Unidad de potencia industrial Cat?� C15

Equipo estándar:

Sistema de entrada de aire

• Turbocargado
• Refrigeración posterior aire-aire
• Sistema turboalimentado de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final) Corea Stage V, China Nonroad IV

Sistema de control

• Sistema de control electrónico
• Mazo de cables de sobreespuma
• Compensación automática de altitud
• Potencia compensada en función de la temperatura del combustible
• Funciones de software configurables
• Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de emisión y control
• Unidad de control electrónico integrada (ECU)
• Control remoto del ventilador

Sistema de refrigeración

• Termostatos y carcasas, salida vertical
• Bomba centrífuga de agua
• Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo.

Flywheels and Flywheel Housing

• Opción de carcasa de volante SAE n.º 0 o SAE n.º 1
• Toma de fuerza SAE n.º 1 disponible con accionamientos de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales. (U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), Corea Stage V, China Nonroad IV).

Sistema de combustible

• Inyección MEUI
• Filtro primario de combustible
• Filtros de combustible secundarios
• Bomba de transferencia de combustible
• Cebado electrónico del combustible

Sistema de lubricación

• Sistema de ventilación del cárter abierto
• Refrigerador de aceite
• Llenado de aceite
• Filtro de aceite lubricante
• Varilla de aceite
• Bomba de aceite de engranajes
• Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales
• Sistema de ventilación de cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), Corea Stage V, China Nonroad IV)

Power Take Off (PTO)

• Transmisiones de toma de fuerza (TDF) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

General

• Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.

U.S. EPA Tier 4 Interim, EU Stage IIIB Aftertreatment / Clean Emissions Control Equipment

• Sistema de regeneración Cat
• Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).
• Sistema de reducción de NOx (NRS)
• Kit de conexión de tubería flexible con codos giratorios de 90° para acoplar a la entrada del sistema de regeneración Cat.
• Disponible en sistemas de 12 ó 24 voltios

U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage IV Aftertreatment/ Clean Emissions Control Equipment

• Sistema de regeneración Cat
• Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).
• Unidad de control electrónico (ECU) de postratamiento
• Sistema de reducción de NOx (NRS)
• Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
• Reducción catalítica selectiva (SCR)
• Disponible en sistemas de 12 V o 24 V

Equipo opcional: