Motor de grupo electrógeno auxiliar Cat C32 (EPA Tier 3)

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Los motores de grupo auxiliar/generador C32 ACERT incorporan un sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) para todas las configuraciones. La principal ventaja del sistema SCAC es la reducción de la corrosión del postenfriador, ya que no circula agua de mar por él. Muchas otras mejoras de estos motores también contribuyen a minimizar los costes de propiedad y funcionamiento. Los motores EPA Tier 3, IMO II y EU Stage IIIA están disponibles con opciones de intercambiador de calor o refrigeración por quilla. Las configuraciones con intercambiador de calor tienen una bomba de agua de mar opcional montada en la parte delantera.

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Clasificación máxima 1333BHP
Calificación mínima 1047BHP
Aspiración TTA
Bore 5.7in
Configuración Vee 12, diesel de 4 tiempos
Desplazamiento 1959 en...
Rotación desde el extremo del volante En sentido contrario a las agujas del reloj
Golpe 6.4in
Peso seco máximo 7160 libras
Altura máxima 62,5 pulgadas
Longitud máxima 89,9 pulgadas
Ancho máximo 60.2in
Peso seco mínimo 6950 libras
Altura mínima 60,9 pulgadas
Longitud mínima 83,5 pulgadas
Ancho mínimo 60.2in

Equipo estándar:

  • Sistema de entrada de aire
    • Circuito separado post-refrigeración (SCAC)
    • Limpiador de aire
    • Turbocompresor, chaqueta refrigerada por agua
    • Entrada del turbocompresor, 152 mm (6 pulgadas) OD conexión recta
  • Sistema de control
    • Ralentí bajo programable (550 - 750 rpm)
    • Límite de ralentí alto programable para clasificaciones WOSR
    • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
    • Monitoreo del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
    • Control electrónico de la relación aire/combustible
    • Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas
    • Conector de cliente de 70 pines
    • Opciones de señal de entrada del acelerador
    • 0 - 5 voltios
    • 4 - 20 mA
    • PWM (modulación por ancho de pulsos)
  • Sistema de refrigeración
    • Circuito separado de post-enfriamiento (SCAC) para ambos motores enfriados por HEX y por la quilla.
    • Intercambiadores de calor de agua de camisa (JW) y SCAC Shell & Tube para motores refrigerados por HEX
    • Bomba SCAC de engranajes
    • La bomba de agua de la chaqueta, accionada por engranajes
    • Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionamiento por engranajes, cuando se selecciona para motores refrigerados por Hex
    • Bomba de agua de mar y conexión del intercambiador de calor JW: Conexión de brida ANSI estándar de 4 pernos y 76,2 mm (3 pulg.) de diámetro interior
    • Conexiones de quilla: 76.2 mm (3in) ID Estándar 4 Pernos
    • Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de la bomba adecuadas
  • Sistema de escape
    • Colector de escape enfriado por agua y turbocompresor
    • Salida embridada de 4 pernos de 130 mm (5.12 in) de diámetro
  • Volantes de inercia y carcasas de los volantes de inercia
    • Rotación estándar SAE (CCW mirando al extremo del excitador)
    • Carcasa del volante: SAE No. 0, Volante: 18 pulgadas, 136 dientes
  • Sistema de combustible
    • Filtros de combustible Duplex, Spin-on, servicio RH & LH
    • Tamaño de las conexiones de combustible: r conducido
    • Enfriador de combustible tipo placa instalado detrás del tanque de derivación del posenfriador
    • Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
    • Bomba manual de cebado de combustible
    • Diseño de la línea de combustible híbrido
  • Sistema de lubricación
    • Filtros de aceite Simplex, servicio derecho o izquierdo
    • Cárter profundo
    • Lugares de llenado de aceite de servicio derecho o izquierdo
    • Varilla de servicio derecha o izquierda
    • Bomba de aceite, accionada por engranajes
  • Sistema de montaje
    • Soporte delantero - 33 pulgadas de ancho
  • Despegues de energía
    • Polea ranurada Poly-V delantera (cantidad 1) para transmisiones auxiliares
  • General
    • Punto de unión eléctrica común
    • El motor no se envía con componentes de zinc

Equipo opcional:

  • Sistema de escape
    • Codos secos
    • Ajuste flexible
    • Brida
    • Muffler
    • Arresto de la chispa del silenciador
  • Sistema de entrada de aire
    • Adaptador de entrada de aire
  • Sistema de carga
    • Cargadores de batería
    • Alternadores de carga
    • Amperímetro
  • Sistema de control
    • Carga compartida
    • Paneles de instrumentos
    • Protección de alarmas Caterpillar
    • Blindaje de combustible y aceite
  • Sistema de combustible
    • Separador de agua
  • General
    • SISTEMA DE EVACUACIÓN DE HUMOS
  • Instrumentación
    • Paneles de instrumentos
    • Mazo de cableado OEM
    • Motor a arnés de motor
    • Gauges
    • Sensores de transmisión
    • Sensores de temperatura de escape
  • Sistema de lubricación
    • Filtros de aceite dúplex
    • Bomba de sumidero
  • Despegues de energía
    • Accionamiento de la bomba hidráulica trasera
  • Sistema de arranque
    • Motores de arranque eléctrico - Un solo 24 voltios
    • Motor de arranque en aire
    • Motores de arranque dobles (eléctrico y neumático)
    • Accesorios de Air Start
    • Ayudas de arranque - JW Heaters
    • Baterías - 24 Voltios - Secas
  • Sistema de montaje
    • Soporte frontal
    • Soporte trasero
    • Aisladores Soportes
    • Kits adaptadores
  • Embalaje
    • Cubierta protectora del motor
    • Conservación del almacenamiento
    • Embalaje para exportación