Motor auxiliar/grupo electrógeno Cat C32

Rango de potencia	791-1333

Aspiración	Turbocargado, post-enfriado...
Bore	5.7in
Configuración	V 12, diésel de 4 tiempos
Desplazamiento	1959 en...
Emisiones	IMO II, IMO III, Tier 4 de EE. UU., Fase V de la UE, China II
Velocidad de motor nominal	1500 / 1800
Rotación desde el extremo del volante	En sentido contrario a las agujas del reloj
Golpe	6.4in

Peso en seco	6956 lb
Peso seco del motor - Aproximado	6956
Altura	62,4 pulgadas
Longitud	89,9 pulgadas
Ancho	60.2in

Equipo estándar:

Circuito separado post-refrigeración (SCAC)
Limpiador de aire
Turbocompresor, chaqueta refrigerada por agua
Entrada del turbocompresor, 152 mm (6 pulgadas) OD conexión recta

Ralentí bajo programable (550 - 750 rpm)
Límite de ralentí alto programable para clasificaciones WOSR
Diagnóstico electrónico y registro de fallos
Monitoreo del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
Control electrónico de la relación aire/combustible
Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas
Conector de cliente de 70 pines
Opciones de señal de entrada del acelerador
0 - 5 voltios
4 - 20 mA
PWM (modulación por ancho de pulsos)

Circuito separado de post-enfriamiento (SCAC) para ambos motores enfriados por HEX y por la quilla.
Intercambiadores de calor de agua de camisa (JW) y SCAC Shell & Tube para motores refrigerados por HEX
Bomba SCAC de engranajes
La bomba de agua de la chaqueta, accionada por engranajes
Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionamiento por engranajes, cuando se selecciona para motores refrigerados por Hex
Bomba de agua de mar y conexión del intercambiador de calor JW: Conexión de brida ANSI estándar de 4 pernos y 76,2 mm (3 pulg.) de diámetro interior
Conexiones de quilla: 76.2 mm (3in) ID Estándar 4 Pernos
Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de la bomba adecuadas

Colector de escape enfriado por agua y turbocompresor
Salida embridada de 4 pernos de 130 mm (5.12 in) de diámetro

Rotación estándar SAE (CCW mirando al extremo del excitador)
Carcasa del volante: SAE No. 0, Volante: 18 pulgadas, 136 dientes

Filtros de combustible Duplex, Spin-on, servicio RH & LH
Tamaño de las conexiones de combustible: r conducido
Enfriador de combustible tipo placa instalado detrás del tanque de derivación del posenfriador
Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
Bomba manual de cebado de combustible
Diseño de la línea de combustible híbrido

Filtros de aceite Simplex, servicio derecho o izquierdo
Cárter profundo
Lugares de llenado de aceite de servicio derecho o izquierdo
Varilla de servicio derecha o izquierda
Bomba de aceite, accionada por engranajes

Soporte delantero - 33 pulgadas de ancho

Polea ranurada Poly-V delantera (cantidad 1) para transmisiones auxiliares

Punto de unión eléctrica común
El motor no se envía con componentes de zinc

Equipo opcional:

Codos secos
Ajuste flexible
Brida
Muffler
Arresto de la chispa del silenciador

Adaptador de entrada de aire

Cargadores de batería
Alternadores de carga
Amperímetro

Carga compartida
Paneles de instrumentos
Protección de alarmas Caterpillar
Blindaje de combustible y aceite

Separador de agua

SISTEMA DE EVACUACIÓN DE HUMOS

Paneles de instrumentos
Mazo de cableado OEM
Motor a arnés de motor
Gauges
Sensores de transmisión
Sensores de temperatura de escape

Filtros de aceite dúplex
Bomba de sumidero

Accionamiento de la bomba hidráulica trasera

Motores de arranque eléctrico - Un solo 24 voltios
Motor de arranque en aire
Motores de arranque dobles (eléctrico y neumático)
Accesorios de Air Start
Ayudas de arranque - JW Heaters
Baterías - 24 Voltios - Secas

Soporte frontal
Soporte trasero
Aisladores Soportes
Kits adaptadores

Cubierta protectora del motor
Conservación del almacenamiento
Embalaje para exportación

Lo que dicen nuestros clientes sobre nosotros

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Basado en 58 opiniones

con tecnología de Google

revísanos en

Tom Corona

Hace 4 meses

Rich Stidd

Hace 4 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

6 months ago

John Karpathian

Hace 8 meses

La tienda está limpia y el personal es estupendo

Hunter Flaugher

Hace 1 año

La tienda de bombas hidráulicas no tiene rival. Cometí el error de acudir a otro sitio antes de traer mi bomba aquí. Estos chicos fueron más que serviciales y amables. Hicieron todo lo posible por ayudarme a encontrar una solución a mi problema, incluso cuando no les reportaba ningún beneficio. Así es como deberían funcionar los negocios. No volveré a ir a ningún otro sitio.

Brian Hrudka

Hace 2 años

Es una pena que Poole Cat Field Service sea mejor facturando que poniendo en marcha mis máquinas.

Vino un técnico rápido y amable, y diagnosticó correctamente dos problemas de mi mini Ex. Gracias. Solucioné esos problemas, pero la máquina seguía sin funcionar.

Diagnosticó un problema de combustible debido a un filtro atascado, en lugar de una bomba de combustible defectuosa, como yo ya había detectado. También descubrí, gracias a la ayuda de Internet, que el solenoide de corte de combustible estaba estropeado.

Ahora la máquina funciona perfectamente. Así que mi consejo es que consultes en Internet antes de dejar que Poole te cobre 870 dólares por una visita a domicilio de dos horas. Además, puedes encontrar una bomba de combustible de recambio en perfecto estado por 20 dólares, en lugar de los 250 dólares que cobra Poole... y te llega más rápido,

Jacey Price

Hace 2 años

Hay que enseñarle a un técnico cómo conducir un camión de servicio. Alrededor de las 2:48, en la autopista 40 en dirección este, el camión que aparece en la foto (con matrícula que termina en 8236) cruzó a toda velocidad tres carriles para tomar la salida de Cleveland Rd. Casi choca contra un camión articulado y me obligó a dar un volantazo con mis hijos en el coche. Me alegro de que tomar la salida fuera más importante que la vida de los niños.