Motor diesel Cat® C4.4

Potencia máxima	173,5 CV
Par máximo	553 lb-pie a 1.400 rpm
Potencia mínima	93,9 CV
Velocidad nominal	2200 rpm

Emisiones	U.S. EPA y CARB Tier 4 Final

Tratamiento posterior	DOC+SCR o DOC+DPF+SCR
Aspiración	Turboalimentado postenfriado (TA) o Turboalimentado postenfriado de serie (TTA)
Bore	4.1in
Sistema de combustión	Inyección directa
Relación de compresión	16.5:1
Desplazamiento	268.5in³
Configuración del motor	En línea 4
Rotación desde el extremo del volante	En sentido contrario a las agujas del reloj
Golpe	5in

Altura	34,1 pulgadas
Longitud	33,3 pulgadas
Peso - Neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales	926lb
Ancho	29,1 pulgadas

Altura	15,3 pulgadas
Longitud	26,5 pulgadas
Peso	99 libras
Ancho	18.8in

Diámetro	10,6 pulgadas

Equipo estándar:

Filtros de aire estándar

Sistema de control electrónico completo, todos los conectores y mazos de cables son impermeables y están diseñados para soportar entornos difíciles fuera de carretera.
Las funciones de software flexibles y configurables y el bus CAN SAE J1939 bien soportado permiten máquinas altamente integradas

Temperatura superior del depósito de 108° C (226° F) de serie para minimizar el tamaño del paquete de refrigeración
Mezcla de agua y glicol 50:50

Amplia gama de interfaces de transmisión, incluidas las configuraciones SAE n.º 2 y SAE n.º 3

Common Rail electrónico de alta presión
Innovador diseño del filtro para garantizar la máxima protección del motor

Amplia gama de sumideros para diferentes aplicaciones

Bridas SAE A y SAE B en el lado izquierdo. Brida SAE A adicional disponible en el lado izquierdo. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones. También hay disponibles compresores montados en fábrica.

Disponible con o sin equilibrador
Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.

Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).
No se requiere servicio de cenizas
Regeneración pasiva

Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).
Reducción catalítica selectiva (SCR)
Conexión de tubo flexible de 3" con opciones de recto, 45° y 90° para mayor flexibilidad

Equipo opcional:

What Our Customers Are Saying About Us

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Based on 58 reviews

revísanos en

Tom Corona

hace 2 meses

Rich Stidd

hace 2 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

hace 3 meses

John Karpathian

5 months ago

Clean store and great employees

Hunter Flaugher

11 months ago

Hydraulic pump shop is unmatched. I made the mistake of going somewhere else before bringing my pump here. These guys were more than helpful and friendly. Went out of their way to help me find a solution for my problem even when it didn’t benefit them. This is how businesses should be run. I won’t go anywhere else.

Brian Hrudka

1 year ago

Too bad Poole Cat Field Service is better at invoicing than actually getting my machines moving.

A prompt and courteous technician arrived, and correctly diagnosed two problems with my mini Ex. Thank you. I corrected those problems, but machine still did not work.

He diagnosed a fuel problem as a clogged filter, rather than a bad fuel pump which I managed to diagnose. I also figured out, via help on the internet, that the fuel shut-off solenoid was bad.

Machine runs fine now. So my advice is to check the internet, before letting Poole charge you $870 for a two hour field visit. And you can find a perfectly fine aftermarket fuel pump for $20 rather than the $250 that Poole charges... and it arrives faster,

Jacey Price

2 years ago

Need to teach a tech how to drive a service truck. Around 2:48 on highway 40 east, the truck pictured (plate ending in 8236) flew across 3 lanes of traffic to meet the Cleveland rd exit. Almost hit a semi and caused me to swerve with my children in the car. Glad making the exit was more important than children’s lives.