Motor diesel Cat® C2.8

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Los Motores Diesel Industriales Cat® C2.8 ofrecen el equilibrio perfecto entre tamaño compacto, fiabilidad y rendimiento. Este motor se ofrece en potencias de hasta 55 bkW (74 CV) a 2.500 rpm. El C2.8 está diseñado para satisfacer las necesidades de muchos sectores y aplicaciones, como tractores agrícolas, elevadores aéreos, apoyo en tierra para aeronaves, perforadoras, astilladoras/trituradoras, compactadores/rodillos, compresores, silvicultura, equipos de riego, manipulación de materiales, minería, equipos de movimiento de tierras, equipos de pavimentación, bombas, equipos de recolección de fruta, césped y equipos de minería subterránea.

Precios: Contacto para precios Why we quote: Cat® machines are often configured to your job (attachments, hydraulics, cab options) and freight/taxes can vary by location. Request a quote to get accurate pricing based on your exact setup—typically within 1–2 business days.

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Payment Calculator Piezas de recambio Competitive Comparison

Potencia máxima	74 CV
Par máximo	280 lb-pie a 1.360 rpm
Potencia mínima	67hp
Velocidad nominal	2200 - 2400 rpm

Emisiones	U.S. EPA & CARB Tier 4 Final, EU Stage V

Tratamiento posterior	DOC+DPF
Aspiración	Con turbocompresor (T) y con turbocompresor y postrefrigeración (TA)
Bore	3.5in
Sistema de combustión	Inyección directa
Relación de compresión	17.0:1
Desplazamiento	171in³
Configuración del motor	En línea 4
Rotación desde el extremo del volante	En sentido contrario a las agujas del reloj
Golpe	4.3in

Altura	30,9 pulgadas
Longitud	24,9 pulgadas
Peso - Neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales	750lb
Ancho	22,4 pulgadas

Equipo estándar:

Colectores de inducción
Colectores de escape
Tratamiento posterior montado en el motor

Motor de arranque (12 V)
Alternador (12 V)
Unidad de control electrónico (montada en el chasis)
Sensores de control del motor y robusto mazo de cables
Interfaz de datos mediante CANbus J1939

Carcasas de volante - SAE 3 o SAE 4
Elección del volante de inercia para adaptarse a las bombas hidráulicas y transmisiones habituales en la industria
Toma de fuerza lateral con interfaz SAE A o SAE B

Filtro de combustible - preconectado pero montado en el chasis
Con sensor de agua

Filtros de aceite lubricante
Bandeja de aceite de alta inclinación - 35° continuos en todas las direcciones

Capacidad de arranque en frío hasta -20° C (-4° F) con equipamiento de serie
Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.

Catalizador de oxidación diésel (DOC) (Tier 4 Final y Fase V)
Filtro de partículas diésel (DPF) (Fase V)

Equipo opcional:

What Our Customers Are Saying About Us

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Based on 58 reviews

revísanos en

Tom Corona

hace 1 mes

Rich Stidd

hace 1 mes

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

hace 3 meses

John Karpathian

5 months ago

Clean store and great employees

Hunter Flaugher

10 months ago

Hydraulic pump shop is unmatched. I made the mistake of going somewhere else before bringing my pump here. These guys were more than helpful and friendly. Went out of their way to help me find a solution for my problem even when it didn’t benefit them. This is how businesses should be run. I won’t go anywhere else.

Brian Hrudka

1 year ago

Too bad Poole Cat Field Service is better at invoicing than actually getting my machines moving.

A prompt and courteous technician arrived, and correctly diagnosed two problems with my mini Ex. Thank you. I corrected those problems, but machine still did not work.

He diagnosed a fuel problem as a clogged filter, rather than a bad fuel pump which I managed to diagnose. I also figured out, via help on the internet, that the fuel shut-off solenoid was bad.

Machine runs fine now. So my advice is to check the internet, before letting Poole charge you $870 for a two hour field visit. And you can find a perfectly fine aftermarket fuel pump for $20 rather than the $250 that Poole charges... and it arrives faster,

Jacey Price

2 years ago

Need to teach a tech how to drive a service truck. Around 2:48 on highway 40 east, the truck pictured (plate ending in 8236) flew across 3 lanes of traffic to meet the Cleveland rd exit. Almost hit a semi and caused me to swerve with my children in the car. Glad making the exit was more important than children’s lives.