3516C

Rango de potencia	2000-3385 bhp (1492-2525 bkW)

Aspiración	TTA
Bore	8.46in
Configuración	V 16, diesel de 4 tiempos
Desplazamiento	4765in³
Emisiones	OMI II
Rotación desde el extremo del volante	En sentido antihorario o en sentido horario
Rango de velocidad	1200-1800 rpm
Golpe	7.48in

Altura máxima	84,6 pulgadas
Longitud máxima	148en
Ancho máximo	84.3in
Altura mínima	77,4 pulgadas
Longitud mínima	143,1 pulgadas

Equipo estándar:

Filtro de aire Powercore con circuito separado refrigerado por agua dulce resistente a la corrosión

Doble Caterpillar ^® A3 Unidad de Control Electrónico (ECU) LH con unidad electrónica inyector sistema de combustible mazo de cables rígido (10 amperios de corriente continua necesaria para conducir ECU)

Bomba de agua de mar auxiliar centrífuga accionada por engranajes, bomba de agua de camisa centrífuga accionada por engranajes, depósito de expansión para motores comerciales, depósito de derivación de refrigerante en motores ligeros, enfriador de aceite de motor, termostatos y carcasas.

Ralentí bajo programable, enlace de datos SAEJ1939, enlace de datos ^Cat®, diagnóstico del motor, relé de alarma general, parámetros programables (aplicación del sistema y chivatos), interfaz de la herramienta de servicio Caterpillar ET, apagado remoto, notificación de apagado, retroalimentación de carga, apagado por exceso de velocidad, verificación por exceso de velocidad.

Colectores de escape estancos al gas seco con escudos térmicos, turbocompresores dobles con cojinetes refrigerados por agua y escudo térmico. Wastegate en determinadas clasificaciones

Inyectores unitarios controlados electrónicamente, filtro de combustible simplex (RH) con indicadores de servicio, bomba de transferencia de combustible

Potencia marina Visualización de: Presión del aceite del motor, temperatura del agua del motor, presión del combustible, velocidad del motor, consumo de combustible, luz de notificación de parada por exceso de velocidad, prelubricación y anulación de parada.

Bomba de engranajes, grupos dobles de respiradero del cárter montados en la parte superior, filtro de aceite simplex, llenado de aceite y varilla de nivel de aceite

Accionamiento accesorio, carcasa frontal de dos caras

Pulsador de parada de emergencia, desconexión de seguridad, presión de aceite y temperatura del agua

Dos cáncamos de elevación montados en las culatas, pintura amarilla Caterpillar, libros de piezas y manuales de mantenimiento, envoltorio retráctil.

Sistemas diseñados en fábrica y construidos en instalaciones con certificación ISO 9001:2000 de Caterpillar.

Equipo opcional:

Eliminación del limpiador de aire
Adaptadores remotos de entrada de aire

Cargadores de batería
Alternadores de carga

Sensor de posición del acelerador
Sincronización del acelerador

Interruptor de nivel de agua
Sensores de nivel de refrigerante
Conexiones
Conversiones de enfriamiento de la quilla
Intercambiadores de calor
Bombas de agua auxiliares
Extracción de la bomba de agua de mar
Depósitos de derivación de refrigerante
Separador de aire
Refrigeración de engranajes marinos

Salida de escape
Accesorios flexibles
Codos
Bridas
Expansores de brida y escape
Silenciadores

Enfriador de combustible
Bombas de cebado de combustible
Líneas de combustible flexibles
Líneas de combustible rígidas
Filtro de combustible primario
Interruptor de nivel de combustible

Módulo de comunicación PL1000T
Módulo de comunicación PL1000E
Interfaz con el cliente
Termopares
Pantalla del panel remoto
Visualización remota de la temperatura del cilindro
Paneles de instrumentos del puesto de pilotaje
Sensores de engranajes marinos
Sistema de visualización Engine Vision

El depósito de aceite...
Accesorios para cárter de aceite
Bombas de sumidero
Opciones de prelubricación
Aceite lubricante
FILTRO CENTRÍFUGO DE ACEITE

Soportes de motor
Soportes antivibratorios

Acoplamiento elástico y protecciones
Accesorios de la carcasa delantera
Ubicación delantera superior izquierda:
Ubicación delantera superior derecha:
Ubicación trasera superior derecha:
Ubicación delantera inferior izquierda:
Ubicación inferior izquierda trasera:
Carcasa frontal Accesorio Accionamientos
Unidad accesoria superior LH
Unidad accesoria superior derecha
Tomas de fuerza delanteras
Poleas del cigüeñal
Retirada del protector de la compuerta

Cierres de entrada de aire
Interruptores y contactores
Válvula de alivio de explosiones
Sensores

Kits de piezas
Kits de bomba
Transferencia de combustible
Aceite lubricante

Válvulas de alivio cromadas
Depuradores de aire negros

Motores de arranque o dispositivo de bloqueo
Opciones de motores de arranque neumático
Ayudas para empezar
Baterías - 24 Voltios - Secas
Soporte para baterías

Juego de herramientas
Caterpillar Datalink Wire

What Our Customers Are Saying About Us

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Based on 58 reviews

revísanos en

Tom Corona

21:51 06 Mayo 26

Rich Stidd

22:10 02 Mayo 26

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

20:55 23 Mar 26

John Karpathian

16:21 24 Jan 26

Clean store and great employees

Hunter Flaugher

12:56 06 Aug 25

Hydraulic pump shop is unmatched. I made the mistake of going somewhere else before bringing my pump here. These guys were more than helpful and friendly. Went out of their way to help me find a solution for my problem even when it didn’t benefit them. This is how businesses should be run. I won’t go anywhere else.

Brian Hrudka

16:45 12 Feb 25

Too bad Poole Cat Field Service is better at invoicing than actually getting my machines moving.

A prompt and courteous technician arrived, and correctly diagnosed two problems with my mini Ex. Thank you. I corrected those problems, but machine still did not work.

He diagnosed a fuel problem as a clogged filter, rather than a bad fuel pump which I managed to diagnose. I also figured out, via help on the internet, that the fuel shut-off solenoid was bad.

Machine runs fine now. So my advice is to check the internet, before letting Poole charge you $870 for a two hour field visit. And you can find a perfectly fine aftermarket fuel pump for $20 rather than the $250 that Poole charges... and it arrives faster,

Jacey Price

21:04 05 Dec 24

Need to teach a tech how to drive a service truck. Around 2:48 on highway 40 east, the truck pictured (plate ending in 8236) flew across 3 lanes of traffic to meet the Cleveland rd exit. Almost hit a semi and caused me to swerve with my children in the car. Glad making the exit was more important than children’s lives.