Motor de propulsión 3508C

Rango de potencia	775-1100 bhp (578-820 bkW)

Aspiración	TTA
Bore	6.7in
Configuración	Vee 8, diesel de 4 tiempos
Desplazamiento	2107in³
Emisiones	OMI II, UE IW
Rotación desde el extremo del volante	En sentido antihorario o en sentido horario
Rango de velocidad	1200-1600 rpm
Golpe	7.5in

Altura	72in
Longitud	83,4 pulgadas
Peso seco mínimo	10935lb
Ancho	67in

Equipo estándar:

Filtro de combustible, RH, con indicadores de servicio.
Bomba de transferencia de combustible.
Inyectores init controlados electrónicamente

Unidad gráfica (Marine Power Display) para la visualización analógica o digital de

Respiradero del cárter, montaje superior
Filtro de aceite, RH, con indicadores de servicio
Llenado de aceite y varilla de nivel, dcha.
Cárter de aceite de cárter estándar (intervalo de cambio de aceite de 500 horas)
Bomba de aceite de engranajes

Rieles, montaje del motor, tipo cornisa, 203 mm x 203 mm (8 in x 8 in)

Unidad de accesorios
Carcasa frontal, de dos lados

El sistema de control electrónico de la ECU del A4 proporciona estrategias de reducción del régimen del motor programables por el cliente para protegerlo frente a condiciones de funcionamiento adversas.
El sistema de monitorización electrónica AIII ofrece estrategias de desactivación del motor programables por el cliente para protegerlo frente a condiciones de funcionamiento adversas.
Pulsador de parada de emergencia (situado en el panel de instrumentos electrónico) Protección de desconexión de seguridad:

Amortiguador de vibraciones y protector
Levantando los ojos
Pintura, motor amarillo Caterpillar con raíles negros
NOTA: Los motores para refrigeración por intercambiador de calor NO incluyen intercambiador de calor.

Volante, SAE nº 0, 151 dientes.
Carcasa del volante, SAE nº 0.

Núcleo del postenfriador de circuito separado, con revestimiento resistente a la corrosión (lado del aire)
Filtro de aire, servicio regular
Turbocompresores dobles, conexión recta de 152 mm (6 pulg.) de diámetro exterior

Control electrónico doble del motor Caterpillar A-III, LH con sistema de combustible de inyector unitario electrónico
Mazo de cables rígido (alimentación de 10 amperios CC necesaria para accionar el módulo de control electrónico del motor)

Refrigerador de aceite
Termostatos y carcasas, Temperatura de apertura total 92 C (198 F)
Bomba de agua de chaqueta, accionada por engranajes, centrífuga
Bomba auxiliar de agua dulce con motores SCAC
Bomba de agua de mar auxiliar, Centrífuga, No autocebante
Tanque de expansión

Colectores de escape estancos a gases secos con protectores térmicos.
Turbocompresores dobles con cojinetes refrigerados por agua y escudo térmico.
Salida de escape, vertical, brida redonda de 203 mm (8 in).

Equipo opcional:

Cargador de batería, 10 amperios
Alternadores de carga

Interruptor de nivel de agua
Sensores de nivel de refrigerante
Conexiones
Conversiones de enfriamiento de la quilla
Intercambiadores de calor
Bombas de agua auxiliares
Extracción de la bomba de agua de mar
Depósitos de derivación de refrigerante
Separador de aire
Refrigeración de engranajes marinos

Módulo de comunicación PL1000T
Interfaz con el cliente
Termopares
Pantalla del panel remoto
Visualización remota de la temperatura del cilindro
Paneles de instrumentos del puesto de pilotaje
Sensores de engranajes marinos
Sistema de visualización Engine Vision

Soportes de motor
Aisladores de vibración

Accesorios de la carcasa delantera
Acoplamiento elástico y protecciones
Ubicación delantera superior izquierda:
Ubicación delantera superior derecha:
Ubicación trasera superior derecha:
Ubicación delantera inferior izquierda:
Ubicación inferior izquierda trasera:
Carcasa frontal Accesorio Accionamientos
Unidad accesoria superior LH
Unidad accesoria superior derecha
Tomas de fuerza delanteras
Poleas del cigüeñal
Retirada del protector de la compuerta

Adaptadores remotos de entrada de aire

Sensor de posición del acelerador
Señal de posición del acelerador Conv.
Extracción del sensor de posición del acelerador
Control local de la velocidad del acelerador
Sincronización del acelerador

Salida de escape
Accesorios flexibles
Codos
Bridas
Expansores de brida y escape
Silenciadores

El depósito de aceite...
Accesorios para cárter de aceite
Bombas de sumidero
Aceite lubricante

Cierres de entrada de aire
Interruptores y contactores
Válvula de alivio de explosiones
Sensores

Paquetes de Aspecto Especial con Cubiertas Cromadas
Válvulas de alivio cromadas
Depuradores de aire negros
Acabado Yacht Class

Motores de arranque o dispositivo de bloqueo
Opciones de motor de arranque neumático:
Ayudas para empezar
Baterías - 24 Voltios - Secas
Estante de la batería

Juego de herramientas
Cable de enlace de datos Caterpillar

Protección con película retráctil
Conservación en almacenamiento con solución de glicol/inhibidor de corrosión por vapor
Conservación en almacén con inhibidor de corrosión por vapor
Embalaje para exportación

Lo que dicen nuestros clientes sobre nosotros

Gregory Poole Equipment Company

4.0

Basado en 58 opiniones

con tecnología de Google

revísanos en

Tom Corona

Hace 4 meses

Rich Stidd

Hace 4 meses

Carlos Virgilio Sauceda Rivera

6 months ago

John Karpathian

Hace 8 meses

La tienda está limpia y el personal es estupendo

Hunter Flaugher

Hace 1 año

La tienda de bombas hidráulicas no tiene rival. Cometí el error de acudir a otro sitio antes de traer mi bomba aquí. Estos chicos fueron más que serviciales y amables. Hicieron todo lo posible por ayudarme a encontrar una solución a mi problema, incluso cuando no les reportaba ningún beneficio. Así es como deberían funcionar los negocios. No volveré a ir a ningún otro sitio.

Brian Hrudka

Hace 2 años

Es una pena que Poole Cat Field Service sea mejor facturando que poniendo en marcha mis máquinas.

Vino un técnico rápido y amable, y diagnosticó correctamente dos problemas de mi mini Ex. Gracias. Solucioné esos problemas, pero la máquina seguía sin funcionar.

Diagnosticó un problema de combustible debido a un filtro atascado, en lugar de una bomba de combustible defectuosa, como yo ya había detectado. También descubrí, gracias a la ayuda de Internet, que el solenoide de corte de combustible estaba estropeado.

Ahora la máquina funciona perfectamente. Así que mi consejo es que consultes en Internet antes de dejar que Poole te cobre 870 dólares por una visita a domicilio de dos horas. Además, puedes encontrar una bomba de combustible de recambio en perfecto estado por 20 dólares, en lugar de los 250 dólares que cobra Poole... y te llega más rápido,

Jacey Price

Hace 2 años

Hay que enseñarle a un técnico cómo conducir un camión de servicio. Alrededor de las 2:48, en la autopista 40 en dirección este, el camión que aparece en la foto (con matrícula que termina en 8236) cruzó a toda velocidad tres carriles para tomar la salida de Cleveland Rd. Casi choca contra un camión articulado y me obligó a dar un volantazo con mis hijos en el coche. Me alegro de que tomar la salida fuera más importante que la vida de los niños.