Grupo electrógeno Cat C7.1 ACERT

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El grupo electrógeno marino diésel Cat® C7.1 tiene potencias nominales trifásicas de 50 hercios a 100, 118 y 150 ekW con refrigeración por intercambiador de calor que cumplen las normas de emisiones comerciales Tier 3 de la EPA de EE.UU., IMO II y EU CC2. El C7.1 también tiene potencias trifásicas de 60 hercios a 118, 150, 175 y 175 ekW con refrigeración por intercambiador de calor que cumplen las normas de emisiones Tier 3 comercial de la EPA de EE.UU., IMO II y EU CC2. El grupo electrógeno C7.1 está disponible en 12 ó 24 voltios y este paquete compacto es ideal para una amplia gama de aplicaciones comerciales y de embarcaciones de recreo.

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Estrategia de emisiones/combustible EPA Tier 3, IMO II, EU CC2
Frecuencia 50 Hz o 60 Hz
Clasificación máxima 200 ekW (250 kVA)
Calificación mínima 100 ekW (125 kVA)
Velocidad 1500 rpm (50 hz) o 1800 rpm (60 hz)
Aspiración TA
Bore 4.13in
Desplazamiento 433.3in³
Modelo de motor Diesel de ciclo de 4 tiempos en línea 6
Sistema de combustible Sistema de combustible Common Rail
Tipo de Gobernador Electrónica
Golpe 5.3in
Clasificación IP IP23 Protección contra el agua
Aislamiento Clase H
Número de clientes potenciales 12
Pitch 2/3
Regulador de tensión Estado sólido
Altura 49,7 pulgadas
Longitud 76,2 pulg/1935 mm (mínimo), 83,3 pulg/2116 mm (máximo)
Peso 1652 -1840 kg, 3634-4026 lb
Ancho 37,6 pulgadas

Equipo estándar:

  • Sistema de entrada de aire
    • Sistema de ventilación de cárter abierto (OCV)
    • Turbocompresor, chaqueta refrigerada por agua
    • Conductos de refrigerante integrados en el colector que utilizan el circuito EGR
  • Sistema de control
    • Paneles disponibles en configuraciones derecha, izquierda y trasera con opción de montaje remoto
    • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
    • Regulador electrónico
    • Módulo de control electrónico (ECM)
    • Sólo clasificaciones de enlace de datos SAE J1939
    • Control electrónico de la relación aire/combustible
  • Sistema de refrigeración
    • Intercambiador de calor y refrigerador posterior integrados
    • Pasajes de refrigerante integrales de diseño compacto
    • Termostato y carcasa
    • Calentador de agua de camisa 120/240V opcional
    • Bomba de agua de mar auxiliar, accionada por engranajes
    • Intercambiador de calor montado en el motor, haz de tubos desmontable (para agua de mar) (sólo motores con intercambiador de calor)
    • Enfriador de aceite del motor
    • Conductos auxiliares de agua de mar
    • Refrigeración de la quilla
  • Sistema de escape
    • Colector de escape enfriado por agua y turbocompresor
    • 152 mm (6 pulgadas) de salida con brida redonda
    • Opciones de codo seco/brida
  • Volantes de inercia y carcasas de los volantes de inercia
    • Carcasa del volante, SAE n.º 2
    • Volante, 134 dientes
    • Rotación estándar SAE
  • Sistema de combustible
    • Sistema de combustible Common Rail
    • Opciones de combustible Simplex y Duplex
    • Opción de conducto de combustible flexible
    • Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
  • Generadores y accesorios de los generadores
    • 12 pistas
    • Trifásico sin escobillas
    • Excitación separada del devanado auxiliar para proporcionar una corriente de cortocircuito del 300% hasta 10 segundos.
    • Paso 2/3
    • Amplia banda de tensión
    • IP23 Protección contra el agua
    • Regulador de tensión de estado sólido con ajuste de tensión integrado
    • Aislamiento de clase H
    • El aumento de temperatura del generador supera los requisitos de la sociedad marina para 105 C @ 50 C ambiente - primario 85 C @ 50 C ambiente - primario Polos de conexión
  • Sistema de lubricación
    • Respiradero del cárter
    • Opciones simplex y dúplex
    • Filtro de aceite, servicio RH
    • Llenado de aceite, en tapa de válvulas y caja de distribución (opción)
    • Indicador del nivel de aceite, servicio RH
    • El depósito de aceite...
    • Drenaje del cárter de aceite, RH`
    • Aceite lubricante
    • Bomba de aceite del motor (engranaje)
  • Sistema de montaje
    • Bastidor de base deslizante
    • Aisladores antivibración entre la base y el motor-generador
  • Despegues de energía
    • Ranura poly-V para el accionamiento del alternador
    • Kit árbol de transmisión (opcional)
  • General
    • Amortiguador de vibraciones de torsión y protección
    • Pintura, amarillo oruga
    • Levantando los ojos
    • Cubiertas protectoras de elevación
    • Literatura
    • Interruptor de desconexión de la batería
    • Envoltorios de plástico
    • Nota: Los grupos electrógenos refrigerados por quilla no incluyen los refrigeradores de quilla.
    • El motor está certificado para los ciclos de emisiones D2/E2

Equipo opcional:

  • Sistema de control
    • Kit de caída del regulador
  • Sistema de escape
    • Codo seco
    • Brida seca
    • Sensor de temperatura de escape
  • Sistema de combustible
    • Líneas de combustible flexibles
  • Sistema de lubricación
    • Varilla
  • Sistema de refrigeración
    • Depósito de recuperación de refrigerante
    • Calentador de agua con camisa
  • Despegues de energía
    • Polea del cigüeñal
Renee HerndonRenee Herndon
21:55 29 feb 24
¡Dalton era muy servicial, La construcción de carreteras, sin embargo, no lo era! Prefiero tener que lijar un caimán @$$ en una cabina telefónica que para entrar en ese lío de nuevo.
Michael BirrenMichael Birren
14:58 24 feb 24
He comprado un usado C-15 de un cliente de Greg Pool era un correr sacar. Recogí el motor del gato Greg Pool cerca de Nags Head NC. Empezaron que habían hecho todo el servicio en este motor declaró las horas y todos los elementos sustituidos durante la vida del motor bajo su cuidado. ¡Recientemente he puesto el motor en mi barco después de 2 años de la construcción de la embarcación me encuentro con que todo lo que dijo sobre el motor era una mentira! Turbo era malo, después de refrigerador no se actualizó a la versión más reciente para el C-15 que le faltaba una resistencia terminal que fue claramente robado del motor que creó un problema importante con el inicio de la instalación. Greg Pool Caterpillar declaró las horas en 3300 nos enteramos de que había 5700 horas. No hice un arranque o prueba de funcionamiento que me arrepiento porque yo estaba tratando con un distribuidor de Caterpillar pensé que podía confiar en ellos. Claramente no los compradores ser Ware si su trato con Greg Pool Caterpillar en NC. Tengo 3 de los motores C-15 en mis barcos de trabajo aquí en Tampa Fl y mi distribuidor Cat aquí es el poder del anillo que han hecho un trabajo increíble para ponerme en marcha con este motor. Estoy muy decepcionado con la empresa Caterpillar por permitir que exista tal concesionario.
David LawrenceDavid Lawrence
13:04 22 feb 24
Brandon PierceBrandon Pierce
22:00 18 feb 24
Darin NoeDarin Noe
01:17 16 Feb 24
José SotoJosé Soto
15:26 23 Sep 23
👍
Hunter ElliottHunter Elliott
16:17 07 Sep 23
Rick Kelly-CrapseRick Kelly-Crapse
21:06 25 ago 23
Tenían todas mis piezas para mi 3208 Cat.Friendly gente en el mostrador de piezas.
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