Unidad de potencia industrial Cat® C15

Equipo estándar:

• Sistema de entrada de aire

  • Turbocargado
  • Refrigeración posterior aire-aire
  • Sistema turboalimentado de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final) Corea Stage V, China Nonroad IV

• Sistema de control

  • Sistema de control electrónico
  • Mazo de cables de sobreespuma
  • Compensación automática de altitud
  • Potencia compensada en función de la temperatura del combustible
  • Funciones de software configurables
  • Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de emisión y control
  • Unidad de control electrónico integrada (ECU)
  • Control remoto del ventilador

• Sistema de refrigeración

  • Termostatos y carcasas, salida vertical
  • Bomba centrífuga de agua
  • Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo.

• Volantes de inercia y carcasas de los volantes de inercia

  • Opción de carcasa de volante SAE n.º 0 o SAE n.º 1
  • Toma de fuerza SAE n.º 1 disponible con accionamientos de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales. (U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), Corea Stage V, China Nonroad IV).

• Sistema de combustible

  • Inyección MEUI
  • Filtro primario de combustible
  • Filtros de combustible secundarios
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Cebado electrónico del combustible

• Sistema de lubricación

  • Sistema de ventilación del cárter abierto
  • Refrigerador de aceite
  • Llenado de aceite
  • Filtro de aceite lubricante
  • Varilla de aceite
  • Bomba de aceite de engranajes
  • Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales
  • Sistema de ventilación de cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), Corea Stage V, China Nonroad IV)

• Toma de fuerza (pto)

  • Transmisiones de toma de fuerza (TDF) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

• General

  • Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.

• U.S. Epa Tier 4 Interim, Eu Stage Iiib Equipo de postratamiento / control de emisiones limpias

  • Sistema de regeneración Cat
  • Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).
  • Sistema de reducción de NOx (NRS)
  • Kit de conexión de tubería flexible con codos giratorios de 90° para acoplar a la entrada del sistema de regeneración Cat.
  • Disponible en sistemas de 12 ó 24 voltios

• U.s. Epa Tier 4 Final, Eu Stage Iv Equipo de postratamiento/control limpio de emisiones

  • Sistema de regeneración Cat
  • Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).
  • Unidad de control electrónico (ECU) de postratamiento
  • Sistema de reducción de NOx (NRS)
  • Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
  • Reducción catalítica selectiva (SCR)
  • Disponible en sistemas de 12 V o 24 V

Equipo opcional: