Cat C32 Generator Set

Rango de potencia	550 - 940 ekW

Estrategia de emisiones/combustible	EPA Tier 4, IMO II/IMO III Switchable, EU Stage V
Frecuencia	50 / 60
Clasificación máxima	940 ekW (1175 kVA)
Calificación mínima	500 ekW (913 kVA)
Velocidad	1500 / 1800 rpm

Aspiración	Turbocargado y post-enfriado
Bore	5.7in
Desplazamiento	1959 en...
Modelo de motor	V 12, 4-stroke-Cycle-Diesel
Sistema de combustible	MEUI
Tipo de Gobernador	Electrónica
Golpe	6.38in

Excitación	Imán permanente
Clasificación IP	23
Aislamiento	Clase H
Número de rodamientos	2 rodamientos de rodillos
Número de clientes potenciales	6
Número de polos	4
Regulador de tensión	CDVR

Altura	65,6 pulgadas
Longitud	162,8 in/4271 mm (mínimo), 175,3 in/4452 mm (máximo)
Peso - Estimado	15721lb
Ancho	60.2in

Equipo estándar:

Circuito separado post-refrigeración (SCAC)
Turbocompresor, chaqueta refrigerada por agua
Entrada del turbocompresor, 152 mm (6 pulgadas) OD conexión recta

Si no se elige como equipo opcional un panel EMCP o la opción MGCP, el cliente deberá proporcionar los controles de arranque/parada.
Diagnóstico electrónico y registro de fallos
Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas
Control electrónico de la relación aire/combustible

Refrigeración posterior de circuito separado (SCAC) para motores refrigerados por intercambiador de calor (HEX) y quilla
Intercambiadores de calor de agua de camisa (JW) y SCAC Shell & Tube para motores refrigerados por HEX
Bomba SCAC de engranajes
La bomba de agua de la chaqueta, accionada por engranajes
Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionada por engranajes, sólo para motores refrigerados por HEX
Agua de camisa HEX con bomba de agua de mar Conexiones: 76,2 mm (3in) ID Estándar
Conexión de brida ANSI de 4 pernos
Agua de la camisa HEX sin bomba de agua de mar Conexión: conexión de manguera de 2,5" (entrada), 76,2 mm (3in) ID Brida ANSI estándar de 4 pernos (salida)
Conexiones de quilla: Conexión de brida ANSI estándar de 4 pernos y 76,2 mm (3 pulg.) de diámetro interior
Depósitos de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada adecuadas de la bomba

Colector de escape enfriado por agua y turbocompresor
Salida embridada de 4 pernos de 130 mm (5.12 in) de diámetro

Carcasa del volante, SAE No. 0
Volante de inercia, 18 pulgadas, 136 dientes
Rotación estándar SAE

Filtros de combustible Duplex, Spin-on, servicio RH
Tamaño de las conexiones de combustible: Alimentación JIC 37 Deg -10 (7/8-14), Retorno JIC 37 Deg -8 (3/4-16)
Enfriador de combustible tipo placa instalado detrás del tanque de derivación del posenfriador
Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
Bomba manual de cebado de combustible

Formulario SR5 herida
2 rodamientos de rodillos
Excitación de imanes permanentes
4 polos, 6 conductores, conexión en estrella en serie
El regulador de voltaje digital de Caterpillar (CDVR)
Aislamiento marino de clase H, aumento de temperatura de clase F
RTD de platino (PT100) de 3 hilos montados en superficie, 2 por fase en el estator y uno en cada cojinete de apoyo
Calefactores anti-condensación (2 elementos - 240 VAC, 1000 Watts
Protección IP23 adecuada para su uso con sistemas fijos de extinción de incendios de aplicación local basados en agua (FWBLAFFS)
Aislamiento Sistema IV para protección en entornos difíciles

Filtros de aceite Simplex, servicio RH
Cárter profundo
Lugares de llenado de aceite de servicio RH
Varilla de servicio derecha
Bomba de aceite, accionada por engranajes

Raíles de canal en C conformados, 300 mm (11,81 pulg.) de altura
Seis enviados sueltos combinados muelle helicoidal/caucho
aislantes para instalación debajo de la base del envase

Protector amortiguador delantero
Punto de conexión eléctrica común en los motores refrigerados HEX y KEEL

Equipo opcional:

Paneles remotos
Controlador MCS
Módulo analizador de potencia
Nivel de aceite, temperatura de escape, presión de arranque del aire, sensores de presión del intercambiador de calor

Codos secos
Ajuste flexible
Brida
Muffler
Arresto de la chispa del silenciador
Gorro de lluvia

Limpiador de entrada de aire
Ventilación de cárter cerrado
Adaptador de entrada de aire

Cargadores de baterías, Alternadores de carga

Carga compartida

Separador de agua

Filtros de aceite dobles, bomba de sumidero

Blindaje de combustible y aceite

Motores de arranque eléctrico - Un solo 24 voltios
Motor de arranque en aire
Motores de arranque dobles (eléctrico y neumático)
Accesorios de Air Start
Ayudas de arranque - JW Heaters
Baterías - 24 Voltios - Secas

Lo que dicen nuestros clientes sobre nosotros

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Basado en 58 opiniones

con tecnología de Google

revísanos en

Tom Corona

Hace 4 meses

Rich Stidd

Hace 4 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

6 months ago

John Karpathian

Hace 7 meses

La tienda está limpia y el personal es estupendo

Hunter Flaugher

Hace 1 año

La tienda de bombas hidráulicas no tiene rival. Cometí el error de acudir a otro sitio antes de traer mi bomba aquí. Estos chicos fueron más que serviciales y amables. Hicieron todo lo posible por ayudarme a encontrar una solución a mi problema, incluso cuando no les reportaba ningún beneficio. Así es como deberían funcionar los negocios. No volveré a ir a ningún otro sitio.

Brian Hrudka

Hace 2 años

Es una pena que Poole Cat Field Service sea mejor facturando que poniendo en marcha mis máquinas.

Vino un técnico rápido y amable, y diagnosticó correctamente dos problemas de mi mini Ex. Gracias. Solucioné esos problemas, pero la máquina seguía sin funcionar.

Diagnosticó un problema de combustible debido a un filtro atascado, en lugar de una bomba de combustible defectuosa, como yo ya había detectado. También descubrí, gracias a la ayuda de Internet, que el solenoide de corte de combustible estaba estropeado.

Ahora la máquina funciona perfectamente. Así que mi consejo es que consultes en Internet antes de dejar que Poole te cobre 870 dólares por una visita a domicilio de dos horas. Además, puedes encontrar una bomba de combustible de recambio en perfecto estado por 20 dólares, en lugar de los 250 dólares que cobra Poole... y te llega más rápido,

Jacey Price

Hace 2 años

Hay que enseñarle a un técnico cómo conducir un camión de servicio. Alrededor de las 2:48, en la autopista 40 en dirección este, el camión que aparece en la foto (con matrícula que termina en 8236) cruzó a toda velocidad tres carriles para tomar la salida de Cleveland Rd. Casi choca contra un camión articulado y me obligó a dar un volantazo con mis hijos en el coche. Me alegro de que tomar la salida fuera más importante que la vida de los niños.