Unidad de potencia industrial Cat® C4.4

Volver al inicio

El motor C4.4 IPU es un motor de inyección directa common rail con un sistema de aire refrigerado por turbocompresor simple o doble. Cumple las normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU., Fase V de la UE y Tier 4 Final de Japón de 2014. Para facilitar la instalación, la IPU ofrece un montaje completo del postratamiento, un sistema de refrigeración integrado y un filtro de aire de admisión montado en la IPU.

Solicitar un presupuesto
Potencia máxima 188CV
Par máximo 601 lb-pie a 1.400 rpm
Potencia mínima 137CV
Velocidad nominal 2000 - 2200 rpm
Emisiones EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Japón 2014 (Tier 4 Final)
Tratamiento posterior DOC+DPF+SCR
Aspiración Turboalimentado postenfriado (TA) o Twin Turboalimentado postenfriado (TTA)
Bore 4.1in
Relación de compresión 16.0:2
Desplazamiento 268.5in³
Configuración del motor Diesel de 4 tiempos en línea
Rotación desde el extremo del volante En sentido contrario a las agujas del reloj
Golpe 5in
Altura 53,7 pulgadas
Longitud 60,3 pulgadas
Peso 1559lb
Ancho 34.2in

Equipo estándar:

  • Sistema de entrada de aire
    • Filtros de aire estándar
  • Sistema de control
    • Sistema de control electrónico completo, todos los conectores y mazos de cables son impermeables y están diseñados para soportar entornos difíciles fuera de carretera.
    • Las funciones de software flexibles y configurables y el bus CAN SAE J1939 bien soportado permiten máquinas altamente integradas
  • Sistema de refrigeración
    • Temperatura superior del depósito de 108° C (226° F) de serie para minimizar el tamaño del paquete de refrigeración
    • Mezcla de agua y glicol 50:50
    • Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo.
  • Volantes de inercia y carcasas de los volantes de inercia
    • Amplia gama de interfaces de transmisión, incluidas las configuraciones SAE n.º 2 y SAE n.º 3
  • Sistema de combustible
    • Common Rail electrónico de alta presión
    • Innovador diseño del filtro para garantizar la máxima protección del motor
  • Sistema de lubricación
    • Amplia gama de sumideros para diferentes aplicaciones
  • Despegue de la energía
    • Bridas SAE A y SAE B en el lado izquierdo. Brida SAE A adicional disponible en el lado izquierdo. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones. También hay disponibles compresores montados en fábrica.
  • General
    • Disponible con o sin equilibrador
    • Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.
  • U.S. Epa Tier 4 Final, Eu Stage V Aftertreatment, Japón 2014 (tier 4 Final) / Equipo de control de emisiones limpias
    • Catalizador de oxidación diésel (DOC) / Filtro de partículas diésel (DPF) / Reducción catalítica selectiva (SCR)
    • No se requiere servicio de cenizas
    • Regeneración pasiva

Equipo opcional: