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Aplicaciones de alto rendimiento del motor de propulsión marino Cat C32

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    Las potencias del motor de propulsión C32 de 1925 CV (1900 CV) 1417 bkW, 1825 CV (1800 CV) 1342 bkW y 1622 CV (1600 CV) 1193 bkW están disponibles con refrigeración por intercambiador de calor. Estas potencias son compatibles con la norma Tier 3 Recreational de la EPA de EE.UU., Stage IIIA de la UE e IMO II. Las potencias de 1600 y 1800 CV también cumplen las normas comerciales Tier 3 de la EPA estadounidense. La configuración del motor incluye un filtro de aire y un sistema CCV, así como refrigeración posterior por agua de la camisa. Otras características son una TDF enchufable, un panel de control MECP I y conductos de combustible híbridos. El panel MECP I tiene una pantalla monocroma para los parámetros del motor, salidas externas para alarmas visibles y acústicas instaladas por el cliente, botones de arranque/parada y un interruptor de apagado/local/remoto.

    Precios: Contacto para precios

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      Las potencias del motor de propulsión C32 de 1925 CV (1900 CV) 1417 bkW, 1825 CV (1800 CV) 1342 bkW y 1622 CV (1600 CV) 1193 bkW están disponibles con refrigeración por intercambiador de calor. Estas potencias son compatibles con la norma Tier 3 Recreational de la EPA de EE.UU., Stage IIIA de la UE e IMO II. Las potencias de 1600 y 1800 CV también cumplen las normas comerciales Tier 3 de la EPA estadounidense. La configuración del motor incluye un filtro de aire y un sistema CCV, así como refrigeración posterior por agua de la camisa. Otras características son una TDF enchufable, un panel de control MECP I y conductos de combustible híbridos. El panel MECP I tiene una pantalla monocroma para los parámetros del motor, salidas externas para alarmas visibles y acústicas instaladas por el cliente, botones de arranque/parada y un interruptor de apagado/local/remoto.

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        Rango de potencia 1600-1900 bhp (1193-1417 bkW)
        Aspiración Doble turbocompresor con refrigeración posterior
        Bore 5.71in
        Configuración Vee 12, ciclo diesel de 4 tiempos
        Desplazamiento 1959 en...
        Emisiones IMO II, U.S. EPA Tier 3 Recreativo, RCD, China Stage II
        Rotación desde el extremo del volante En sentido contrario a las agujas del reloj
        Rango de velocidad 2300 rpm
        Golpe 6.38in
        Peso en seco 6780lb
        Altura 56.9in
        Longitud 82,9 pulgadas
        Ancho 58.3in

        Equipo estándar:

        • Módulo de control electrónico ADEM IV
        • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
        • Control del motor y la transmisión
        • Programmable Low Idle
        • 70-Pin Customer Connector
        • Depurador de aire / Eliminación de humos
        • Refrigerador posterior de agua de mar
        • Intercambiador de calor de placas de titanio con depósito de expansión
        • Gear-driven Jacket Water and Sea Water pumps
        • Colectores de escape refrigerados por agua y turbocompresores
        • Sistema de combustible MEUI
        • Bomba de cebado y transferencia de combustible
        • Simplex Fuel Filters
        • Control del motor y la transmisión
        • Bomba de cebado y transferencia de combustible
        • Cárter de aceite de 250 h (cárter poco profundo)
        • Simplex Oil Filters
        • Gear Driven Oil pump
        • Opciones de lado de servicio derecho o izquierdo
        • Throttle Inputs
        • Flywheel Housing SAE 0

        Equipo opcional:

        • 120 V or 240 V Jacket Water Heater
        • Toma de fuerza SAE A o B (trasera izquierda o derecha)
        • 75 A or 105 A Alternator
        • Battery Sets
        • Blindaje por pulverización
        • Electric Starting motor
        • Soportes aislantes
        • Primary Fuel / Water Separator
        • Muffler
        • Felixible Fitting

        What Our Customers Are Saying About Us

        Gregory Poole Equipment Company
        3.9
        Basado en 46 opiniones
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        revísanos en
        Renee Herndon
        21:55 29 feb 24
        ¡Dalton era muy servicial, La construcción de carreteras, sin embargo, no lo era! Prefiero tener que lijar un caimán @$$ en una cabina telefónica que para entrar en ese lío de nuevo.
        David Lawrence
        13:04 22 feb 24
        Brandon Pierce
        22:00 18 feb 24
        Darin Noe
        01:17 16 Feb 24
        José Soto
        15:26 23 Sep 23
        OLEKSANDR "Alex Kovalenko
        14:27 18 Sep 23
        👍
        Hunter Elliott
        16:17 07 Sep 23
        Rick Kelly-Crapse
        21:06 25 ago 23
        Tenían todas mis piezas para mi 3208 Cat.Friendly gente en el mostrador de piezas.
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