian Hrudka

Hace 2 años

Es una pena que Poole Cat Field Service sea mejor facturando que poniendo en marcha mis máquinas.

Vino un técnico rápido y amable, y diagnosticó correctamente dos problemas de mi mini Ex. Gracias. Solucioné esos problemas, pero la máquina seguía sin funcionar.

Diagnosticó un problema de combustible debido a un filtro atascado, en lugar de una bomba de combustible defectuosa, como yo ya había detectado. También descubrí, gracias a la ayuda de Internet, que el solenoide de corte de combustible estaba estropeado.

Ahora la máquina funciona perfectamente. Así que mi consejo es que consultes en Internet antes de dejar que Poole te cobre 870 dólares por una visita a domicilio de dos horas. Además, puedes encontrar una bomba de combustible de recambio en perfecto estado por 20 dólares, en lugar de los 250 dólares que cobra Poole... y te llega más rápido,

Jacey Price

Hace 2 años

Hay que enseñarle a un técnico cómo conducir un camión de servicio. Alrededor de las 2:48, en la autopista 40 en dirección este, el camión que aparece en la foto (con matrícula que termina en 8236) cruzó a toda velocidad tres carriles para tomar la salida de Cleveland Rd. Casi choca contra un camión articulado y me obligó a dar un volantazo con mis hijos en el coche. Me alegro de que tomar la salida fuera más importante que la vida de los niños.