Motor de bomba contra incendios Cat?� 3406C

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El Motor Diésel Industrial para Bomba de Incendios Cat 3406C se ofrece en potencias que oscilan entre 218-359 kW (292-482 hp) @ 1750-2300 rpm. Estas potencias no están certificadas y están disponibles para áreas globales no reguladas. Están homologados por FM y UL. Hay disponibles otras potencias 3406C con o sin radiadores, pero sin homologación FM ni listado UL. El arranque a demanda es una necesidad para un motor de bomba contra incendios, siempre. Los motores de bomba contra incendios Cat tienen una reputación de arranques fiables y servicio eficiente prolongado.

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Potencia máxima 482CV
Potencia mínima 292CV
Velocidad nominal 1750-2300 rpm
Emisiones No certificado. Disponible para áreas globales no reguladas. Aprobado por FM, listado por UL
Tratamiento posterior -
Aspiración Turbocargado, post-enfriado...
Bore 5.4in
Relación de compresión 14.5:1
Desplazamiento 893in³
Configuración del motor Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Rotación desde el extremo del volante En sentido contrario a las agujas del reloj
Golpe 6.5in
Altura 52,6 pulgadas
Longitud 65,4 pulgadas

Equipo estándar:

  • Sistema de entrada de aire
    • Colector seco o refrigerado por agua y turbocompresor
  • Sistema de carga
    • Alternador de carga, 24 voltios, 35 amperios
  • Sistema de control
    • Regulador hidromecánico
  • Sistema de refrigeración
    • Los termostatos y las viviendas
    • Bomba de agua de chaqueta, accionada por engranajes, centrífuga
    • Intercambiador de calor
    • Tanque de expansión
    • Lazos de refrigeración de agua bruta requeridos por FM: Hierro de 1,5", horizontales o verticales, acero inoxidable 316 de 1,5", horizontales o verticales
    • Radiador opcional, no homologado UL ni FM
  • Sistema de escape
    • Colector de escape, refrigerado por agua (húmedo) o seco
    • Codo de escape, seco, 152 mm (6 in), brida de 4 pernos
  • Volantes de inercia y carcasas de los volantes de inercia
    • Volante SAE nº 1
    • Carcasa del volante SAE nº 1
    • Rotación estándar SAE
  • Sistema de combustible
    • Filtro de combustible, LH
    • Bomba de transferencia de combustible
    • Filtro primario de combustible / separador de agua
  • Instrumentación
    • Panel de instrumentos, LH
    • Manómetro de presión de aceite del motor
    • Manómetro de presión de combustible
    • Indicador de temperatura del agua
    • Medidor de servicio
  • Sistema de lubricación
    • Respiradero del cárter
    • Refrigerador de aceite
    • Filtro de aceite lubricante
    • Llenado de aceite en la tapa de la válvula y varilla de nivel, ambos RH
    • Cárter trasero
    • Llenado de aceite en la tapa de la válvula
    • Varilla
  • Sistema de montaje
    • Admite
  • Despegues de energía
    • Eje del volante de inercia
  • Sistema de protección
    • Sistema Stop-Start, automático (compatible con los requisitos de la NFPA 20, capaz de ser energizado desde cualquiera de las dos fuentes de batería y capaz de accionamiento manual del motor de arranque).
  • General
    • Amortiguador de vibraciones y protector
    • Levantando los ojos
    • Pintura - bomba de incendios roja, radiador opcional pintado de negro

Equipo opcional:

Renee HerndonRenee Herndon
21:55 29 feb 24
¡Dalton era muy servicial, La construcción de carreteras, sin embargo, no lo era! Prefiero tener que lijar un caimán @$$ en una cabina telefónica que para entrar en ese lío de nuevo.
Michael BirrenMichael Birren
14:58 24 feb 24
He comprado un usado C-15 de un cliente de Greg Pool era un correr sacar. Recogí el motor del gato Greg Pool cerca de Nags Head NC. Empezaron que habían hecho todo el servicio en este motor declaró las horas y todos los elementos sustituidos durante la vida del motor bajo su cuidado. ¡Recientemente he puesto el motor en mi barco después de 2 años de la construcción de la embarcación me encuentro con que todo lo que dijo sobre el motor era una mentira! Turbo era malo, después de refrigerador no se actualizó a la versión más reciente para el C-15 que le faltaba una resistencia terminal que fue claramente robado del motor que creó un problema importante con el inicio de la instalación. Greg Pool Caterpillar declaró las horas en 3300 nos enteramos de que había 5700 horas. No hice un arranque o prueba de funcionamiento que me arrepiento porque yo estaba tratando con un distribuidor de Caterpillar pensé que podía confiar en ellos. Claramente no los compradores ser Ware si su trato con Greg Pool Caterpillar en NC. Tengo 3 de los motores C-15 en mis barcos de trabajo aquí en Tampa Fl y mi distribuidor Cat aquí es el poder del anillo que han hecho un trabajo increíble para ponerme en marcha con este motor. Estoy muy decepcionado con la empresa Caterpillar por permitir que exista tal concesionario.
David LawrenceDavid Lawrence
13:04 22 feb 24
Brandon PierceBrandon Pierce
22:00 18 feb 24
Darin NoeDarin Noe
01:17 16 Feb 24
José SotoJosé Soto
15:26 23 Sep 23
👍
Hunter ElliottHunter Elliott
16:17 07 Sep 23
Rick Kelly-CrapseRick Kelly-Crapse
21:06 25 ago 23
Tenían todas mis piezas para mi 3208 Cat.Friendly gente en el mostrador de piezas.
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