Grupo electrógeno C280-16 (velocidad media)

Ciclo de trabajo	Primario, continuo
Estrategia de emisiones/combustible	OMI - Nivel 2
Frecuencia	60 Hz
Clasificación máxima	5320 ekW
Calificación mínima	3350 ekW
Velocidad	720 y 900 rpm

Aspiración	TA
Bore	11in
Relación de compresión	13:01
Desplazamiento	18032in³
Modelo de motor	3616 V-16,4 tiempos diesel refrigerado por agua
Sistema de combustible	Inyección directa de la unidad
Tipo de Gobernador	Sistema de Monitoreo de Grupos Electrógenos (GMS)
Golpe	11.8in

Peso seco - Grupo electrógeno (máximo)	141840lb
Altura - Máxima	156.6in
Longitud - Máximo	404in
Ancho - Máximo	99.62in

Equipo estándar:

Cierre de la entrada de aire
Turbocompresor, refrigerado por agua, lubricado con aceite de motor
Respirador, cárter, montado en la parte superior
Post-enfriador, agua dulce, revestimiento resistente a la corrosión (lado aire)
Limpiador de aire

Refrigerador de aceite de tres paquetes
Termostatos de agua de camisa
Turbos delanteros
El agua del refrigerante del motor se drena
Regulador de temperatura del agua

Seco, estanco al gas, colector de escape
457 mm (18 in) Patrón de perno de gato
Incluye adaptador, racor de escape flexible

Simplex o Dúplex

Generador personalizado según la hoja de datos del generador cumplimentada por el distribuidor

Actuador UG

Cárter de aceite húmedo. Incluye bombas principales de lubricación y aceite accionadas por el motor, conductos de aceite y cárter de aceite.
Filtros de aceite centrífugos con cierre simple
Llenado de aceite y varilla de nivel
Lado de servicio Motor montado sobre tapas de inspección del bloque de cilindros
Válvulas de alivio de explosión del cárter
Válvula reguladora de la presión del aceite

Amortiguador, vibración torsional
Montaje del motor y del generador

Grupo de líneas para conexión personalizada de punto único
Dos motores, motor montado en la parte trasera, en el lado izquierdo
Arrancador neumático de paletas
Silenciador de aire

Bombas de engranajes: Combustible, aceite, agua de camisa, agua del postenfriador/enfriador de aceite
Pintura, amarillo oruga

Equipo opcional:

Adaptador de entrada de aire
Soporte vertical
Conjunto de rejilla del filtro de aire
Válvula de control de sobrealimentación
Filtro de hollín
Filtro de aire de alta resistencia

Bomba de agua auxiliar
Intercambiador de calor para un circuito
Depósito de expansión
Ayudas al sistema de refrigeración
Ayudas a la calefacción

Accesorios de escape flexibles
Brida de soldadura y herrajes relacionados

Filtro de combustible primario doble
Conexiones del sistema de combustible
Bomba de cebado de combustible

Detectores de temperatura de bobinado
Calefactores anticondensación
Trifásico, seis conductores, WYE
Aislamiento clase F
Conexiones de barras de autobús

Electrónica / Actuadores
Actuador EGB
Programadores digitales
Batería de reserva / Fuente de alimentación
230 UA
723 Más

Válvula de drenaje del cárter de aceite
Adaptador ANSI de lubricación (conexión de emergencia)

Aislador de vibraciones tipo muelle
Sujeción vertical
Sin sujeción vertical
Aislante

Manguera flexible de aire comprimido
Arrancadores de aire tipo turbina
Válvula reductora de presión
Arrancadores de aire redundantes

Colores de pintura personalizados

What Our Customers Are Saying About Us

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Based on 58 reviews

revísanos en

Tom Corona

21:51 06 Mayo 26

Rich Stidd

22:10 02 Mayo 26

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

20:55 23 Mar 26

John Karpathian

16:21 24 Jan 26

Clean store and great employees

Hunter Flaugher

12:56 06 Aug 25

Hydraulic pump shop is unmatched. I made the mistake of going somewhere else before bringing my pump here. These guys were more than helpful and friendly. Went out of their way to help me find a solution for my problem even when it didn’t benefit them. This is how businesses should be run. I won’t go anywhere else.

Brian Hrudka

16:45 12 Feb 25

Too bad Poole Cat Field Service is better at invoicing than actually getting my machines moving.

A prompt and courteous technician arrived, and correctly diagnosed two problems with my mini Ex. Thank you. I corrected those problems, but machine still did not work.

He diagnosed a fuel problem as a clogged filter, rather than a bad fuel pump which I managed to diagnose. I also figured out, via help on the internet, that the fuel shut-off solenoid was bad.

Machine runs fine now. So my advice is to check the internet, before letting Poole charge you $870 for a two hour field visit. And you can find a perfectly fine aftermarket fuel pump for $20 rather than the $250 that Poole charges... and it arrives faster,

Jacey Price

21:04 05 Dec 24

Need to teach a tech how to drive a service truck. Around 2:48 on highway 40 east, the truck pictured (plate ending in 8236) flew across 3 lanes of traffic to meet the Cleveland rd exit. Almost hit a semi and caused me to swerve with my children in the car. Glad making the exit was more important than children’s lives.