Solución de producción combinada de calor y electricidad (CHP) Cat G3520H

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G3520H Solución de cogeneración de calor y electricidad (CHP) Generador de gas

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Clasificación continua 2480 ekW @ 1,0pf
Frecuencia 60 Hz
Frecuencia 60 Hz
Tipo de combustible Gas natural
Máxima eficiencia eléctrica 42.40%
RPM 1500
Aspiración TA
Bore 6.7in
Relación de compresión 11.1
Desplazamiento 5956in³
Modelo de motor G3520H
Sistema de combustible Válvula electrónica de control de combustible
Tipo de Gobernador ADEM™ A4
Golpe 8.5in
Peso seco - Genset 54675lb
Altura 97en
Longitud 302en
Peso 168000lb
Ancho 86in

Equipo estándar:

  • Motor
    • G3520H, V20, motor de gas de 4 tiempos. Funciona con gas natural seco de 31,5 a 47,2 MJ/NM3. Postenfriado por circuito separado turboalimentado.
  • Panel de control
    • Sistema de panel de control en paquete EMCP 4.3 Ofrece monitorización y protección del motor y del generador, regulación de tensión con Cat IV que mejora el rendimiento de la respuesta transitoria. Los controles proporcionan un controlador AGC-4 en paralelo automático, reparto de carga, control de VFD y protección del generador primario para una mayor versatilidad, utilización y supervisión del paquete.
  • Entrada de aire
    • Filtro de aire monoetapa de tres elementos con carcasa e indicador de mantenimiento
  • Enfriamiento
    • El agua de la chaqueta y los termostatos SCAC
    • Conexiones de brida de cliente ANSI/DN para la entrada y salida de JW
    • Bombas de agua accionadas por motor para el agua de la camisa y el refrigerador posterior
    • La refrigeración estándar proporciona una capacidad ambiental de 40⁰C (104⁰F) con 500 mg/Nm3 de NOx al 100% de la capacidad nominal continua antes de la reducción de potencia, a 500 m.
  • Módulo contenedor
    • Conformidad de fábrica NSPS, conformidad UL2200 y CSA / TSSA Sonido atenuado 75 dB(A) @ 7 m (23 pies) Rejillas de entrada de aire con atenuación acústica y puertas para el personal con cerradura y desbloqueo antipánico Puertas de servicio del motor izquierda y derecha integradas en las paredes laterales del contenedor Conexión de combustible del cliente con brida ANSI de 3
  • Controles y protección del generador
    • Sistema integrado de ventilación del cárter (CCV) y tren de combustible de gas NFPA37 & CSAB149.3 con utilización y supervisión del paquete de conexiones externas de combustible.
  • Modos de funcionamiento
    • Permite el funcionamiento autónomo de una sola unidad, la conexión en paralelo en modo isla y el reparto de la carga con otros módulos de potencia, así como la conexión en paralelo de una sola unidad en modo utilitario para el control de la carga base.
  • Sistema de reposición de aceite lubricante
    • Tanques de retención enclousre integrados: Depósito de reposición de aceite (50 galones), Depósito de aceite usado (300 gal / 2 cambios de aceite), Depósito de aceite nuevo (500 gal / 2 cambios de aceite + reposición) y regulador de nivel de aceite. Aviso de nivel bajo
  • General
    • Sistema de detección de incendios
  • Disyuntor
    • Interruptores automáticos tripolares 5000A IEC
    • LSI Anunciador de tiempo largo, tiempo corto e instantáneo
    • Montaje trasero
  • Escape
    • Sistema de escape montado en el exterior (silenciador e intercambiador de calor)
    • Colectores de escape seco, aislados y blindados
    • Turbocompresor refrigerado por sección central con salida embridada Cat
    • Puerto de escape individual y salida del turbocompresor conectados al Módulo de Detección de Temperatura Integrado (ITSM) con GECM que proporciona alarmas y paradas.
  • Sistema de combustible
    • Válvula electrónica de medición de combustible
    • Placa del acelerador, accionador de 24V DC, controlado por GECM
  • Sistema de combustible
    • El sistema de combustible tiene un tamaño de 31,5 a 47,2 MJ/NM3 de gas natural por tubería seca con una presión de 10,2 a 34,5KPa en la válvula de control de combustible del motor.
  • Sistema de ignición
    • Tiempo de Detonación Sensible a la Detonación de Cilindros Individuales (DST)
    • Sistema de encendido electrónico (controlado por ADEM A4)
  • Generador
    • Bastidor de doble cojinete SR5 1866, sin escobillas, bobinado de forma, diseño de 12 terminales, excitado por imán permanente, trifásico, con Cat IVR, aislamiento de Clase H que funciona a temperatura de Clase F. Control de la temperatura del estator y de los cojinetes y calentadores de espacio anticondensación.
    • Regulador de Voltaje Digital de Caterpillar (CDVR) con sensor trifásico y control de KVAR/PF
    • SR4B
    • Caída reactiva
    • Conexiones de la barra colectora
    • Servicio RH
    • Manuales de operación y mantenimiento
    • SR5
    • Amortiguador y protector de la vibración del cigüeñal
    • Libro de partes
    • Detectores de temperatura de bobinas
    • Pintura- Amarillo oruga excepto raíles negro brillante
    • Calentador de espacio anticondensación
  • Sistema de gobierno
    • ADEM A4 4-20mA (0-5VV) Entrada de velocidad

Equipo opcional:

  • Entrada de aire
    • Soportes de montaje y tuberías
    • Limpiador de aire con pre-limpiador
  • Disyuntor
    • MP- Bastidor 6 polos Entrada de cables inferior
    • Sin disparo UV ni cableado CB montado en el paquete
    • Transformador de corriente neutra de 4000/5000A Selección automática
    • Montaje en bastidor
  • Panel de control
    • Módulo de alarma local
    • Módulo de comunicaciones remotas (PL1000T, PL1000E)
    • Anunciador de 16 puntos/32 luces, se envía suelto
    • Monitorización remota de PC
    • Cat Connect: Internet, satélite, telemática móvil
    • Monitorización local del PC
    • Analizador remoto
    • El relé de fallo de motor
    • Módulo de E/S discretas, 12 entradas digitales, 8 relés "Forma C
    • Módulo de sincronización
  • Enfriamiento
    • Línea de drenaje del nivel de refrigerante con válvulas, ventilador con protector
    • Conexiones de entrada/salida
  • Escape
    • Brida
    • Ajuste flexible
    • Expansor de escape
    • Silenciador y silenciador antichispas con bridas de acompañamiento
    • Codo
    • Catalizador de oxidación
  • Sistema de combustible
    • Válvula de cierre de gas 24V, ETR (Energized-To-Run)
    • Filtro de combustible
    • Regulador de golpe de gas
    • Regulador de la presión del gas
  • Generador
    • Filtro de aire del generador
    • Generadores de media y alta tensión y accesorios
    • Barra de autobús europea
    • Caja de extensión de bajo voltaje
    • Los detectores de temperatura de los cojinetes
    • Caja de acceso al cable
    • Control manual del voltaje
  • General
    • Emblema de US AID
    • Herramienta de diagnóstico digital
    • Pedido especial de pintura
    • Juego de herramientas
    • Paquete para tiempo frío que incluye calefactores de recinto y recirculación de ventilación
    • Sistema de supresión de incendios
    • Sistema de iluminación interior de CC con temporizador de apagado automático
  • Iniciando/cargando
    • Motores de arranque de 24V
    • Batería con cables y bastidor (se envía suelta)
    • El calentador de agua de la chaqueta
    • Alternador de carga de 60A, 24V (requiere bombas accionadas por motor)
Renee HerndonRenee Herndon
21:55 29 feb 24
¡Dalton era muy servicial, La construcción de carreteras, sin embargo, no lo era! Prefiero tener que lijar un caimán @$$ en una cabina telefónica que para entrar en ese lío de nuevo.
Michael BirrenMichael Birren
14:58 24 feb 24
He comprado un usado C-15 de un cliente de Greg Pool era un correr sacar. Recogí el motor del gato Greg Pool cerca de Nags Head NC. Empezaron que habían hecho todo el servicio en este motor declaró las horas y todos los elementos sustituidos durante la vida del motor bajo su cuidado. ¡Recientemente he puesto el motor en mi barco después de 2 años de la construcción de la embarcación me encuentro con que todo lo que dijo sobre el motor era una mentira! Turbo era malo, después de refrigerador no se actualizó a la versión más reciente para el C-15 que le faltaba una resistencia terminal que fue claramente robado del motor que creó un problema importante con el inicio de la instalación. Greg Pool Caterpillar declaró las horas en 3300 nos enteramos de que había 5700 horas. No hice un arranque o prueba de funcionamiento que me arrepiento porque yo estaba tratando con un distribuidor de Caterpillar pensé que podía confiar en ellos. Claramente no los compradores ser Ware si su trato con Greg Pool Caterpillar en NC. Tengo 3 de los motores C-15 en mis barcos de trabajo aquí en Tampa Fl y mi distribuidor Cat aquí es el poder del anillo que han hecho un trabajo increíble para ponerme en marcha con este motor. Estoy muy decepcionado con la empresa Caterpillar por permitir que exista tal concesionario.
David LawrenceDavid Lawrence
13:04 22 feb 24
Brandon PierceBrandon Pierce
22:00 18 feb 24
Darin NoeDarin Noe
01:17 16 Feb 24
José SotoJosé Soto
15:26 23 Sep 23
👍
Hunter ElliottHunter Elliott
16:17 07 Sep 23
Rick Kelly-CrapseRick Kelly-Crapse
21:06 25 ago 23
Tenían todas mis piezas para mi 3208 Cat.Friendly gente en el mostrador de piezas.
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