Interruptor de Transferencia Automática Serie CTS

Rango de clasificación	40 a 4000A
Tipo de interruptor	Basado en el contactor
Tipo de transferencia	Transición abierta

Pruebas aplicables	UL 1008 listado a 480 VAC CSA C22.2 No. 178 certificado a 600 VAC IEC 947-6-1 listado a través de 480 VAC
Poder de control	40 a 4000 amperios, 2, 3 o 4 polos
Capacidad del recinto	NEMA 1, 3R, 4, 4X y 12
Aplicación de la tensión del sistema	Disponible a 600 VAC, 50 o 60 Hz

Equipo estándar:

El interruptor de transferencia de tipo contactor de potencia de la serie Cat CTS utiliza un controlador basado en microprocesador totalmente programable / configurable para permitir la máxima flexibilidad de aplicación. Además, la Serie CTS se ofrece en una amplia gama de configuraciones que le permiten satisfacer las necesidades incluso de la carga más crítica. Las configuraciones disponibles incluyen:

Los interruptores de transferencia de transición retardada de CTSD
Interruptores de transferencia manual CTSM
Los interruptores de transferencia automática del CTS

Interruptores de transferencia de transición cerrada del CTSCT
Interruptores de derivación de transición retardada del CBTSD
Interruptores de derivación de transición cerrada CBTSCT
Interruptores de transferencia automática/bypass del CBTS

Códigos y normas: NFPA 0,99, 101,110,NEC 517,700,701,702,IEEE 446, 241,NEMA ICS2-447
CSA C22.2 No. 178, listado a través de 600 VAC
Sistema de calidad:
ISO 9001 Registrado
UL 1008 listado a través de 480 VAC
Controles probados de acuerdo con:
Equipo (Sección de Controles y Potencia)Prueba Sísmica Calificada a:
IBC-2003
IEEE-693-2005
Las cajas cumplen los requisitos de:
UL 508, UL 50, ICS 6, ANSI C33.76 y NEMA 250
IEC 947-6-1 listada hasta 480 VAC
Esta familia de interruptores de contactores de potencia de construcción robusta ha sido diseñada específicamente para el servicio de conmutación de transferencia con la fiabilidad, versatilidad y facilidad de uso que son la principal preocupación.
Los componentes del panel de potencia del CTS, que consisten en contactos de conmutación de potencia, mecanismo de accionamiento y terminales, están montados en una placa base especialmente formada. Los dispositivos lógicos, incluidos los retardos de tiempo auxiliares de control por microprocesador y el equipo accesorio especial, están ensamblados en la puerta para facilitar el mantenimiento y la separación de la sección de potencia. Están conectados con un arnés de cableado numerado equipado con un enchufe de desconexión que permite aislar el panel de control para su mantenimiento.

Cuando la fuente normal falla o el voltaje cae a un punto predeterminado (normalmente el 80% del nominal), si es necesario, se cierra un circuito para poner en marcha el grupo motor-generador. Cuando la fuente de emergencia alcanza el 90% del voltaje nominal y el 95% de la frecuencia nominal, el solenoide de accionamiento se activa a través del relé de control de la bobina de emergencia, haciendo que los contactos principales desconecten la carga de la fuente normal y la conecten a la fuente de emergencia. Una vez que el solenoide de accionamiento ha completado su recorrido eléctrico y está asentado, el relé de control de la bobina de emergencia se abre para desconectarlo. El interruptor de transferencia está ahora mecánicamente bloqueado en la posición de emergencia. Cuando el voltaje normal es la fuente normal y conectarlo a la fuente de emergencia. Después de que el solenoide de accionamiento ha completado su carrera eléctrica y se asienta, el relé de control de la bobina de emergencia se abre para desconectarlo. El interruptor de transferencia está ahora mecánicamente bloqueado en la posición de emergencia. Cuando el voltaje normal está y está asentado, el relé de control de la bobina se abre para desconectarlo. El interruptor de transferencia está ahora mecánicamente bloqueado en la posición normal.

Todos los interruptores del CTS emplean el simple principio de "sobrecentrado" para lograr una posición de bloqueo mecánico, ya sea en condiciones normales o de emergencia, y un accionamiento de alta velocidad asegura la transferencia de contactos en 100 ms o menos. La alta presión de los contactos y el bloqueo mecánico positivo permiten una alta capacidad de resistencia y cierre, superando con creces los requisitos de la UL.

Equipo opcional:

Lo que dicen nuestros clientes sobre nosotros

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Basado en 58 opiniones

con tecnología de Google

revísanos en

Tom Corona

Hace 4 meses

Rich Stidd

Hace 4 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

6 months ago

John Karpathian

Hace 8 meses

La tienda está limpia y el personal es estupendo

Hunter Flaugher

Hace 1 año

La tienda de bombas hidráulicas no tiene rival. Cometí el error de acudir a otro sitio antes de traer mi bomba aquí. Estos chicos fueron más que serviciales y amables. Hicieron todo lo posible por ayudarme a encontrar una solución a mi problema, incluso cuando no les reportaba ningún beneficio. Así es como deberían funcionar los negocios. No volveré a ir a ningún otro sitio.

Brian Hrudka

Hace 2 años

Es una pena que Poole Cat Field Service sea mejor facturando que poniendo en marcha mis máquinas.

Vino un técnico rápido y amable, y diagnosticó correctamente dos problemas de mi mini Ex. Gracias. Solucioné esos problemas, pero la máquina seguía sin funcionar.

Diagnosticó un problema de combustible debido a un filtro atascado, en lugar de una bomba de combustible defectuosa, como yo ya había detectado. También descubrí, gracias a la ayuda de Internet, que el solenoide de corte de combustible estaba estropeado.

Ahora la máquina funciona perfectamente. Así que mi consejo es que consultes en Internet antes de dejar que Poole te cobre 870 dólares por una visita a domicilio de dos horas. Además, puedes encontrar una bomba de combustible de recambio en perfecto estado por 20 dólares, en lugar de los 250 dólares que cobra Poole... y te llega más rápido,

Jacey Price

Hace 2 años

Hay que enseñarle a un técnico cómo conducir un camión de servicio. Alrededor de las 2:48, en la autopista 40 en dirección este, el camión que aparece en la foto (con matrícula que termina en 8236) cruzó a toda velocidad tres carriles para tomar la salida de Cleveland Rd. Casi choca contra un camión articulado y me obligó a dar un volantazo con mis hijos en el coche. Me alegro de que tomar la salida fuera más importante que la vida de los niños.